Erfahrung mit Openecu beim Forester XT MY 03?

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ForesterVF29

Anfänger

Beiträge: 5

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Wohnort: Braunschweig

Donnerstag, 29. März 2012, 19:17

Erfahrung mit Openecu beim Forester XT MY 03?

würde gern wissen ob jemand erfahrung mit openecu im forester xt 03 hat oder ob jemand weis das openecu beim forester auch geht.

ich hoffe mal weil es ist ja nicht viel anderes als wrx !?

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MEKA

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 667

Registrierungsdatum: 2. Januar 2008

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Donnerstag, 29. März 2012, 19:49

Hi,

ja geht. Man braucht halt nur ein Tactrixs Openport Kabel und beim 03er noch die Connectoren.

Wie meinst du das mit Erfahrungen. Openecu ist für Selbstprogrammierer, da das jeder anders macht
gibts wohl sehr unterschiedliche Erfahrungen.
Oder meinst du ECUTEK, das ist wenn ein Tuner das ganze macht, mal nach Koch, GP-Tuning usw. Googeln oder hier ein bisschen suchen.
Natürlich gibt es auch Tuner die OpenECU verwenden, aber da wäre ich etwas vorsichtig.
Die guten Subaru und Mitsubishi Tuner verwenden ECUTEK, die anderen sind halt er lerning by doing.

Gruß Kai

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

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Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MEKA« (29. März 2012, 20:54)

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ForesterVF29

Anfänger

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Donnerstag, 29. März 2012, 20:35

ne ist für eigenbedarf wollte nur wissen ab es beim forry geht. nicht das ich mir das kabel umsonst kaufe. wo kommt der conector dran an den d-test stecker? und reicht ein obd kabel?

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MEKA

Fömi im Impreza GT Club

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Donnerstag, 29. März 2012, 20:53

Nein es reicht kein normales OBD Kabel. Es geht nur mit dem Tectrix Kabel so weit mir bekannt.
Der Conntector ist nicht sicher. Also wenn du ihn brauchst, dann gibt es 2 verschiedene, sind
normal beim Tactrix Kabel dabei. Ist in der nähe des D-Test Connectors. Probiers mal ohne,
wenn du nicht rein kommst, dann braucht einen. Dann kann man weiter schauen.

Gruß Kai

P.S. Unter meinem letzten Beitrag ist ein OffTopic, wenn man da draufklickt erscheint ein
Text. Einfach mal lesen und daran halten.

Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.

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ForesterVF29

Anfänger

Beiträge: 5

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Montag, 2. April 2012, 18:59

@MEKA Ich werds versuchen ;-)
Kann ich mit dem Programm auch ohne Verbindung zum Auto die Maps bearbeiten?
Und wenn ja hast du eine Ahnung wo ich ein Serien Map her bekomme muß nicht Forester sein.Nur mal um sich mit dem Programm vertraut zu machen

Gruß Stefan

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driver 3er

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Samstag, 5. Juli 2014, 21:34

Ich hab hier auch einen Subaru Forester XT MY03 stehen und versuche schon den ganzen Nachmittag die originale Map mit EcuFlash auszulesen - leider ohne Erfolg!

Versucht habe ich es so:
Windows 8.1, frisch installiert.
Java, akutelle Version
EcuFlash, akutelle Version downgeloadet und installiert.
Openport 2.0 angeschlossen, er installiert die Treiber. (Werden ja bei EcuFlash direkt mitgeliefert).
Grüne Teststecker im Fußraum zusammengesteckt.
EcuFlash gestartet.
Dann habe ich mittlerweile alle möglichen Fahrzeuge ausgewählt - Ok + Zündung immer gleichzeitig eingeschaltet, auch mal etwas vorher oder 2 Sekunden nacher, etc. - einfach alle Möglichkeiten durchprobiert -
bekomme aber immer eine Fehlermeldung: "interface closed" - vorher schreibt er mir noch immer SSM2 ECU ID is a 2A44506005 (Fahrzeug DBW models STi/FXT/LGT/Baja 2004, SH7055)

Ich hab das ganze noch auf 2 weiteren Notebooks probiert - einmal Win 7, einmal Win 8 - erfolglos
weiter die Programme immer als Admin und im Kompitabiltätsmodus gestartet. Auch erfolglos.
Neu installiert, eine ältere Version von EcuFlash getestet - leider auch erfolglos.

Zum Fahrzeug selbst - er hat auch eine Gasanlage verbaut. Dass jemand schon mal mit ECUTEK am werken war, schließe ich eigentlich aus, da der Ladedruck Serie ist.

Die Frage ist nun - mache ich irgendetwas falsch? Oder wird der Forester einfach nicht unterstützt?

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Sonntag, 6. Juli 2014, 00:41

@driver 3er:

Hast du auch den Flashblock-Stecker angeschlossen?? Nur die grünen zusammen reicht nicht aus beim 03er Forester.
desweiteren musst du beim auslesen die Methode "wrx02" auswählen und nicht "DBW".

