Hallo zusammen,
Nachdem ich ewig im jdmfsm.info/ nach dem "Temperature Sensor" gesucht habe...
Der steht ja unter "E" wie "engine temperature sensor" ist der von mir gefundene Sensoranschluss wohl wirklich der Richtige. Leider stehen nur für das Anzeigeinstrument, nicht aber für den Sensor Wiederstandsdaten zum nachmessen dort drin.
Ich hab gestern einfach mal über den OBD-Scanner die Kühlmitteltemperatur im Verhältnis zum im Cockpitinstrument angezeigten Werte überprüft.
Bei ca.60° Kühlmitteltemperatur sieht es so aus:
Bei 87° Kühlmitteltemperatur sieht es so aus:
Das ist für mich soweit plausibel.
Hmmh, denke nach 5000km sollte sich keine Luft mehr im System befinden.......
Davon ging ich auch aus.
Ich dachte immer, wenn zuviel Kühlwasser/bzw. zu hoher Druck im Kühlsystem, so entweicht es in den Ausgleichsbehälter während der Fahrt.
Wenn Das Kühlsystem nach der Fahrt auskühlt so wird durch den entstehenden Unterdruck Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter wieder ins Kühlsystem zurückgezogen?
@hoersturz: Versuche Dich doch zunächst an der Kostenlos-Lösung: Und die wäre sicherzustellen, dass das Kühlsystem sich nicht mit Luft-Drin abplagen muss.
Ich sehe auf einem Foto den höchstgelegenen Kreislauf-Behälter. Das Entlüften hört sich ganz einfach an, dennoch wurde hier im Forum schon vielfach darüber geschrieben...
Bei mir war es so das im oberen Kühlmittelbehälter
etwas zuwenig Wasser drin war. Etwa 1,5cm unter dem Verschluss, der soll ja eigentlich immer Randvoll sein.
Da hat er sich wohl immer wieder mal etwas Luft ins System reingezogen.
Jedenfalls war gestern nach auffüllen des oberen Behälters auf der Probefahrt alles gut.
Keine schwankende Temperaturanzeige.
Kühlerlüfter liefen niemals an. Außentemperatur zwischen 2°-4°.
Kühlmitteltemperatur bei betriebswarmen Motor zwischen 86°-90°.
Könntest mal einen CO2 Test am Kühlwasser machen.
Das letzte mal als die Kopfdichtung durch war hat der CO2 Tester nix angezeigt. Die Kopfdichtung war nur unter starker Last undicht.
Erst als man den Motor zerlegt hatte sah man minimal Durchblasspuren an der Kopfdichtung.
Die Arbeit wurde von einem Motoreninstandsetzer ausgeführt, der dabei die Köpfe wieder plangeschliffen hatte. Reine Vorsorgemaßnahme, die Unebenheiten waren in der Toleranz.
Motorblock war komplett plan.
Weiter wurde der Block und die Köpfe einem Drucktest (unter Hitze im Wasserbad) unterzogen um eventuelle Haarrisse auszuschließen. Ohne Befund.
Wenn ich einen 2.5er sehe und dann im Text Wassertemperturanzeige lese, dann sehe ich schon eine Kopfdichtung überm Motor schweben..... :-D
Sollte die Kopfdichtung wirklich durch sein, so kommt der Wagen weg.
Die letzte Kopfdichtungsreperatur hat mich mehr gekostet als der Wagen eigentlich wert ist.
Ich danke euch allen für eure Hilfe.
Ich beobachte weiter.
Grüße Klaus