Subaru Community

Hallo Du

In meinem FZ-Schein (CH!) steht: 1550kg Leergewicht, 450kg Nutz-Sattellast und 2000kg Gesamtgewicht.

Gruss
vögi

Hallo,

im deutschen Fahrzeugschein steht für den 2,5 xt turbo:

14 Leergewicht kg 1520
15 zul.Gesamtgewicht kg 2000

Zusatz: unter Ziffer 14: bis 1550 je nach Ausrüstung.

Gruß Daniel

www.allrad-daewel.de bietet Anhängerlasterhöhung mit TÜV z.b. für den Forester XT

Forester X-Turbo jetzt 1.950 kg bei 8% Steigung !

Das geht bestimmt auch für den Neuen XT.
Frag doch mal deinen Händler. Der kann das bestimmt auch.


Andreas

Moin,

mein MY 03 Typ SGS non Turbo
Ziff.14: 1470
Ziff.15: 1880
Du willst auf die 100 h/km Zulassung für Dein Gespann hinaus?
Seit 1998 regelt die 9. Ausnahmeverordnung zur Straßenverkehrsordnung (StVO) die Höchstgeschwindigkeit für Kombinationen in Deutschland. Nach dieser Verordnung ist es einem Großteil der modernen Caravan-Kombinationen erlaubt auf Autobahnen und Schnellstraßen mit getrennten Fahrbahnen statt 80 km/h nun 100 Kilometer pro Stunde zu fahren. Diese Ausnahmeverordnung war zunächst befristet bis zum 31. Dezember 2003 und wurde verlängert bis Ende 2006. Danach, so wird erwartet, sollte sie dauerhaft in die StVO übernommen werden. Caravaner, die in den Genuss von Tempo 100 kommen wollen, müssen folgende Schritte unternehmen:
1. Ein Sachverständiger, beispielsweise von TÜV oder DEKRA, muss schriftlich bestätigen, dass

·das Zugfahrzeug (Pkw oder anderes Kfz bis 3,5 Tonnen) mit ABS ausgerüstet ist;
·die Caravanreifen jünger als sechs Jahre sind und mindestens der Geschwindigkeitskategorie L (= 120 km/h) entsprechen;
·der Caravan mit Bremse und hydraulischen Radstoßdämpfern ausgerüstet ist;

·die zulässige Gesamtmasse des Caravans höchstens 80 Prozent der Leermasse des Zugfahrzeugs beträgt.

2. Durch Vorlage der Bestätigung von TÜV oder DEKRA erhält der Fahrzeugeigentümer bei der Straßenverkehrsbehörde eine Bescheinigung, die dem konkreten Gespann die Höchstgeschwindigkeit 100km/h gestattet sowie zwei Tempo-100-Plaketten, eine für die Rückseite des Wohnwagens und eine für die Windschutzscheibe des Zugfahrzeugs.
3. Sowohl die Bestätigung des Sachverständigen als auch die amtliche Bescheinigung müssen stets mitgeführt werden und gelten nur für das jeweilige Gespann. Ein freier Tausch zwischen Anhänger und Zugfahrzeug ist nicht möglich.

Das wichtigste ist der Absatz mit den 80% Leermasse des Zugfahrzeugs
Da kommst du mit dem Fori nicht hin. Geht mir auch so.
Gruß
Matthias

<u></u><u></u>

geändert von: Justi on 04/06/2005 23:55:38

@ AndiW

Donnerwetter hatte davon noch nichts gehört.
Ist für mich auch sehr interessant da mein Tabbert 1270 kg Eigengewicht -und 1600kg zul. Gesammtgew.hat.
Da muß ich mich auch nochmal hinterklemmen.
Danke!
Gruß
Matthias

Absolut Off-Topic:

Wohnwagen auf 1500Kg abspecken
Bei Gewichtsreduktionen könnten Dir, Giova, Pussy und blue sicher weiterhelfen

Das konnt ich mir jetzt nicht verkneiffen

@AndiW

Warum senkst du eigentlich nicht einfach das zulässige Gesamtgewicht des Wohnwagen um ein paar Kilo ab, dann müßtes doch auch wieder passen oder?
Normalerweise sollte sich jeder Anhänger ablasten lassen und 50 Kilo Zuladung weniger sollten auch nichts ausmachen.

Schucki

Oh da war wohl jemand schneller und hatte denselben Gedanken, ist aber wirklich ernst gemeint, ablasten geht normalerweise immer


geändert von: StefanTurbo on 06/06/2005 22:09:34

Hallo AndiW

Ich weiss nicht, wie genau es in D funktioniert. In der CH ist es auch verwirrend. Hab' mich dann mal mit einem Verantwortlichen vom Strassenverkehrsamt (StVA) unterhalten. In der Schweiz ist es eigentlich die gleiche Regel (GG des Anhängers darf nicht höher als das LG des Zugfahrzeuges sein). Nun bin ich letzthin mit einem VW-Bus gefahren (eingetragenes LG ca. 1900 Kg) der hatte eine eingetragene (!) Anhängelast von 2 to. Jetzt wirds dann nich dicker: Das GG des VW T4 liegt ca. bei 2.5 to dazu noch der 2to Anhänger gibt nach Adam Riese ein Gesamtzugsgewicht von 4.5 to. Darf aber legal mit der Ausweiskategorie B (Motorwagen mit max. 9 Plätzen und einem GG von 3.5 to) gefahren werden.

Hast Du Dich beim TÜV oder bei der Garage schon erkundigt. Die sollten ja Erfahrungswerte haben.

Viel Erfolg und hoffentlich bekommst Du die Genehmigung.

Gruss Michi

Quer ist besser als schnell!

Moin - moin Andi
gibt es Neuigkeiten wegen dem Eigengewicht Deines Försters und mit der Regelung 1:1. Interessiert mich nun mal.
Gruß
Matthias

Es gehört eigentlich nicht zum Thema, aber da hier die Frage nach den Führerscheinklassen aufkam: Ich habe noch Klasse 3 (jetzt BE und C1E). Ich darf Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von 7,5 t fahren, meines Wissens aber zuzüglich eines einachsigen Anhängers. Das Gesamtzuggewicht darf meiner Erinnerung nach irgendwas um 11 t betragen. Liege ich da richtig? Die Fahrzeugmasse wird doch getrennt nach Zugfahrzeug und Anhänger bestimmt, oder irre ich mich da?

Grüße

Thomas

@ Andi
Na logisch denke ich an Dich!
fG Matthias

@Thomas,

falls du noch den rosanen Schein hast:
Du darfst einen LKW bis 7,5 t fahren und zusätzliche einen einachsigen (Achsabstand unter 1m = 1 Achse) Anhänger bis 10 t fahren.

Schucki

Danke für die Info. So in etwa hatte ich es in Erinnerung (dachte nur nicht, dass der Hänger so schwer sein darf). Zutrauen würde ich mir momentan sowieso nicht, so ein Geschoss zu fahren.

Grüße

Thomas

Ich hatte da irgendwas mit 12t für das ganze Gespann im Hinterkopf, lasse mich aber gerne korrigieren.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"