Subaru Community

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Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

@Goschi7

Du hast einen 2000er WRGlubschauge)? Hab immer gemeint, dass die erst ab anfangs 01 ausgeliefert wurden?

"Vom altbackenen Interieur mal ganz abgesehen"
Beim GT absolut korrekt, mies verarbeitet, hässliches Design aber beim WRX ist's doch schon ganz ordentlich. Ich weiss auch wie die Audis innen aussehen, mein Vater fährt sein jahren Audi, ganz klar kein Vergleich, dort ist die Verarbeitung der absolute Hammer, vorallem jetzt beim aktuellen A4 aber schön ist das Design auch nicht wirklich!

"die Windgeräusche von der A-Säule"

jep, das ist das einzige was mich wirklich nervt an dem Auto, aber da ich nur selten AB fahre ist's auszuhalten

"die Stinkerei beim rückwärtsfahren unter Last"
ganz am anfang als ich den GT hatte und ich das erste mal im schnee leicht bergauf rückwärts aus einem Parkplatz gefahren bin, musste ich auch mal kurz die Fenster öffnen zwecks Frischluftmangel Im Schnee ist's in solchen Situationen praktisch unvermeidbar aber sonst passierts mir eigentlich nicht mehr ausser bei Katapultstarts mit hoher Drehzal und vollem Ladedruck

"das ab und zu geklappere bzw. gerassel des Getriebes im Schiebebetrieb"
Fahrmaschine, sonst nichts

"die bescheidenen Bremsbelege"
Beim GT sind die Bremsen schon nicht überdimensioniert und beim WRX erst recht, ausser ein bisschen dickeren Scheiben sind sie identisch mit der GT-Anlage, nur dass der WRX ein paar Kilo mehr auf die Waage bringt. Für den normalen Fahrbetrieb reicht die Anlage aber aus, einfach wenn mans krachen lässt auf einer kurvigen Strasse sind sie schnell überfordert. Probiers mal mit anderen Bremsklötzen, ich hab jetzt GreenStuff, die sind schon viel besser aber ob sie länger halten weiss ich nicht, ich weiss nur dass die originalen nach ca. 10'000Km gewechselt werden müssen, das ist halt schwer vom Fahrstil abhänging!

"das sich das Fahrzeug manchmal anfühlt, als würde die Vorderachse eiern oder die Räder seien nicht richtig ausgewuchtet"
Bist Du sicher dass das am Auto liegt und nicht an den Reifen?

"Und wenn ich immer höre Preis Leistung sei ja das absolut Beste bei Subaru. Nun ja, ich weiß ja nicht. Für 30000Euro(60000DM(WRX)) oder 40000Euro(80000!DM(STI)) gibt es sicherlich auch ansprechende Fahrzeuge anderer Hersteller, die sicherlich auch ab und zu ihre Mängel haben, aber auch manchen Vorteil."

30'000Euro sind gut 45'000.- Franken, ja das ist recht viel, bei uns kostete der GT im Jahr 2000 37'800.- Franken, das sind dann ca. 24'400 Euro. Der 06er WRX ist soviel ich weiss 38'900.-, also immernoch praktisch gleich viel und das ist nunmal ein unschlagbarer Preis. Das ihr so hohe Preise habt liegt sicherlich auch daran, dass bei euch die MwSt extrem hoch ist!
Aber ein Audi S3 hat damals über 50'000.- Franken gekostet und der ist nicht mit einem STI sondern mit einem WRX vergleichbar, wenn überhaupt!

Ich denke ein Subaru, speziell der Impreza Turbo, ist etwas für Leute die gerne ein schnelles Auto fahren mit dem man auch mal auf die Rennstrecke kann, nichts aber für solche Leute die eine Verarbeitungsqualität in Audi Regionen erwartet, denn perfekt sind diese Autos absolut nicht!
Aber da gibts auch eine gute Lösung bei Subaru, der aktuelle Legacy, wem dort die verarbeitung immernoch zu schlecht ist, der soll mal anfangen zu sparen und sich einen Audi kaufen

So ich habe fertig

Mann hab ich jetzt viel geschrieben! Sorry jungs...


Ach übrigens, mein Motor klappert auch, nicht ganz so krass aber es zwitschert und klappert und vorallem Böllerts

geändert von: schnidi on 16/12/2005 13:21:59

Mein Auto lebt.
Es säuft, es raucht und manchmal bumst es auch.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Oh, cool, hab jetzt auch ein gelbes Sternchen. Gibt das auch als Pin, zum an den Kragen heften? (-;

@Schnidi
Ja, hab einen 2000er WRX.

