Hallo,
jetzt habe ich mal nachgemessen.
Batterie hat 12,7 Volt
Bei Zündung an 12,4 Volt
Nach Motorstart steigt die Spannung auf 14,42 Volt
und im Motorleerlauf leicht schwankend um 14,4 Volt
Spannung zwischen Lima plus und Motorgehäuse 14,42 Volt
Spannungsverlust ohne zusätzliche Verbraucher:
zwischen Motorgehäuse und Batterie Minus 0,01 Volt
zwischen Lima plus und Batterie plus 0,02 Volt
Spannungsverlust mit Licht, Heckscheibenheizung, Gebläse
zwischen Batterie minus und Masse an der Karrosse 0,12 Volt
zwischen Motorgehäuse und Batterie minus 0,02 Volt
zwischen Lima plus und Batterie 0,10 Volt
Spannung zwischen Lima plus und Motorgehäuse 14,13 Volt
Ist für mich alles im grünen Bereich.
Leider habe ich kein Zangenamperemeter um den Ladestrom zu messen, bei den Spannungen vermute ich aber ausreichend Ladestrom.
Der Vorbesitzer hat etwas an der Elektrik angeschlossen. Zwei Bordinstrumente mit Beleuchtung die auf Zündung gehen.
Anstatt Nebelscheinwerfer, LED Tagfahrscheinwerfer mit Steuergerät die nach Fahrzeug abstellen noch etwas nachleuchten (follow home Funktion).
Da werde ich mich noch etwas schlau machen und diese Elektroinstallation nachverfolgen. Aber da komme ich frühestens am Wochenende dazu.
Ich bin eben nur erstaunt wie die Handbremskontrollleuchte (vermutlich Led) soviel Auswirkung haben kann, das die Ladekontrollleuchte zu glimmen beginnt. Fehler im Armaturenträger?
Kann mir jemand sagen wie die Belegung der pins an dem dreipoligen Stecker der Lima ist?
Grüße
Klaus