Subaru Community

wie sieht es mit dem Kühlwasser aus?

Hast Du irgendwelche Auffälligkeiten ? Geruch? Blasen im Ausgleichsbehälter nach scharfer Fahrt oder einen total vollen Ausgleichsbehälter ?

Moin,

habe heute mal meinen neuen Förster (zzt ca. 3000 Km) die Sporen gegeben. Trotz, wärmeren Außentemperaturen keinerlei KW-Temp anstieg festgestellt.

Lg
der Silber Forry, der jetzt blau ist.

Ich hatte das gleiche Phänomen mit meinem Forri 2,0XT diese Woche.
Einmal am Montag bei 36°C Außentemperatur und leerem Forri (nur ich mit 125kg drin und mein Laptop mit Tasche). Auf der A1 Leverkusen Rtg. Wermelskirchen den Berg rauf geprescht, natürlich auf Gas und Klima an (klar bei den Temperaturen).
Motortemperaturanzeige bis ca. 170km/h etwas unter "Halb", also im nromalen Bereich. Ab dann geht sie höher. Bei 200km/h und mehr ging sie bis knapp unter den roten Bereich. Sobald ich vom Gas gehe, geht auch die Temp wieder runter. Ich hab das mehrmals getestet.
Heute auch wieder, Forri wieder unbeladen, gleiche Strecke, Außentemp. bei 27°C. Vollgas ca. 1-2 Min. (Tacho 220). Diesmal ging die Motortemp. nicht ganz so hoch.
Ausfahrt Wermelskirchen: zack, Temp. wieder runter auf Normalniveau.
Habe eben mal den Kühlwasserstand kontrolliert. Alles normal.

Das kann doch nicht normal sein

Schau mal wieviel Kälteschutzmittel drin ist im Kühlwasser, ist zuviel drin kann die kühling darunter leiden.

Hallo Leute


Ich könnte mir aber schon noch vorstellen, dass bei diesen Temperaturen + Klima (gibt noch zusätzlich Abwärme), die Temp. bei ca. 200 km/h steigt. Ist ja schon fast Vmax!

Wahrscheinlich kein Mangel, einfach nicht gemacht für D-Autobahnen bei 30°C! Ich kann's leider nicht nachvollziehen (Tempolimit CH), aber wenn ich einen Pass hochheize verhält sich alles normal (30°C+Klima).


BIG

Sowohl am Samstag als auch am Sonntag bin ich mit meinem Forester 2,0 bei Außentemperaturen von bis zu 36° (!) teilweise Strecken von 10 km oder mehr mit Tacho-Geschwindigkeiten von 190 oder manchmal sogar Vollgas gefahren, wenn es der Verkehr zuließ.
Eine Erhöhung der Kühlwassertemperatur wurde nie angezeigt.

Vielleicht ist es ein Phänomen, das nur bei den Turbos auftritt.

Thermostat würde ich überprüfen lassen.

@Il Duce
Der Anteil Kältemittel sollte eigentlich normal sein, da der Wagen regelmäßig (und recht oft wg. 40Tkm/anno) beim Subyhändler gewartet wird. Aber die machen ja auch manchmal Murks ...
@Chrigu
:hmm: Themostat, ja gut. Das gehe ich mal an ... :hmm:

Wolfi hat hier im Forum dieses Problem auch schon einmal geschildert, und auch die Lösung dessen: Kühler verkalkt.

Danke für die Tipps.

Am Thermostat wirds nicht liegen. Die Kühlflüssigkeit kommt auch bei längerer fahrt mit 150, 160 km/h auf Temperaturen, wo der Kühler zwangsbeatmet werden muss. Wenn das Thermostat defekt wäre, würde die Anzeige auch bei diesen Geschwindigkeiten gefährlich nach oben steigen. Da das Problem wie geschrieben nur bei Geschwindigkeiten därüber liegt, schließe ich mal das Thermostat zu 95% aus.

Zitat

Original von Carver
wie sieht es mit dem Kühlwasser aus?

Hast Du irgendwelche Auffälligkeiten ? Geruch? Blasen im Ausgleichsbehälter nach scharfer Fahrt oder einen total vollen Ausgleichsbehälter ?

@Hugo

Genau das was Carver schreibt macht Sinn zu kontrollieren, vor allem beim 2.5l Turbo.

-Wenn der Motor heiss ist, bei laufender Maschine in den Ausgleichsbehälter schauen. Siehst Du Blasen aufsteigen, ist die Zylinderkopfdichtung nicht mehr dicht. Das Kühlwasser riecht nach Abgasen. Der Stand des Kühlwassers im Ausgleichsbehälter senkt sich dann auch nach Stunden und kaltem Motor nur noch wenig ab. Co2 Test machen lassen.

Wurde bei deinem Forry die 60000 Km Wartung schon gemacht? Wenn ja, könnte sich Luft im Kühler befinden, wenn er nicht richtig entlüftet wurde.

Und immer den Oelstand im Auge behalten, gell.

Gruss
vögi

Hallo,

hatte das Phänomen neulich bei meinem 99er S-Tubo auch!
Normalerweise ist die Nadel ja bei den Subis immer kurz unter der Mitte festgetackert.
An diesem Tag war es über 35 Grad im Schatten und ich auf der Autobahn mit ca. 170 Km/h, Klima natürlich an.
Die Nadel stieg schwankenderweise bis ca. 3/4 Stellung, immer rauf-runter.
Erst unter 140 Km/h ging's wieder in die Ausgangsstellung und blieb dort.
Das Phänomen trat aber nur auf der Autobahn, mit diesen Bedingungen, auf.
Und es war egal, ob auf LPG oder Benzin. Hab's extra getestet.

Kühlwasserstand ok, keine Blasen oder sonst was.

Gruß
Michael

Moin,

nach einem missglückten Turbowechsel fahre ich momentan wieder serienmäßig.

Ich hatte viel Luft im Kühlwassersystem und mußte reichlich auffüllen. Problem: Nun ist alles wieder aufgefüllt, aber die Nadel von der Kühlwassertemperatur steigt bis zur Mitte an. Vorher ist sie eigentlich nie aus dem unteren Drittel rausgekommen, auch im Sommer nicht. Nur einmal bei Wasserverlust mittels Leck.

Das Phänomen: Die Nadel steigt nach dem Kaltstart kaum merklich an, der zweite Kreislauf schaltet ein und es heizt für ca. zwei Minuten wie in einer Sauna im Innenraum. Dabei steigt die Nadel innerhalb weniger Sekunden auf Mitte in der Anzeige.

Gestern hab ich via OBD die Wassertemperatur checken lassen: 91 Grad bei Betriebstemperatur. Laut Aussage des Mechs müßte das Thermostat in Ordnung sein, aber meine Beschreibung mit der Anzeige.......( glaubt er nicht ).

Hat jemand eine Idee????


Edith sagt, ich hab nur einen 2.0 XT, wollte aber keinen neuen Fred eröffnen

die nadel nur im unteren drittel??? mein GT stellt sie seit jahren exakt in die mitte und der forester auch! so sollte es eigentlich sein!

Hab grad mit Silber Forry telefoniert, bei seinem Forry ist es auch so. Ja, bei uns hing die Nadel auf dem ersten Strich fest, die hat sich nie etwas weiter nach oben bewegt. Ich dachte schon, da sei ein Anschlag drin.

Nur das mit dem Heizen ist seltsam. Es kommt plötzlich heiße Luft in den Innenraum und die Nadel von der Wasseranzeige steigt gleichzeitig bis zur Mitte und das ganz schnell!