Subaru Community

Hallo Gemeinde,
Mein MJ 2004 (2.0X, Automat, 125PS) Pfefft bei Vollast. Nur zwischen 3800 und ca. 5200/min.
Nur bei Vollast. Sobald man die Stufe manuel blockiert (damit er nicht hochschaltet), und leicht vom Gas geht, ist das Pfeiffen weg.

Man hört das wunderbar, wenn man einen Anhänger in Österreich die Tunnel hochzieht. Bei geschlossenen Fenstern, im freien, klingt das ehr, als würde im Amaturenbrett eine lose Unterlegscheibe klingeln.
Im Stand ist das problem nicht zu provozieren. (Leistungsprüfstand hab ich gerade nicht hier)

Ich würde, vom Klang her, auf eine Spannrolle tippen, die sollte aber nicht lastabhägig sein.
Der Auspuff ist Dicht, den habe ich schon testweise mit Lappen zugehalten, Er baut dann gut Druck auf. Oder ist das möglich, das der Auspuff trotzdem bei hohem Drurchsatz pfeifft? Mein Endschalldämpfer hat auch eine Delle.

Kann das evtl. ein Kavitationsgeräusch vom Automaten sein ? DEr Wndler ist in dem Lastbereich ja Überbrückt, der sollte also ausscheiden.

Jemand einen Tipp ?

Ich will jetzt nicht auf Verdacht sämtliche Rollen tauschen.

Nachtrag: Scheint doch eine Rolle zu sein. Heute Morgen, bei ca -2°C war das Pfeifen ab 3500/min da, und hat auch weniger Last gebraucht.

Hat jemand einen Tipp, wo man mit dem Suchen anfängt / wie man die defekte Rolle findet ?

Danke, Elektronix.
Dafür hätte ich sogar ein Stetoskoph mit Metallstange :-)

Ich kann mich nur nicht mit der Lastabhägigkeit anfreunden. Warum ist das geräusch weg, wenn ich bei gleicher Drehzahl das Gas halb weg nehme ??
Sicher kann ich die Lauteste Rolle ausbauen... Ist bestimmt die, wo man schlecht rankommt.
Und stelle dann fest, das es eine Dichtung am Endtopf war.....

Kann es sein, das Rollen Lastabhängig pfeifen ?
Immerhin sollte die Amplitude der Motorschwingung lastabhängig sein. Er rappelt bei Last also mehr.
Hat da jemand Erfahrung ?? Mein :-D meinte auch gleich: ab 4000/min... unter Last..... Wird auf einer Probefahrt in der Stadt schwer zu finden sein.

ok, Dann sind wir uns mit gesammeltem Sachverstand einig, das ichdie Liste der Verdächtigen kürzen kann.
Getriebe-eingang
Spannrollen Rippenriemen
Spannrollen Zahnriemen
Hitzeschutzbleche
Undichtigkeit, Themperaturabhägig (z.B. Haarriss im Krümmer)
Auspuffblende
Querstehender Schrott im Auspuff.

Mit dem was jetzt noch auf der Liste ist, kann ich fahren, bis die Fehlersuche leichter wird. (Im Stand Reproduzierbar)

Danke allen Beteiligten.

Zitat von »daddy«

Bei der Beschreibung "Tunnel-Durchfahrt" kommt mir spontan das ganze Gesimse "Alu-Verkleidung" der AGA in den Sinn....und selbst die Beschreibung "Pfeifen" schreckt mich nicht ab von dieser Option.

Das Zeug ist Alu ?? kein Zinkblech?? Dann kann man die Dinger am Krümmer Vorsichtig aufbiegen un entfernen, und später ggf. sogar wieder anbringen ?
Ich dachte, wenn ich das zu scharf anschaue, bröselt das weg
>Ich dachte, das Zeug ist (kurzfristig) schweißbar??? *grübel*
Im Momennt ist der Sch.....ß bei mir nähmlich dank eine Konusschelle fast Ruhig.

Ja, ich denke Schon. "Sportluffi-Sound" kenne ich :-) Den BFehler hab ich mir ganz an Anfang mal eingebaut, als ich noch nach dem Luftfilter desehen habe ohne das Gehäuse komplett auszubauen.

Mittlerweile nehme ich den Luftfilterkasten fast reflexartig raus, sobald die Haube offen steht :-)

Das Geräusch hat aber jetzt 2500km mit Wohnanhänger und ca. 1000km ohne "Überlebt" ohne sich merklich zu verändern.
Am Wochenende sind gerade nochmal 500km WoWa dazu gekommen.
Spannrolle ist daher für mich vom Tisch.

Der ESD hat eine schicke Delle vom Aufsetzen, ich denke, das Er der Schuldige ist. Zumal das Geräusch in erster Linie mit der Leistung Drehzahl UND Last (=Abgasmenge/Zeit) zusammenhängt.

Ich mach da jetzt erstmal nix weiter. Irgendwann die nächsten Jahre? Ist dann eh mal ein neuer Auspuff fällig.
Meiner ist jetzt erst 10 Jahre.... mal sehen, wie alt ein leicht verbeulter OEM-Subaru-Auspuff so wird.