Subaru Community

mit den gleichen lader schaft den gt leicht ein 0.9-0.95 peak....wir haben den max ausprobiert.war 1.1 peak.aber das ist nicht mehr gesund.

@shongi
nen impreza mit dem TF035 lader zeigst mir mal! hier im Netz kursiert leider ne menge gefährliches halbwissen. bin da auch schon öfter mal drauf reingefalln. denr Impeza lader hat der Förster nur in der japan version S/tb



ich bin mit dem orignal lader im förster ca. ein halbes jahr mit 0,9 bar gefahrn (manueller regler, downpipe und fuel cut defender - alles zusammen ca. 350€ )

is ne verbesserung aber nioht soooo wirklich toll spürbar - den unterschied merkt man aber wenn man mal wieder auf 0,6 runterdreht


was man merkt is wenn man die verbindung zwischen den beiden unterdruckschläuchen am BOV unterbricht. den kleinen schlauch durchschneiden und in beide offenen enden schrauben oder sontwas reindrehn das die zu sind. das macht gleich mal mehr spaß und fühlt sich schon mal mehr nach turbo an. sonst lässt er ja keinen spontanen druck zu





den WRX TD04L lader fahr ich seit ein paar tagen mit 0,9. die letzten 2monate bin ich ihn mit 1,0 und je nach wetter peaks mit 1,1 geafhrn aber jetzt bastel ich grad an ner lösung wo ich auf knofdruck herumschalten kann

sorry,,ich wuste nicht das in serie ein anderes lader drauf is..ein freund von mir der forester turbo fahrt hat auch td04 drauf.

Aber warum bekommen wir per AVC-R den Druck einfach nicht über 0,65 bar???

Zitat

Original von drischnie
Aber warum bekommen wir per AVC-R den Druck einfach nicht über 0,65 bar???

ziemlich wenig - wie wirkst sich das aus? geht er einfach nicht höher? fürn Fuel cut is das ja etwas früh und das hättest ja gschriebn denn da hängst ja gleich mal im gurt


schon mal geschaut ob alles dicht is? geht halt im stand nur schwer weil man ja ohne last kaum ladedruck zambringt

Zitat

Original von drischnie
Aber warum bekommen wir per AVC-R den Druck einfach nicht über 0,65 bar???

gib mal bei google das wort "verdichterkennfeld" ein. Jeder Turbo hat eine Grenze. Ist möglich das die bei den 0.65bar ist bei der Fördermenge, die du benötigst.

Zitat

Original von GT'ler

gib mal bei google das wort "verdichterkennfeld" ein. Jeder Turbo hat eine Grenze. Ist möglich das die bei den 0.65bar ist bei der Fördermenge, die du benötigst.

ich bin den serienlader aber auch mit 0,9 mit manuellem regler gefahrn. kurz auch probeweise noch mehr aber laut den werten am selektmonitor war 0,9 auf der sicheren seite

probierts einfach mal nen manuellen regler. kostet ja eh so gut wie nix und um nen FCD kommts auch ned rum

Naja wozu nen manuellen Regler einbaun wenn wir doch in dj-phoenixxs Forri schon nen AVC-R drin haben?
Ja er geht einfach nicht über 0,65 bar, AVC-R isr komplett ausgereizt, heisst also das ja eigentlich versucht wird das Wastegate solange geschlossen zu halten bis der gewünschte Druck erreicht ist, aber mehr als 0,65 sind einfach nicht drin.

Zitat

Original von drischnie
Naja wozu nen manuellen Regler einbaun wenn wir doch in dj-phoenixxs Forri schon nen AVC-R drin haben?

na nur zum testen...

habts schon mal am gestänge vom wastegate rumgespielt? vielleicht is das ja schwergängig



meiner hatte mit originallader im originalzustand ziemlich genau die 0,6

dann mit regler, FCD und downpipe auf 0,9 gestellt

hab dann aufn TD04 gewechselt und weiterhin mit 0,9-1 + nen Laser ESD

hab vor ein paar wochen dann mal auf 0,8 runtergedreht

und hab vorigen freitag probeweise den regler raus und den originalen schlauch mit Düse also wieder original angeschlossen - da hat er jetzt ca. 0,75 aber da muss man ihn schon treten damit er so hoch kommt. fühlt sich aber so viel schwächer an als die 0,8 mit regler und kommt auch viel sanfter und später der druck - ziemlich langweilige sache aber die tanknadel is auch gleich viel langsamer geworden aber das weiß ich erst sicher wenn ich wieder auftanke

also auch bei fast identischem ladedruck fühlt sichs mit regler gleich soooooo viel kräftiger an!! er bringt den druck einfach bei viel niedrigeren drehzahlen

Kann es sein dass ihr die Restriktordüse immer noch im Schlauch habt?

Die muss doch raus beim Apexi.

Zitat

Original von Box_10
Kann es sein dass ihr die Restriktordüse immer noch im Schlauch habt?

Die muss doch raus beim Apexi.

also in das kurze stück schlauch noch das Apexi reinstricken stell ich mir schon mal etwas schwer vor

und der Drischie is ja auch kein Newbie



habts schon die schläuche probiert? wenn da der länge nach ein riss drin is der erst bei nem gewissen druck aufgeht is klarerweise schwer zu finden

Logischweise alle Schläuche neu. Kein Riss oder dergleichen.

Vielleicht ist es wirklich das Wastegate, am besten wir prüfen nochmal alles GANZ genau.

Ahhhh das hört sich doch gut an........ =)

Zitat

Original von dj-phoenixx
Als erstes hab ich nen GT TD04L Lader verbaut. Dieser hat leider nicht den gewünschten erfolg gebracht.

aber ich nehm mal an der wechsel hat sich jetzt im nachhinein doch gelohnt oder? =)

Die Frage war doch: Max. LD. !
Wie lang soll er heben? Mit der richtigen "Elektrik" ist viel möglich!
Aber alles auf kosten der Lebensdauer! Ich denke aber wenn er Orginal rund 0,6 bar hat, könnte 1bar evtl. schon zu viel sein! Kommt auf den Fahrstil an und
darauf wie oft man die volle Leistung abruft! LD. ist nicht alles, Steuerzeiten, Sprit, usw.! Wenn man so etwas macht, dann sollte man das von jemand machen lassen der nen Plan von so etwas hat und das schon mal gemacht hat! Nicht nur gehört wie es geht!

also ich merk zwischen 0,8 und 1,1 eigentlich nicht viel unterschied. grad mal dass der auspuff mehr faucht aber spürbar is es ned so wirklich . da is auch der TD04 einfach zu klein und macht nur noch heiße luft. drum bleib ich lieber bei den 0.8 bis 0.9.

jetzt muss ich in den nächsten tagen bis auf den lader eh wieder alles umbaun weil pickerl ( tüv) ansteht. erst wenn man wieder seriendruck fährt merkt man den unterschied so richtig

und vielleicht schaff ichs ja diesen herbst endlich mal dass ich Ecutek krieg.