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driver 3er

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Sonntag, 6. Juli 2014, 10:12

@drischnie:

Danke für den Input!
Ich hab zwar mal den Flashblock stecker (4-Polig) probiert, hat aber keinen Unterschied gemacht - wobei ich das nicht 100%zig sagen kann, ob ich das bei "wrx02" gemacht habe,
werde das bei nächster Gelegenheit probieren.
Mit "wrx02" gibt es ja 2 Auslesemethoden - einmal USDM Impreza WRX 2002-2003 und einmal non-USDM Impreza WRX/STi 2001-2005.
Normal ist es ja ein non-UDSM - welche hat bei dir geklappt? Bzw. hast du schon mal direkt einen Forester XT 2003 ausgelesen?

Ich hab nämlich nach langem suchen folgende Information im RomRaider Forum über EcuFlash gefunden:

Zitat

Your Subaru may not be supported by EcuFlash. EcuFlash currently CANNOT read or flash the following Subarus:

ANY 2001 and prior USDM Subaru, USDM 2002–2003 non-WRX models, USDM 2004 Impreza RS
ANY 2000 and prior ADM/EDM/JDM Subaru, 2001–2002 (and some 2003) ADM/EDM/JDM non-WRX/STi models
ANY Subaru with a diesel engine
Note: You may still be able to data log some of the above vehicles with RomRaider, even though you cannot read or flash the ECU.

When you select ‘read from ecu’ in EcuFlash (or the read icon), a list box will appear from which you must select the correct read method that corresponds to your vehicle. If the incorrect read method is chosen, the download will fail:

EcuFlash version 1.38 and newer:
2004 Subaru DBW models STi/FXT/LGT/Baja - USDM 04 STi/FXT, USDM 03/04 Baja, ADM/EDM/JDM 03/04 Forester/Legacy (including non-DBW models with 32-bit ECU)
2005–2007 Subaru DBW models WRX/STi - USDM 2005–2007 STi, USDM 06–07 WRX, ADM/EDM/JDM 06–07 WRX/STi
2005–2006 Subaru DBW models FXT/OBXT/LGT/Baja - USDM/ADM/EDM/JDM 2005–2006 Forester/Outback/Legacy/Baja, USDM/ADM/EDM/JDM 05–07 Impreza 2.5RS/2.5i, USDM 2006 B9 Tribeca
2007+ Subaru CAN vehicles - USDM/ADM/EDM/JDM 2007+ Forester/Outback/Legacy/Tribeca, USDM/ADM/EDM/JDM 2008+ Impreza 2.5i/WRX/STi (Note: reading/flashing these ECUs is only possible with the OpenPort 2.0 cable. Prior versions of the OpenPort cable will not work).
2002–2003 Subaru USDM Impreza WRX - USDM 2002–2003 WRX
2004–2005 Subaru USDM Impreza WRX - USDM 04–05 WRX ONLY
2001–2005 Subaru non-USDM Impreza WRX/STi - ADM/EDM/JDM 2001–2005 WRX/STi

Wobei diese Liste nicht mehr ganz aktuell ist, zb. die Diesel Modelle sollten ja mittlerweile auch gehen, bzw. sind sie in der Fahrzeugliste enthalten.
Nur direkt den Forester XT 2003 finde ich nicht...

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Wohnort: Hamburg

Sonntag, 6. Juli 2014, 12:54

Grüne Stecker zusammen, Flashblock stecken, Non-USDM wrx02 wählen...
ja habe schon mehrere MY03 Forris ausgelesen.

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driver 3er

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Dienstag, 29. Juli 2014, 16:14

Danke für die Info, hat geklappt

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driver 3er

Fortgeschrittener

Beiträge: 405

Registrierungsdatum: 21. November 2010

Dienstag, 19. August 2014, 16:13

Ich hab mich in letzter Zeit noch öfters mit dem Forester und OpenECU beschäftigt - und dabei tauchen öfters mal Fragen auf.
Geplant ist demnächst ein Umbau auf TD04L Lader - in diesem Zug soll dann auch die Software langsam angepasst werden.
Als "Stütze" hab ich hier auch eine Map von einem 2.0 WRX mit TD04L Lader - sollte dann doch ähnlich sein.

Beim Vergleichen der beiden Maps sind mir die unterschiedlichen Werte bei Throttle in den Target Boost Maps aufgefallen - beim Forry ist 72,8%, beim Impreza ist 52,1% der Höchstwert.
Woher kommt der Unterschied? Und sollte normal der Wert nicht bei 100% liegen? So versucht er ja eigentlich den maximalen Boost bei Halbgas zu erreichen? Oder hab ich da einen Denkfehler drin?

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Alex182

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Dienstag, 19. August 2014, 19:19

Nein, kein Denkfehler, ist so!
Wenn dein realer Wert (Pedalstellung >50%) dann nimmt er den letzten vorhandenen, also hie rden rechten Tabellenrand.
Du kannst die Skalierung aber andern nach belieben. Musst halt nur die max wgdc entsprechend ändern.
Log mal boost error td burst und continuous mit,dann siehste wie der regelt.

Gruß

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Mittwoch, 20. August 2014, 00:13

Die Stütze eines 2.0 WRX Maps ist nicht empfehlenswert, der EJ205 im Forester hat andere Köpfe (STi Köpfe) und andere, leider weniger scharfe, Nocken.
Du solltest also vorsichtig sein und den Ladedruckaufbau langsam ertasten bis er optimal ist und auf jeden Fall nicht zu hoch.
Einspritzmenge und Zündzeitpunkt musst du individuell abstimmen, die Map eines WRX ist kein Vergleich.

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