Hi,
habe das Problem bisher noch nicht in den Griff bekommen. Folgendes habe ich erledigt
- Neuen Schlaucht vom Turbo zum T-Stück und Restr.Düse sauber gemacht
Resultat. Stärkerer Bozana Effekt. Kurzzeitig allerdings nicht systematisch 0,85 bar Peak und abfallen auf 0,55
- Dann habe ich die restlichen Schläuche neu gemacht (zum/weg vom Solenoid, Wastegate T-Stück).
Resultat: keine Peaks, LD dauerhaft unter 0,5 bar ? Veracht: Dauerhaft geschlossenes Solenoid und komplett offene Wastegate Dose ??
- Heute habe ich die grüne Stecker verbunden und auf Lebenszeichen des Solenoids gewartet
- Solenoid ausgebaut 12 V angelegt und mit Bremsenreiniger durchgepustet (war kaum Dreck drin). Es öffnet und schließt – kann aber ja trotzdem nen Macken haben?!Hab nochmal die Restr. Düse im Schlauch gedreht:
Resultat: Ladedruck hat jetzt Peaks bis 0,85 - 1 bar, hält diese kurze und fällt aber wieder auf 0,55 - 0,6 runter. Gehe ich vom Gas und drücke wieder drauf. Peak 0,85 und Abfall auf 0,65
Meind Verdacht: Rest. Düse zu kleiner Durchmesser, deshalb die hohen Peaks und das frühe öffnen des Wastegates
Standard bei dem EJ255 MY05 (211 PS) sind wohl 1,2mm. Kann meein Sportauspuff einen Einfluss haben auf das System .....Kann es sein das die Druckverteilung zum Regelventil / Wastegatedose nicht mehr genau stimmt?
Habe mal ein Bleed Valvue verbaut zwischen Druckdose und T-Stück. Ganzs behutsam geöffnet zum Druck Ablassen vomr Wastegate damit das später öffnet. Siehe da, Subaru schafft nun im Hold 0,65- 0,7 bar aber PEak ist auch höher gerworden ~ 1,0 - 1,1 bar. Nicht im Sinne des Erfinders...Was sagt mir das?? Turbo & Wastegate i.O ?? Ist es nur eine Einstellungssache am Dampfrad oder steigt die Gefahr durch die höher werdenden Peaks den Motor zu beschädigen? Ich will nur den Seriendruck wieder haben vorallem im Hold.
Ist mein Gedanke richtig, das die Restr.-Düse großer sein sollte da zu viel Druck im System ist - oder kann es was anderes sein ? Spiele mit dem Gedanken eiinfach einen Boostcontroller einzubauen und auf Solenoid und Rest.Düse zu verzichten ? Muss hierzu auch die Software angepasst werden ? Ich will wie gesagt nur den Seriendruck fahren, damit ich noch lange was von meinem Forry habe ?
Bitte um Hilfe