Man könnte sicherlich noch alles etwas ausdiskutieren, aber das gehört dann wohl in eine andere Kategorie.

Grüße Jörg

@Goschi7

Hab vorhin auch grade gedacht, eigentlich müsste ich jetzt 1 Jahr lang gratis tanken von Subaru erhalten

Also wenn ich schaue was Du bei den letzten beiden Subis für Reparaturen hattest, weiss nicht ob ich an deiner Stelle wieder einen Subi gekauft hätte!

Ich hab eigentlich wirklich keine Subaru-Brille an, aber bei solchen Details die Dich nerven, frag ich mich dann wirklich ob Du das richtige Auto gekauft hast. Von einem originalen Impreza GT/WRX erwarte ich, dass er mich nie stehen lässt und keine (teuren) Reparaturen auf mich zukommen, zumindest bis gut 100'000Km, über windgeräusche oder non-Premiumverarbeitung mach ich mir da garkeine Gedanken, sind nicht umsonst deutlich günstiger als die deutsche konkurrenz obwohl Japan nicht grade als Tiefstlohn-Land bekannt ist!


@vonderalb

Dein Auto Bumst kannst Du das mal fotografieren oder filmen und welches mit welchen, Forester mit Impreza, justy oder gleich alle drei miteinander

...und noch: zuerst wird gesoffen, dann gebumst und dann geraucht



geändert von: schnidi on 16/12/2005 14:47:18

Hi Schnidi, da hast du mich aber falsch verstanden, gerade weil ich mit unseren ersten beiden SUBIS wenig Probleme hatte, habe ich mich wieder für einen entschieden. Und das nichts in falsche Ohren gerät, stehen gelassen hat mich noch keiner. Ich wollte nur sagen, daß die Verarbeitungsqualität im Gegensatz zu den früheren Modellen merklich nachgelassen hat.

Grüße Jörg, aus dem zur Zeit regnerischen und sehr stürmischen Thüringen(-;

"... zumindest bis gut 100'000Km, über windgeräusche oder non-Premiumverarbeitung mach ich mir da garkeine Gedanken,..."

Hallo,

gerade Gedanken über die Verarbeitung haben mich vor zwei Jahren den ersten Subaru (Forester) und ein Jahr später noch einen zweiten (WRX) kaufen lassen. Vor dem ersten hatte ich 5 BMW 5er, bis auf den ersten alle neu gekauft. Nur einen behielt ich länger als 2 Jahre. Einer hatte große Probleme mit dem Antrieb, die die drei letzten verkaufte ich wegen absolut nervigem Geklapper an Türen und B-Säule. Vor dem WRX fuhr ich über 4 Jahre eine A-Klasse und für ein halbes Jahr einen Ford. Die A-Klasse klapperte an vielen Stellen, was aber weniger nervig war, da keine einzelen Störgeräusche besonders hervortraten. Zusätzliche Werkstattaufenthalte zwischen den Inspektionsterminen waren immer angesagt. Dass ich den Ford nach einem halben Jahr gegen den WRX getauscht habe, sagt eigentlich alles. Und die Subarus? Beim Forester wurde einmal die Lambdasonde getauscht und einmal die "Klimaautomatik" umgebaut. Sonst nichts. Ich gelte bezüglich Klappergeräuschen als sehr empfindlich. Die Subarus sind nicht ganz frei von irgendwelchen Störgeräuschen, gemessen an den vorangehenden Autos sind sie aber mustergültig, besonders der Impreza überzeugt in diesem Punkt bisher absolut. Es mag sein, dass ich durch die hervorragende Funktionalität und das technische Konzept der Autos in anderer Hinsicht etwas großzügiger bin als bei den Vorgängern. Einem Audi würde ich einen kleinen Verarbeitungsmangel wahrscheinlich weniger leicht nachsehen, da bis auf die angeblich so gute Verarbeitung und die Sparsamkeit der Dieselmotoren aus meiner persönlichen Sicht sehr wenig für diese engen, mit Sehschlitzen versehenen und nur in Liegeposition zu fahrenden Fortbewegungsmittel spricht. Wenn ich bei motor-talk so lese, was die Fahrer von "Premiummarken" so alles an durchaus ernsten Mängeln zu beklagen haben, kann ich durchaus darauf verzichten, dass sich Subaru in der Nähe dieser Marken positioniert. Subaru bietet weniger Show, für mich stattdessen aber hohe Funktionalität, ausgereifte Technik, nicht am schnelllebigen Mainstream orientiertes Design und einfach Spaß am tollen Auto.

