Subaru Community

DER TERMIN
Ich hatte heute Morgen mit Herrn Pelda der Emil Frey Garage in Altstetten einen Termin, den Subaru Forester 2.5XT probezufahren. Herr Pelda begrüsste mich um 10:00 freundlich und überreichte mir direkt den Schlüssel des Fabrikneuen Försters (13km auf Tacho). "Sie werden ja nicht lange weg sein, oder?" - keine mühsame Verkaufsmotivation, er lasse lieber das Fahrzeug sprechen.

Wir (meine Freundin und ich, Herr Pelda wartete geduldig) fuhren dann los Richtung Schlieren, um dann den "Winiger" (steiler kleiner Pass mit einer schönen 180° Kurve) raufzudüsen, die Region um Alstetten herum ist halt nicht der Schwarzwald.

MEIN FAHR-EINDRUCK
Hängt schön am Gas. Tönt nach gar nichts (Motor). Der Schaltweg ist kurz genug, die Lenkung direkter als bei meinem GT, das Fahrwerk ziemlich komfortabel und in meinen Augen dem WRX Fahrwerk ebenbürtig. Der Wagen rutscht nicht gleich weg. Der Durchzug ist hingegen nicht viel besser als beim GT (sprich 4.Gang und 50km/h brummt). Das Fahrzeug ist im Originalzustand sehr zügig zu bewegen trotz der 1550kg reichen die 210 DIN-PS und die 16" Felgen sehen auch gut genug aus, um die Winterpneus dann aufzunehmen.

MEIN SITZ-UND-SEH-EINDRUCK
Mittelkonsole hässlich (ich will einen MP3 CD-Player!), dafür gibt es die Lenkradfernbedienung für das Radio/CD und auch eine 6fach Wechsler ab Werk. Tempomat auch. Das Panoramaschiebedach ist der Wahnsinn (auch Standard). Viele Staufächer für alles (oben 2x Sonnenbrille, dann Getränkehalter Mittelkonsole und zwischen den Sitzen bei der Handbremse, 12V Anschluss zwischen den Sitzen im Staufach, 2x Getränkehalter hinten, 12V Anschluss Kofferraum. Auch ist endlich im Kofferraum Ruhe, das Ersatzrad und der Wagenheber ist redlich verstaut unter einem Deckel (bei meinem GT ist das grässlich hässlich). Die Rückspiegel sind asphärisch (so gekrümmt, dass man fast hinter den Wagen sieht) und beheizt. Die Sitze auch (nicht asphärisch aber hinternwärmend).

MEIN PLAN (wenn Geld vom Himmel fällt).
Das Ziel ist es, ein Fahrzeug zu schaffen, welches gut läuft aber nicht für die Rennpiste. Die Freund-und-Helfer-Truppe will ich auch vom Hals haben (nicht im Sinne von "schneller sein" aber im Sinn von "legal".) Was gibt es da zu tun? Dabei gilt es zu sagen, dass das Fahrzeug für CHF 41'800 angeboten wird inklusive wirklich allem, zusätzlich Metallic für CHF 500 und ggf. Navi für CHF 4700 (finde ich teuer) und das Nappaleder für CHF 3600 (das Standard-Leder finde ich cool).

MEINE FRAGEN
1) Downpipe von Maxspeed? Kosten? MFK ist kein Problem, oder?
2) GP-Uppipe? Lohnt sich das? Kosten? MFK?
3) Welcher ESD empfiehlt sich? (Mein GT hat einen Supersprint, ich mag den Sound.)
4) Lohnen sich Federn und 17" oder doch 18"?
5) Macht da die automatische Niveauregulierung keine Probleme?
6) Wie sieht es mit ALK aus?
7) Wie sieht es mit Pulleykit und leichte Schwungscheibe aus?
Wer macht "richtiges" Tuning? Delta (Ecutek?) oder GTN auch?

Ach ja, Liefertermin laut Subaru Schweiz rund 3-4 Monate im Moment. Ach ja, der Wagen hat nun 35km auf dem Tacho und Herr Pelda entliess uns ohne Umgarnung und Sprüche à la "ich sehe sie in dem Wagen, der passt zu ihnen". Mir geht der Autoverkäufer sonst auf den Sack und hatte schon Angst bei EF so einem Typen zum Opfer zu fallen. Nichts dergleichen. Er liess das Auto für sich sprechen und es spricht sehr gut alleine



geändert von: turbolover on 18/12/2004 14:19:49

@Alex
Seit Jahren Mitglied und immer die gleichen Fragen - ich melde mich beim AKT!

@Vögi
...ich korrigere mich mal wegen der Legalität. Wenn alles "Äusserliche" eingetragen ist und das Öffnen der Motorhaube nicht gerade zu einem "ERWISCHT!" führt, dann freue ich mich auf 280PS, wenn diese mit meinen genannten Modifikationen möglich sind. Ich will nur nicht auffallen

Am liebsten würde ich natürlich alle meine GT Modifikationen mit in einen Förster nehmen *grins*