Habe folgendes im amerikanischen Forester-Forum gefunden, stammt aber von dieser kanadischen Subaru Webseite:
http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?Articl…8&WebSiteID=282
Bezieht sich allerdings auf den vorigen Forester SH - ich denke aber, dass sich das beim aktuellen SJ mit manuellem Getriebe nicht geändert hat.
Zitat daraus:
Vehicle Dynamics Control
Vehicle Dynamics Control is standard on all Forester models. Vehicle Dynamics Control is a highly sophisticated electronic stability control system that monitors input from the ABS brake system as well as taking input from steering wheel angle, and yaw and lateral g-force sensors. The system adjusts individual wheel braking as needed, helping to maintainvehicle control under a variety of driving conditions. A Vehicle Dynamics Control 'off' switch is useful for driving out of slushy roads, deep snow or very loose gravel.
The 'off' position deactivates the system's torque-reduction control, while the ABS and traction control remain active.
In all 2009 Foresters, Vehicle Dynamics Control system also provides traction control and a 'virtual' limited slip rear differential (LSD) function. Using the virtual rear LSD in place of a viscous-type unit provides the traction benefits of an LSD but without the weight or the potentially negative impact on steering response, turning ability or stability.
Den entscheidenden. fett gedruckten Satz auf Deutsch:
Die 'Aus'-Position deaktiviert die Kontrolle der Drehmomentreduzierung, während ABS und Traktionskontrolle (
auch Antriebsschlupfregelung genannt - ASR) aktiv bleiben.
Eine Drehmomentreduzierung erfolgt durch eine
Drosselung des Motors (Drehzahlreduzierung), der
Motor wird bei Schlupf der Räder gedrosselt, also nicht die Räder - das macht ASR über die Bremsen.
Für mich als "Nicht-Techniker" bedeutet das in der Praxis (wenn's falsch ist, bitte berichtigen):
1) Bei eingeschaltetem VDC wird beim Durchdrehen eines oder mehrerer Räder das gleichzeitige Hochdrehen des Motors (wenn ich nicht den Fuß vom Gas nehme) abgeregelt und gleichzeitig werden die durchdrehenden Räder über die Bremsen abgebremst, um auf diese Weise nur noch die nicht durchdrehenden Räder mit eventuell reduzierter Motordrehzahl anzutreiben.
2) Bei abgeschaltetem VDC und einem oder mehreren durchdrehenden Rädern wird der Motor nicht am Hochdrehen gehindert, um den nicht durchdrehenden Rädern mehr Kraft zu geben, wobei gleichzeitig die durchdrehenden Räder aber immer noch durch das ASR abgebremst werden.