So, gestern wurde der Förster mal vernünftig ans laufen gebracht!
Hintergrund war folgender: nachdem ich Mitte Dezember die komplette Abgasanlage ab Zylinderköpfe demontiert, geschweißt, repariert und neu abgedichtet hatte lief der wagen wie ein Sack Nüsse. Auch ein großer llk wurde noch montiert.
Kein bzw viel zu wenig Ladedruck, anstatt der vorher 0,7 nur noch 0,3 bar... Das hing mit meinen Reparaturen zusammen, da der Lader nun wieder ordentlich bzw zuviel Druck erzeugen konnte was dann eben auf 0,3 runter geregelt wurde...
Das solenoid gebrückt hat mir dann 0,9 bar gebracht aber sobald man aufs gas drückte fuel cut... Das hat kein Spaß gemacht... Also habe ich in den gebrückten Kreislauf eine selfmade restriktor Düse gebaut im Durchmesser 1,5 mm und hatte so ca 0,6 bar, das war erstmal halbwegs fahrbar, auch für zernez. Im 4ten und 5ten gang hatte ich unter Volllast zwar immer noch fuel cuts aber es ging.
Das war aber nicht Sinn der Sache.
Also gestern dann mal ans Werk gemacht, neue Unterdruck Schläuche, solenoid wieder angeschlossen und abgestimmt.
Das ergebnis ist mehr als zufriedenstellend. Ab 2500 RPM bis ca 5500 voller Druck, danach leicht abfallend was aber absolut ok is da ich eh nicht so gerne redline fahre. Begrenzer RPM wurde angehoben auf 7000rpm. 2ter 3ter und 4ter gang gehen jetzt echt böse vorwärts, selbst im 5ten gehts noch gut vorran...
Jetzt hat es mehr Leistung als ein Serien Förster, das ist mehr als ich mir mal als Ziel gesetzt hatte und somit ist meine Arbeit vorerst erledigt, schneller als erwartet