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Tuning: Forester 2.5XT

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vögi

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41

Mittwoch, 13. Juli 2005, 10:21

@paob, ciao!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>den bestehenden Kat durch einen Sportkat zu ersetzen<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das ist auf jeden Fall nie verkehrt. Noch besser wäre, zusätzlich up-und downpipe und grössere Verbindungsrohre für besseren Durchlass. Ich bin schon mit einem Forry gefahren, der hatte "nur" den Abgastrakt gemacht, der läuft auch ohne Ecutek wesentlich besser. Aber laut und nicht erlaubt. => COBB, Turboback Exhaust



=> COBB, Uppipe


=> COBB, Downpipe


Gruss
vögi

paob

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42

Mittwoch, 13. Juli 2005, 11:48

Danke, Vögi, für deine prompte Antwort!
Ja, in der Tat kommt zusätzlich zum Sportkat noch eine durchlässigere downpipe dazu, uppipe nicht. Den Endschalldämpfer habe ich seit gestern gewechselt; wie schon besprochen einen (bei uns zugelassenen) Supersprint mit dickem Endrohr, aus Edelstahl, ein wirklich heißer Topf! Und der Ton des Boxermotors kommt nun mit einem satten Blubbern zutage!

Peter S.

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43

Donnerstag, 14. Juli 2005, 14:03

Hallo Strexe und vögi,

Danke für das herzliche Willkommen und Eure Antworten. Ich muß sagen daß mir Subaru immer besser gefällt. Als letztes Jahr ein neues Auto anstand habe ich mich gegen einen Subaru und für einen Diesel entschieden weil ich im Jahr über 40.000 Kilometer fahre. Wenn ich in den nächsten Jahren wieder ein neues Auto kaufen sollte würde ich mich wahrscheinlich anders entscheiden.

Grüße, Peter

Turbolover

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44

Mittwoch, 20. Juli 2005, 09:28

Wenn wir schon beim Tuning sind:
Mein Forester 2.5 mit Ecutek und Remus säuft 12 Liter vPower pro 100km. Eurer?



vögi

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45

Mittwoch, 20. Juli 2005, 11:12

@Turbolover

Meiner säuft mehr OHNE Ecutek! Also bringt Ecutek klare Vorteile in allen Belangen. Die "Optimierung" der ECU mit Ecutek, scheint zu halten, was sie verspricht.

Gruss
vögi



wenn ich allerdings hier lese, scheint nicht zu stimmen, was ich oben geschrieben habe.
Oder liegt es am tiefen Verdichtungsverhältnis von 8.2:1 beim Forester 2.5 (STI 10.0:1), welches ja im Teillastbetrieb für einen höheren Verbrauch verantwortlich ist und darum mit einer Optimierung eine Spritersparnis erreicht werden kann? Es scheint einfach so, dass der Forry mit Ecutek weniger säuft.

geändert von: vögi on 20/07/2005 12:50:56

paob

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46

Mittwoch, 3. August 2005, 11:30

Ladedruck beim 2.5 XT mit und ohne Ecutek

Hallo!
Wer weiß, wie hoch etwa der Ladedruck beim GP1-Ecutek (oder ähnlichen) ist?
Meines Wissens ist der werksseitig eingestellte Druck bei etwa 0,77 bar, mit Ecutek vielleicht 0,90, oder 0,95?

Freundliche Grüße aus dem Süden,
Paul

vögi

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47

Samstag, 13. August 2005, 11:29

@paob

Wegen Ladedruck, könntest du nicht mal Deinen Tuner befragen, der sollte es doch wissen. Mich würde es auch sehr interessieren (dachte immer der LD sei original 0,8 bar???)

Gruss
vögi

vögi

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48

Montag, 15. August 2005, 16:24

Es gibt ausser Ecutek noch andere Möglichkeiten, dem 2.5xt mehr Leistung zu entlocken.

WOW! GPMOTO ist tatsächlich "Fast Stuff"! GPMoto arbeitet auch mit Unichip und Garret Turbolader, aber seht selber...

Gruss
vögi

paob

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49

Dienstag, 23. August 2005, 13:49

Hallo Vögi,

der Ladedruck beim 2.5XT war vor dem Ecutek-Eingriff 0,75-0,77 bar, nachher 0,98-1,00 bar, wobei dieser im 5. Gang etwas höher ist als in den anderen.

