Subaru Community

Hallo zusammen.

Ich bin neu hier im Forum und wie der Name schon sagt, lebe ich in Afrika, in Mosambik um genauer zu sein.
Ich habe einen subaru forester sf, der aus Japan importiert würde.
Der forester hat den turbogeladenen EJ20K Motor der japanischen Version mit 250 ps.
Es sind jetzt knapp 109 000 km auf der Uhr.

Leider zickt der Motor ab und zu.

Da ich zur nächsten Subaru Werkstatt nach Südafrika fahren muss und dass alles in allem ein sehr langer und "afrikaspannender" Tagestripp ist, nur um da hin zu kommen, möchte ich euch um Hilfe bitten.

Der vorbesitzer (ein einheimischer freund) hatte das Problem, dass ab und zu der Motor ausging.
Er ließ in Südafrika bei subaru das Auto checken und es wurden deshalb vor ca 4 monaten ein neuer benzinfilter verbaut.
Danach war ruhe und ich habe das Auto von ihm gekauft.
Als ich das auto gekauft hatte, war kein Problem mit dem Motor.
Es lief für min 1000 km ohne Probleme.

Jetzt hat es sich geändert.
Ab und zu (1x auf 300 km oder auch 3x auf 20 km), nimmt das Auto das Gas nicht mehr an.
Es dauert dann veilleicht 2 Sekunden in denen das Auto nur im standgas rollt und danach läuft es wieder normal weiter.
Ab und zu blinkt danach die Schneeflocke mit dem "Hold" schriftzug im Display.
Bis jetzt war das nicht soooo schlimm, is hald so in Afrika...

Allerdings wenn er jetzt "sein Problem" hat, stirbt der Motor ganz ab.
Das passiert aber auch nicht jedes mal sofort oder regelmäßig, es kann auch sein, dass er kruz im standgas weiterlauft, wieder volle Power hat und dann abstirbt.

Wenn er dann ganz abstirbt, ist die Instrumententafel voll.
HOLD
CHECK ENGINE
Die Motorkontrollleuchte
Und noch 2 o 3 andere leuchten...

Da es ein Automatik ist, muss man dann das Auto erst ausrollen lassen, oder stoppen, in "P" bringen, den Schlüssel abziehen, den Schlüssel wieder einstecken, dann starten und alles läuft wieder normal.
Ihr könnt euch aber sicher denken, dass ich nicht immer an den besten Ecken stehen bleibe...

Jetzt habe ich mich schon ein bisschen durchs forum gelesen und hab auch schon den MAF Sensor angeschaut, aber der scheint neu zu sein.
Den klopfsensor weiß ich nicht, aber da würde wahrscheinlich nicht die zuerst die "Hold", sondern die "check engine" leuchte angehen
Mein neuer Verdacht ist die benzinpumpe...

Bevor ich jetzt handle, habe ich eine Bitte an euch:

1. Kann mir bitte jemand einen Hinweis geben, was ich noch in Betracht ziehen kann/sollte
(z. B. Wenn kein Service am Auto gemacht gemacht wurde, passiert das auch...,
oder schau dir bitte dazu diesen Beitrag an...)

2. Kann mir jemand sagen, wie ich weiter vorgehen soll
( z.b. fehlerspeicher selbst auslesen;
dann fehlerspeicher löschen und nachdem ich wieder Probleme hatte,
den fehlerspeicher auslesen und mit dem neuen Code auf die Suche machen?)

Wie bereits erwähnt bin ich nicht in der Nähe einer professionellen Werkstatt und ich muss mir deshalb weitestgehend selbst helfen.

Vielen Dank schon mal für eure professionellen Ratschläge und für die Zeit die ihr opfert um mir zu helfen.
Liebe grüße aus dem sonnigen Süden.

Vielen Dank für eure Beiträge.

@daddy
Nach allem was ich hier im Forum und anderswo gelesen hab, verdichtet sich auch mein Verdacht, dass die pumpe ab und zu hakt. Das Auto is ja auch schon 19 Jahre alt und ob die km wirklich stimmen... Plus der Qualität des benzin's hier...
Ok, dann mach ich mich dahingehend mal auf die Suche.
Bin am überlegen mir eine aus Deutschland schicken zu lassen, bzw wenn ich Besuch bekomm, eine mitbringen zu lassen.
Gibt es dazu etwas zu beachten, abgesehen von der Größe und den Anschlüssen und der Durchfluss Leistung?

Er hat nen obd 2 port, aber soweit ich das vorab herausgefunden habe, funktionieren die normalen Programme und auslesegeräte nur ab 99 und nicht bei 97'er...
Ich bekomm die tage hoffentlich Post von Zuhause mit nem obd Diagnose Gerät, dann seh ich es gleich...

@kampfruderer
Da hast du recht.
Mir wäre ein alter landcruser oder hilux auch lieber gewesen, wo alles mechanisch ist...
Das Problem ist nur, dass die ab 10 000 Euro gehandelt werden, weil die natürlich jeder haben will.
Da ich hier unentgeltlich freiwilligen Arbeit leiste hab ich das Geld aber nicht.



Manche der Vorstellungen die man von Afrika hat, stimmen und andere zum Glück nicht immer.
Ich denk mir, dass das eben dazugehört, wenn man hier ist
Bis jetzt hab ich auch noch von keinem der anderen, die hier sind, gehört, dass sie ein Auto gekauft haben und keine Probleme hatten.

Aber zum Glück gibts dieses Forum.
Danke für eure Hilfe.

Herzlichen Dank

Das gibt mir schon mal das Gefühl, dass ich mit eurer Hilfe die Kiste bald wieder top hab...

@only-sub
Das is ja die hochgelobte walbro 255er pumpe, die du meinst.

Gibts da Unterschiede?

Ich werde hier evtl nur noch ein halbes Jahr sein und dann gehts woanders hin.
Ich würde zwar gerne eine walbro haben wollen, aber das wird wahrscheinlich den Aufwand nicht wert sein (warten bis ich Besuch bekomme, evtl Import bezahlen, oder eben die Gebühr die am Flughafen je nach Beamten fällig werden kann)

Danke für eure antworten.
Ich war ein paar Tage verreist, daher die späte Antwort

Zur oktanzahl.
95 stehen drauf, aber ob das stimmt...
Dreck ist auch gut im Benzin...
Wir hatten den Tank schon einmal von einheimischen ausbauen lassen und reinigen lassen und der war richtig dreckig.

Das auto ist jetzt ca. 1,5 bis 2 jahre hier, genau weiß ich es gerade nicht.

Das mit der oktanzahl verstehe ich
Was ich mir nicht einordnen kann
2 Freunde hier haben auch nen forester mit turbo, allerdings das Nachfolgemodell mir 230 ps
Einer von 2002 und der andere von 2004
Die haben keine Probleme, und die tanken den selben Dreck wie ich.
Wenn dann würde ich denken, dass ein neues Auto Probleme macht und mit dem Benzin wählerisch ist, und nicht ein 20 Jahre altes Auto, aber das ist nur eine Überlegung.

@gerald
Danke für die Hinweise für die Software und die Handbücher

@only sub
Kannst du mir die Infos für die pumpe per pn zukommen lassen?

Danke für eure Unterstützung