Dirk, wird sind hier nicht im VW-Forum. Wie AuT Thunder schon schrieb, besitzt dein Forester einen permanenten Allrad und nicht solch ein Geraffel mit Haldexkupplung.
Ich kenne mich mit den Automatikgetrieben wenig aus, aber von deiner Beschreibung her wuerde ich den Fehler am Getriebe bzw. dessen Steuerung suchen.
Ja, Permanent-Allrad und auch ja, Allradkupplung (aber nicht nach dem "Haldex"-Prinzip) statt Mitteldifferential!
Bei den früheren Automatik-Modellen der Subarus mit Boxermotor (und teilweise auch bei den aktuellen Fahrzeugen) war die Getriebesteuerung auch für die Steuerung der elektronisch geregelten im Ölbad laufenden Mehrscheibenkupplung zuständig. ==> Active Torque Split AWD
Active torque split AWD
An AWD system developed exclusively for 4-speed automatic transmission, E-4AT (with manual mode) and Lineartronic models to maximise the reliable driving performance of AWD models under any driving conditions. The Lineartronic CVT (Continuous Variable Transmission) uses a chain instead of a belt—allowing a greater span of overall ratios for improved performance and efficiency as well as a faster response to throttle input. The active torque-split AWD system usually distributes torque 60:40 front and rear, however sensors constantly monitor the vehicle's condition in areas such as changes in grip of the front and rear tyres or vehicle speed. The electronically controlled MP-T (Multi Plate Transfer) adjusts torque distribution to the front and rear tyres in real-time to suit driving conditions, as well as the transmission and driver inputs. This further increases the stability of the AWD system to deliver a safe and agile driving experience.
subaru-global.com
Von daher kann es schon sein, dass es bei bestimmten Fehlern zu den beobachteten Erscheinungen kommt.
Von daher erstmal die Fragen von
@la2: abarbeiten.
Gruß
Stephan