Liebe Grüße,
Paul

vögi

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50

Dienstag, 23. August 2005, 14:54

@paob

Danke für Deine Information!
Dann liegt der Ladedruck also in etwa gleich hoch wie beim einem Originalen WRX (0.93 bar). Ich frage mich, warum nicht auf sagen wir mal 1.1 -1.2 bar gegangen wird. Der Lader (Mitsubishi TD04) sollte eigentlich damit keine Mühe haben. Mit einer anderen UpPipe und DownPipe und einem anderen ESD, wären so evt. mit dem TD04 eine Leistung von 270-280PS, möglich. Es wird schon seine Gründe haben. Aber eben welche?

Gruss
vögi

paob

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51

Dienstag, 23. August 2005, 17:02

Hoi Vögi,
bei einem ersten Versuch war der Ladedruck auch auf bis zu 1,10 bar hochgeschraubt worden, da hatte ich aber immer wieder einen fuel-cut, da die serienmäßige OBD-Diagnose immer wieder eingriff. Und diese Sicherheitsparameter wollte niemand abändern, der "Tekker" nicht und ich noch weniger.
Er läuft auch so wahnsinnig gut.
Auf eine Anfrage direkt an Ecutek in GB wurde diese Vorgehensweise auch bestätigt bzw. empfohlen.

Liebe Grüße,
Paul

vögi

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52

Samstag, 1. April 2006, 13:50

Etwas zum lesen. Interessant, wenn auch schon älter.

MRT-Power-Kits-Forester 2.5XT

Gruss
vögi

Strexe

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53

Samstag, 1. April 2006, 19:18

Jaaa, danke vögi, ich hab zwar nur die Hälfte verstanden, aber der Instantfaden hängt aus dem Mundwinkel und nu is der Teppich ganz naß, voll die Pfütze

Gruß
Strexe

vögi

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54

Samstag, 14. Oktober 2006, 15:43

Link von Strexe => allerhand.

Danke vielmals Susanne

Gruss
vögi



sakis2157

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55

Sonntag, 1. November 2009, 09:56

Also meiner im originalen zustand braucht um die 11
wieviel ps bringt deiner mit ecutek
merkt man den untre´´erschied zum originalen
L.G
Sakis

sakis2157

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56

Donnerstag, 12. November 2009, 01:26

Hallo Turbolover
Hast du den umbau mit grossen turbolader bei dir schon durhgefürht
Ich habe vor mein forester auch umzubauen
würde mich auf eine antwort freuen
l.g sakis

Strexe

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57

Donnerstag, 12. November 2009, 11:23

Moin Sakis

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Der Turbolover war schon seit 1,5 Jahren nicht mehr im Forum aktiv ( das sieht man, wenn man ins Profil schaut ). Von daher wirst Du sicherlich leider keine Antwort erhalten.

trimaver

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58

Mittwoch, 18. November 2009, 14:00

Um hier mal wieder auf den Tuning-Punkt zu kommen - nächsten Mittwoch wird mein Forri bei EMS gegen Langeweile geimpft....melde mich danach mal mit Erlebnisbericht, bisher in Kontakt (einschließlich Erreichbarkeit übrigens) und Beratung eine ganz positive Erfahrung.
Zu zwei Punkten habe ich hier im Forum nicht wirklich was gefunden: 1.) Kann man eigentlich den Tacho (gegen was?) austauschen...angezeigte 240 bleiben sicher nicht das Limit? 2.) Optisch reisse ich mich nicht gerade um das Heckgeflügel beim Forri - oder bringt der vom Anpressdruck erkennbar was, wie "leicht" wird die Hinterachse bei Fullspeed oberhalb von 250 km/h?

sakis2157

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59

Dienstag, 12. Januar 2010, 01:06

Ems

Und was bringt er jetzt nach der impfung bei EMS
Schon gemessen?

wenuti

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60

Donnerstag, 15. April 2010, 22:15

Hallo zusammen !

Ich möchte meinen Forester auch ein wenig Tunen lassen, wenn geht hier in Östereich. Gibts Empfehlungen oder Erfahrungswerte, wo man das am ehesten machen lassen kann ? Muss nicht die Höllenmaschine werden, aber etwas mehr Durchzug aus den unteren Drehzahlen wär recht fein. Und 95 oder 98 Oktan, wie hängt das vom Tuning ab ?

Gruß
Thomas