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Forester Turbo Ecutek ja/nein?

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Gulliver

Schüler

  • »Gulliver« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 10. Dezember 2004, 08:03

Forester Turbo Ecutek ja/nein?

Hallo zusammen!

Interessiert habe ich im Forum die verschiedenen Beiträge zum Thema Ecutek glesen. Vor-/Nachteile resp. Erfahrungen damit. Nun zu meiner Frage:

Ich möchte an meinem Subi Forester, Jahrgang 99/00, mit 170 PS eine Leistungssteigerung vornehmen. Bist dato wurde der Luftfilter ersetzt, Ansaugtrakt zum Luftfilter optimiert (die Ware im Kotflügel rausgenommen...), Downpipe geräumt und ein Supersprint ESD montiert. Bei der ganzen Aktion will ich aber unbedingt auf die 'Haltbarkeit' resp. Sicherheit achten. Könnt ihr mir sagen, was ich dabei berücksichtigen muss, was zu tun und was zu lasen ist? Zum Beispiel Thema Abgastemperatursensor in die Downpipe versetzen nötig oder nicht oder Einbau eines Knocklink ja/nein usw.?!?

Wie gesagt, es handelt sich um einen Forsester, dabei steht also nicht die maximale Leistungssteigerung im Vordergrund, sondern einen Steigerung unter Berücksichtigung der Haltbarkeit des Motors. Ich bin mir durchaus bewusst, dass jedes Tuning auch mit Risiken verbunden ist, möchte diese einfach möglichst auf geringem Niveau halten. Ist der Motor überhaupt dazu geeignet?

Bin leider noch kein Experte auf diesem Thema, daher meine eher einfache Ausdrucksweise :-( Was nicht ist kann ja noch werden, Forum sei Dank! Das Tuning möchte ich übrigens bei der Firma GTN machen lassen, über Erfahrungsberichte wäre ich also auch froh...

Danke für euer Feedback!


Gruss Marc

Marc

StukkiAlex

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2

Freitag, 10. Dezember 2004, 08:34

@marc: du kannst getrost bei unserem clubpartner gtn das ecutek tuning machen lassen
die jungs wissen wovon sie reden & der kollege der die programmierung für sie übernimmt ist eine top-adresse in der schweiz.
es wird nicht einfach drauf los programmiert sondern man geht auch auf kundenwünsche ein
haltbarkeit ist gewährleistet, ich selber fahre mit meinem wrx seit ca. 40.000km mit ecutek & noch ein paar kleinigkeiten durch die kante & es gab/gibt bis jetzt keine probleme...
du kannst aber direkt nach der ecutek-abstimmung auch eine zusatzgarantie abschliesen falls doch was kaputt gehen sollte

werde meinen wrx im frühjahr auch noch mal neu abstimmen lassen auf die neuen teile die verbaut wurden

alex

ps: verschiebe mal den beitrag in forester-forum

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amstutz

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3

Freitag, 10. Dezember 2004, 13:24

Hallo

Habe meinen Forester auch abgasmässig optimiert. Werde das Ecutek durchführen, sobald meine Garage soweit ist (habe das Modell 2004). Frag doch einmal bei www.chip-racing.ch an. Die Delta-Garage bietet zudem auch Ecutek an.

Gruss

Forry-Driver

StukkiAlex

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4

Freitag, 10. Dezember 2004, 21:42

die firma chip-racing ist clubpartner & arbeitet mit gtn-tuning (ebenfalls clubpartner) zusammen

alex

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Gulliver

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5

Donnerstag, 16. Dezember 2004, 22:06

Habe das Mapping nun bei GTN machen lassen und bis bis dato voll und ganz zufrieden! Die Kundenbetruung ist wirklich super, danke Patrik und Roman an dieser Stelle! Nun geht es hinter die Stabis und Bremsen

Werde dann wieder berichten...

Gruss Marc

Marc

amstutz

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6

Freitag, 17. Dezember 2004, 08:14

Hallo Marc

Welche Leistung hat nun dein Forester? Ich werde das Ecutek im Frühling durchführen. Bis jetzt Downpipe von Maxspeed und GP-Uppipe montiert. ESD habe ich natürlich auch ersetzt.

Gruss

Forry-Driver

paob

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7

Freitag, 15. Juli 2005, 11:52

Hallo,
ich habe nun beim 2.5 XT auch das Ecutek-Mapping durchgeführt.
Ist Euch Folgendes nie passiert:
Bei mittlerem Gasgeben, also nicht Volllast, hat auf einmal die Elektronik abgeriegelt - es spürte sich an, als wenn die Benzin/Stromzufuhr kurz unterbrochen würde, was natürlich mitten in der Fahrt einen leichten, aber abrupten "Bremser" verursachte. Zeitgleich leuchtete dann für eine bestimmte Zeit die orange OBD-Leuchte permanent auf und auch die grüne "Cruise"-Leuchte blinkte. Wenig darauf waren die Kontrollleuchten allerdings wieder weg.
Danke für ein feedback,
paob

rabidi

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8

Freitag, 15. Juli 2005, 13:55

Hmm, hört sich nach Fuel-Cut an. Würde deshalb nochmal beim "Tekker" vorbeischauen.
Aber Andere können dir bestimmt besser weiterhelfen da ich kein Ecutek hab. Ich weis halt nur wie sich ein Fuel-Cut beim Forester anfühlt.
Gruss Ralph

vögi

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9

Freitag, 15. Juli 2005, 14:11

Hallo paob

Klingt schon wie Fuel-Cut, aber bei "mittlerem" Gasgeben... sicher solltest Du noch einmal zum Tuner fahren, halt mit "vollem" Gasgeben. Die bringen das schon hin!

