Hallo Jean,
Bei mir vor kurzem das gleiche Problem. Auch ein 2.0 Turbo von 2004. Kann kein Zufall mehr sein.
Nach Beschleunigen beim Ueberholen schaltete das Getriebe auf der Autobahn nicht mehr in den höheren Gang, dann ging ein massiver Schlag durchs Fahrzeug, und dann war Schluss mit schalten. Ohne dass sich etwas irgendwie vorher angekündigt hätte. Fährt nur noch in Automatikposition 2 und im Rückwärtsgang. Der Wagen kam gerade erst aus dem Service beim Freundlichen. Diagnose Subaruwerkstatt: Getriebeschaden! Nach 126000 km und jedem Service bei Subaru. Hätte ich gerade bei Subaru nicht erwartet. Von wegen Robustheit beim Forester.
Spricht nicht gerade für Qualität.
Nie mehr Subaru!
Hallo Jean,
Bei mir vor kurzem das gleiche Problem. Auch ein 2.0 Turbo von 2004. Kann kein Zufall mehr sein.
Nach Beschleunigen beim Ueberholen schaltete das Getriebe auf der Autobahn nicht mehr in den höheren Gang, dann ging ein massiver Schlag durchs Fahrzeug, und dann war Schluss mit schalten. Ohne dass sich etwas irgendwie vorher angekündigt hätte. Fährt nur noch in Automatikposition 2 und im Rückwärtsgang. Der Wagen kam gerade erst aus dem Service beim Freundlichen. Diagnose Subaruwerkstatt: Getriebeschaden! Nach 126000 km und jedem Service bei Subaru. Hätte ich gerade bei Subaru nicht erwartet. Von wegen Robustheit beim Forester.
Spricht nicht gerade für Qualität.
Nie mehr Subaru!
Ja, ZWEI (2) Ausfälle der gleichen Art kann kein Zufall sein. Da ist ja schon eine Regelmässigkeit zu erkennen. Subaru sollte unbedingt alle Automatikgetriebe zurück
rufen. Bis ins Jahr 1980 zurück. Nein, was sag ich! Die Menschheit sollte alle Automatikgetriebe zurückrufen. Alle, und die schon verschrotteten und rezyklierten unbedingt wieder zyklieren und dann zurückrufen. Totale Fehlkonstruktion.
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