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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dirk124« (31. Oktober 2020, 23:25)
Bei einer Spülung ist das Thema Mischbarkeit auch kein Thema da am ende nur noch das neue Öl darin verbleibt. Und bei bei einer Menge von 12l (dann werden bei der Spülung vermutlich ca 20l gebraucht) würde ich ehrlich gesagt keine 30€ pro Liter zahlen wollen...
Bei einer Spülung ist das Thema Mischbarkeit auch kein Thema da am ende nur noch das neue Öl darin verbleibt. Und bei bei einer Menge von 12l (dann werden bei der Spülung vermutlich ca 20l gebraucht) würde ich ehrlich gesagt keine 30€ pro Liter zahlen wollen...
Man könnte sein Öl auf dem freien Markt beschaffen und selber mitbringen zur Spülung.
Subaru CVT Oil
Da das Öl gut für 60'000 Km ist nähme ich auch bei einer Spülung lieber das original Lineartronic SUBARU High Torque Öl, auf den Kilometer umgerechnet relativiert sich der höhere Preis wieder.
Bei einer Spülung ist das Thema Mischbarkeit auch kein Thema da am ende nur noch das neue Öl darin verbleibt. Und bei bei einer Menge von 12l (dann werden bei der Spülung vermutlich ca 20l gebraucht) würde ich ehrlich gesagt keine 30€ pro Liter zahlen wollen...
Im Datenblatt vom Lube1 Premium CVT steht leider auch nicht sehr viel und die haben keine Freigaben für Subaru sondern nur Empfehlungen und diese sehen auch noch recht komisch aus da sie 4 verschiedene Subaru Öle aufzählen wovon sich nur eines in etwa mit einer der beiden Bezeichnungen aus dem WHB von Subaru deckt (die Angaben von @Urbanus: decken sich da auch nicht, laut WHB sind die Sorten K0421Y0700 und K0425Y0711 erlaubt). Dieses Problem hat man aber scheinbar nicht allen, ich habe jetzt mal bei Motul, Ravenol, Castrol, Total und Motorex nachgeschaut, bis auf letztgenannten hatte alle CVT Öle im Angebot die aber alle keine Freigaben hatten (für keinen Hersteller) sondern immer nur Empfehlungen (also wie beschrieben: Der Hersteller sagt das passt schon ohne es nachgewiesen zu haben). Einzige Ausnahme war hier Motorex, die hatten auf Ihrem Online Ölberater nicht mal ein Öl angegeben und sagte man solle die Hotline anrufen...
Ob also wirklich ein Wechsel bzw Spülung besser ist als nix zu tun weiss ich jetzt nicht solange man kein Öl findet das definitiv freigegeben ist. Ich glaub nicht das Subaru da irgendeine Wunderbrühe mit Einhornblut verwendet was sonst kein anderer verwendet, aber falls in diesen Subaru Ölen doch irgendwas anders ist als in jedem anderen CVT Öl wäre man mit dem alten OEM Öl besser bedient als mit neuem Zubehöröl...
Andererseits haben diesen Wechsel bzw die Spülung schon viele andere auch gemacht und keiner hat bisher davon abgeraten (eher das Gegenteil) aufgrund von Schäden, also wird es wohl doch kein Einhornblut beinhalten und die zubehöröle werden schon passen...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Urbanus« (2. November 2020, 06:54)
@Dirk124 Variante 2 als "günstige" Lösung oder Variante 4 wenn Du etwas mehr ausgeben kannst und dann gleichzeitig abklären lassen ob das Getriebe modifiziert werden muss/kann, siehe TR 690 Mod
In CH ist ein CVT Oelwechsel beim TR690 bei 60'000 Km vorgeschrieben.
Wer sagt denn so etwas?
Ich habe ein Levorg und der hat das TR580 (oder das TR690 beim 2.0 DIT).
Im Werkstatthandbuch steht bei CVT-Öl ist lediglich eine Inspektion fällig. Das Vorder- und Hinterdiffernzialöl muss (sollte) alle 60k km gewechselt werden.
Eine offizielle Subaru Markengarage hat mir damals mitgeteilt, dass dies gemäss Wartungsplan gemacht werden muss. Vielleicht kommt es auf den Jahrgang an, und ist das nur bei den alten CVT ohne Filter so? Das Differenzial Öl musste auch gewechselt werden.