Leider habe ich auch keine Fernheilkräfte, aber habe trotzdem noch ein paar Fragen:

-wie ist es denn bei Vollast, wenn Du die Gäge ausdrehst?
- schon mehrmals vorgekommen, Km?
-wurde der Forry auf dem Rollenprüfstand abgestimmt?

Gruss
vögi



ach ja, Ecutek ja!

geändert von: vögi on 15/07/2005 14:14:35

paob

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10

Freitag, 15. Juli 2005, 14:22

Hallo rabidi und vögi,
danke für Eure prompte Antwort.
Ja, es war sicher ein Fuel-Cut, es spürte sich genauso an.
Bei Volllast passierte es noch nie, da dreht der Boxer hoch wie ein Orkan. Es passierte auch nur einmal, Km-Stand ist derzeit so um die 15.000 KM.
Rabidi, hattest du auch schon einen solchen Fuel-Cut, auch ohne Ecutek?
Was passiert eigentlich bei einem fuel-cut? Leidet da was Schaden?
Ich möchte die Zuverlässigkeit meines Forrys nicht aufs Spiel setzen!

Danke,
paob

rabidi

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11

Freitag, 15. Juli 2005, 16:29

Hi paob,
FuelCut hatte ich nur beim experimentieren mit einem manuellen Boostcontroller, ohne nicht.
Soviel ich weiss wird bei einem FuelCut (wie der Name schon sagt) die Benzinzufuhr einen Moment unterbrochen bis der zu hohe Ladedruck abgebaut ist. Schaden kann es glaube ich nicht da schon eingegriffen wird ehe was passieren kann. (Wenn ich falsch liege korrigiert mich bitte, möchte keinen Unsinn verzapfen )
Gruss Ralph

paob

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12

Montag, 18. Juli 2005, 15:37

Hallo Rabidi,
ich habe mich "etwas schlauer gemacht" und es ist in der Tat so, wie du schreibst.
Die orange Lampe, die zudem aufleuchtet, ist die ODB-Leuchte, ODB steht für On-Board-Diagnose" und die hat natürlich eine Anomalie festgestellt.

Danke für deine Zeilen,
und liebe Grüße,
paob

rabidi

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13

Dienstag, 19. Juli 2005, 08:17

Jep, und die Lampe geht nach 3maligem Starten wieder aus.
Gruss Ralph

Arno

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14

Dienstag, 9. August 2005, 09:57


Habe evtl.auch vor meinen Turbo Liften zu lassen.
Was mich mal Interssieren würde,was zahlt man den so für die Programmierung ?


paob

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15

Dienstag, 9. August 2005, 12:16

Hallo!
Die Preise, von denen ich bisher gehört und gelesen habe, gehen, quer durch Europa, von 950 Euro bis 1.500 Euro.
Beste Grüße,
paob


sunfreak

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16

Dienstag, 9. August 2005, 12:39

Bei Allrad Daewel kostet die GP-Ecutek-Programmierung auf 205PS fuer den XT2,0 1480 EURronen, im Detail:

Forester S-Turbo 1999 170 PS auf 250 PS 1.180.-
Forester S-Turbo 2000 170 PS auf 205 PS 1.180.-
Forester S-Turbo ab 2001 177 PS auf 210 PS 1.180.-
Forester X-TURBO Ecutek 177 PS auf 205 PS 1.480.-

Ich frage mich nur, warum das XT-Tuning 400 EUR teurer ist als das gleiche beim 2001er? EURO3?

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

geändert von: sunfreak on 09/08/2005 12:41:09

Arno

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17

Donnerstag, 11. August 2005, 08:25

Also,ich habe am Montag in Pfäffokon (chip-Racing) einen Termin,Ecutek und Dowpipe!
Mal sehen wie er dann läuft,Werde es dann berichten.
Wenn ich noch einen Endschalldämpfer bekomme,der den schönen Boxersound etwas rauslässt,werde ich ihn noch montieren.


paob

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18

Donnerstag, 11. August 2005, 09:25

Viel Spass dann mit dem "verwandelten" Forester!
Ich habe auch Ecutek machen lassen, plus downpipe (eine twinpipe mit einem Doppelrohr), Sportkat, Endschalldämpfer von Supersprint.
Läuft wirklich gut!
Werde demnächst auf einem Prüfstand fahren!
Liebe Grüße,
paob

Arno

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19

Dienstag, 16. August 2005, 08:27

Habe also meinen Forestr Turbo liften lassen!!
ECUTEC und UPPIPE
Und ich mus sagen,ich hätte es nicht gedacht,er geht wie der Teufel!!
Nach der Montage und der Programmierung sind wir 3 Testfahrten gefahren,und noch ein paar Parameter geändert.
Vor allem mus man hier mal sagen,ich habe schon lange nicht mehr so eine freundliche Kundenbetreung erlebt wie bei Roman und seinem Kollegen!!!!




sunfreak

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20

Dienstag, 16. August 2005, 10:14

Hallo,

jetzt brauche ich mal ein bisschen Aufklaerung.

Die einen ersetzen die Uppipe, die anderen die Downpipe, manche sogar beide (in einer ist wohl ein Kat, den man ausraeumen kann).
Was ist denn nun sinnvoll, wenn man keinen Sport-ESD einsetzen will.
Und das Warum interessiert mich natuerlich auch.

Das alles bezogen auf den 2,0 XT (MY02-04), evtl. noch die Unterschiede zum 2,5 XT.

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -
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