"Vom altbackenen Interieur mal ganz abgesehen. Schon das riesige Lenkrad."

Ich würde es eher als "klassisch" bezeichen. Digitalanzeigen waren mal in Mode - will heute keiner mehr mal gut gefunden haben. Säulentachos - war mal der letzte Schrei. Halbrunde Instrumente - sehen immer langweilig aus. Runde Analoganzeigen sind bis heute letztlich unerreicht. Und wenn der Drehzahlmesser dann noch porschemäßig in der Mitte sitzt, dann find ich das einfach schön. Bei Audi sitzt man hinter riesigen Plastiklandschaften und kann kaum rausgucken. Wozu soviel Platz verschenken? Vor kurzem wurde in einer Gegenüberstellung der Konzpete aus den siebzigern und heute deutlich, dass unter funktionellen Gesichtspunkten die damaligen Autos mit großen Scheiben und weniger wuchtigen Armaturenbrettern den heutigen einiges voraus haben. Wärum hätte sich Subaru dem Trend anschließen sollen? Schade, beim Legacy haben sie es getan, warum der für mich nicht infrage käme. Was stört an dem "großen" Lenkrad? Der Subaru hat im Gegensatz zu BMW eine wunderbar leichtgängige Lenkung, die, auch duch die Größe des Lenkrads bedingt, hervorragend zu dirigieren ist. Da auch nicht so schlanke Figuren gut im Subaru Platz finden, sprechen funktionelle Gründe durchaus für die Lenkradgröße, für die sich die imho hervorragenden Subaru-Ingenieure entschieden haben.

Verbesserungen sind sicher auch bei Subaru denkbar und wünschenswert - das Erreichte kann sich aber durchaus sehen lassen und manche Orientierung an Wettbewerbern könnte eher auf eine "Verschlimmbesserung" hinauslaufen.

Gruß
boxerfan



geändert von: boxerfan on 16/12/2005 19:57:33

Wir verstehen dich Mo

Aber jetzt siehst du selber, dass nicht nur bei Subaru Probleme auftreten...

Hallo Mo,
wie Du Dich ggf. erinnern kannst habe ich genau das gleiche Problem wie bei Deinem Forry (ticken ab 2000 U/min).
Bei meinem Forester hat das Geräusch sich in sofern geändert, dass es lauter geworden ist, zudem deutlich lastabhängig. Das war zu Beginn nicht so.
Dazugekommen sind nun deutliche mechanische Laufgeräusche (ab 2500 U/min) vom Motor. Der Wagen ist jetzt natürlich mehr als 3 Jahre alt und hat 55000 km drauf. Von Garantie keine spur !
Der Händler spricht immer noch davon , dass dieses Geräusch normal sei. Ich habe mich entschlossen nun so lang zu fahren bis der Motor auseinanderfällt. Dann werden wir sehen was es war- Ein schwacher Trost, aber ich habe keine Lust auf meine Kosten jetzt was zu machen.

MfG
Oliver S

Hallo zusammen,
nun ist es soweit, nach weiteren 4 Jahren und 50.000 km mehr auf dem Tacho ist es passiert. Der Motor meines Forester (2004, 109000 km) hat einen kapitalen Motorschaden. Letztes Wochenende nach 200km gemischter Fahrt Landstraße und Autobahn (mäßiges Tempo) gab es bei ruhiger Fahrt auf den letzten Km Landstraße bei ca. 2000 U/min einen Ruck und es waren starke Schlaggeräusche vom Motor zu hören und zu spüren.

Eine vollständige Diagnose steht noch aus, jedoch wurde mir heute gesagt, dass ein neuen Motor erforderlich sei. Kostenpunkt 5500 Euro!

Letztes Jahr wurde mit 98000 km der Zahnriemen gewechselt und ein kompletter Service gemacht.

So nun stehe ich da mit einem knapp 8 Jahre alten Forester und muss 5500 Euro investieren, damit er wieder läuft. Ich bin total enttäuscht über die Haltbarkeit des Fahrzeuges, hatte ich mir doch zu Beginn wesentlich mehr davon versprochen. Mit keinem anderen Fahrzeug vorher gab es derartige Probleme.

Wer kann mir einen Tipp geben wie derartige Fälle bei Subaru behandelt werden?

MfG
Oliver S

Zitat

Ich bin total enttäuscht über die Haltbarkeit des Fahrzeuges, hatte ich mir doch zu Beginn wesentlich mehr davon versprochen. Mit keinem anderen Fahrzeug vorher gab es derartige Probleme.

