<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Warum verliert man denn überhaupt mit Gas ggü. konventinellem Kraftstoff, obwohl doch die homogenität des Gemischs optimal ist?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Weil Propan/Butan ca. 20% weniger Energiedichte haben und unsere Ottomotoren ganz speziell auf das Benzin-Luft-Gemisch angepasst wurden.
Ein speziell auf LPG angepasster Motor haette keine Leistungsverluste, nur hoeheren Verbrauch wg. der geringeren Energiedichte. Das wird von diversen Renn- bzw. Ralleyfahrzeugen bewiesen, die nur mit LPG fahren (und sogar mithalten koennen).
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich könnte mir vorstellen, daß, falls meine Gedanken zum Thema Tempraturen mit LPG stimmen, der Einsatz eine WAES zu überlegen wäre. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Oder die sog. Fluessiggaseinspritzung, wo das fluessige LPG wie Benzin eingespritzt wird, ohne es vorher zu vergasen/verdampfen. Der Kuehleffekt durch die Verdampfung des LPG kurz hinter der Einspritzstelle (typischerweise ist die kurz vor dem Einlassventil) duerfte den der WAES noch uebertreffen. Guckst Du hier:
http://www.gas-autogassysteme.de/icom0.html
Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 -
geändert von: sunfreak on 12/03/2005 23:28:03