Auch wenn Dir das nicht hilft: mein Forester ( gerade mal kknapp 80.000 Bj. 2006 ) steht ebenfalls in der "FACH-Werkstatt", welche leider im Moment keine Ahnung hat warum einer der. Zylinder plötzlich nicht mehr geht.

NIE MEHR kaufe ich einen Subaru....k.A. wo die ganzen Lobeshymnen herkommen....

Gruß Thomas

Vielleicht liegt´s einfach daran, daß hier zwei total lauwarme Diagnosen serviert werden.
Was heist: "ein Zylinder geht nicht" ... hat kein Kompression, läuft nicht mit, bringt nicht die volle Leistung oder was Oft stellt sich heraus, daß dieser "Scheißkarren" die letzte "FACH-Werkstatt" vor Lichtjahren gesehen hat und der Driver nichtmal wußte wo der Ölmeßstab ist . Schuld sind ja immer die Anderen. Ich hab ja alles machen lassen ... und der ganze Motorraum ist vollgepappt mit Auto-Aldi-Aufkleber . ..von wegen "FACH-Werkstatt"
So "mirnix-dirnix" zerreibt´s keinen Subarumotor.
Ich hab einmal so ein "Unschuldslamm" in Action gesehen. Der Honk hat immer die Stoßdämpfer reklamiert. Der Zufall wolte es, daß er mir auf einem Ausflug (ungewollt) sein Treiben offenbarte.
Von einem Wanderweg aus beobachtet ich wie ein Forrie mit Doppelachser dran, vollgepackt mit Schafen und hoffnungslos überladen, querfeldein durch´s Gelände ackerte. Erst beim zweiten Mal hinschauen und mehrfachem Augenreiben kapierte ich, daß das MEIN Reklametti war . Die nächsten Dämpfer bezahlte er dann selber und gerne
Das "Klappern" oder "Ticken" oder wie man´s auch immer nennen mag kann verschiedene Ursachen haben. Kipphebel, Riemenspanner, Lager usw.
Eine echte Fachwerkstatt kann das sehrwohl unterscheiden. Wenn es aber diese Nullachtfufzehn-Schmieden sind welche 5 Marken unter einem Dach haben können die natürlich alles ... nur nichts richtig.

Gruß Woidl

Woidl ich denke dem ist nichts hinzuzufügen.
Stimme dir voll und ganz zu.
Du und ich kennen wohl auch die: Ja mein Auto macht Geräusche, ne nachschauen brauchen sie nicht, das kostet ja was.
Aber dann jammern wenn er hin ist.

Gruß

Ich hatte mich hier im Thread 2005 ja auch zu Wort gemeldet. Seit damals fahren wir ein anderes Öl und im Winter sehe ich immer zu, daß der Ölstand auf Maximum steht. Seither klappert es im Motorraum im Winter beim Kaltstart viel weniger. Aktueller Kilometerstand knapp 130000.

Mein Forry hat jetzt knappe 250tkm auf der Uhr und seit 190tkm klapperte er auch hin und wieder. Mechaniker hat auch Kolbenkipper festgestellt.

Ich seh das ganze so, solange der im Leerlauf komplett ruhig ohne rütteln und schütteln läuft, passt alles.

Die letzten 60tkm bestätigen eigentlich nur, dass ein Kolbenkipper auch nicht wirklich problematisch ist.
Solang die Schüssel immer warm und kaltgefahren wird sollte das gut gehen. Regelmäßige Öl und Filterwechsel gehören sowieso zu jedem Auto...

Zitat

Oft stellt sich heraus, daß dieser "Scheißkarren" die letzte "FACH-Werkstatt" vor Lichtjahren gesehen hat

Mein Forester ist präzise scheckheft gepflegt bei der zuständigen Subaru-Werkstatt mit vorgeschriebenen Materialien, wird pfleglich warm und "kalt" gefahren, sieht kein Gelände und steht in der Garage - scheint also tatsächlich eine "Scheißkarre" zusein...

Die finale Diagnose steht übrigens seid eben: Steuergerät kaputt....

Hat einer vielleicht noch eins "rumliegen"

Gruß Thomas

Zitat von »MEKA«

Woidl ich denke dem ist nichts hinzuzufügen.
Stimme dir voll und ganz zu.
Du und ich kennen wohl auch die: Ja mein Auto macht Geräusche, ne nachschauen brauchen sie nicht, das kostet ja was.
Aber dann jammern wenn er hin ist.

Gruß

Na aber hallo,
leider die falsche Schublade gezogen, ..... soll vorkommen!

Oliver S