Subaru Community

Was wurde denn beim Kupplungswechsel alles erneuert? Spontan würde ich auf eine falsche Druckplatte tippen.

Ausrücklager nicht korrekt eingerastet?

Könnte sein das eine Antriebswelle gebrochen ist.

@Allradbotschafter:
Na klar hat der Schalter ein Verteilergetriebe (nach deiner Lesart "Allradgetriebe")! Irgendwie muss doch die Kraft an beide Achsen gelangen.
Der Kraftfluss geht von der Kurbelwelle über die Kupplung ins Getriebe, wo dann die Aufteilung im Zentraldifferential zur Vorderachse und zur Hinterachse erfolgt. Beim Automatikmodell gibt es stattdessen im Automatikgetriebe eine elektronisch geregelte (im Ölbad laufende) Lamellenkupplung.

Zum nachlesen.


Gruß
Stephan

Zitat von »Allradbotschafter«

Ich meine natürlich die Allradkupplung. Die soll laut meinem Freundlichen Defekt sein aber ich hab nen Schalter?!?

Der Schalter hat keine Allradkupplung, wie auch schon oben beschrieben. Diese gibt es nur bei den Automatikmodellen.
Du solltest erstmal bei deiner Subaru-Werkstatt nachhaken, was für ein Bauteil sie wirklich meint. Ich habe so das Gefühl, dass ihr beide aneinander vorbeiredet. Wenn deren Erklärungen immer noch nicht eindeutig sind, nachhaken! Nicht dass dort fachlich nicht korrekte Begriffe für das "richtige" defekte Bauteil verwendet werden.

Wass im Getriebe mal defekt sein kann, ist die Viscosperre, welche parallel zum Mitteldifferenzial installiert ist und in bestimmten Fahrzuständen den ungewollten Drehzahlausgleich im Zentraldifferenzial unterbinden soll.

Ob dieser Fehler zu solchen Auswirkungen wie in deinem Fall führt, ist mir nicht bekannt. Bisher wurde in dem Zusammenhang immer nur von Verspannungen im Antriebsstrang bei Kurvenfahrten oder Rangieren mit eingeschlagenen Vorderrädern berichtet. Trat der Fehler bei dir beim Kurven fahren oder direkt danach auf oder bei Geradeausfahrt?
Haben die Vorder- und Hinterräder die gleiche Größe? Also gleiches Reifenformat, gleiches Fabrikat und gleicher Abnutzungszustand?


Gruß
Stephan

moin hatte am we das gleiche broblem...

kein kraftschluss nur wenn ich bei meinem (STI 05 mit DCCD) den Allrad auf LOOK stelle kann ich fahren
bei diesem wetter schnee sieht man dann aber das er nur front antrieb hat.

als ich mich unters auto gelegt hab konnte ich sehen das hinten die rechte antriebswelle ein stück raus war
reinstecken geht nicht so einfach da ich nicht genau weiss ob der sicherungsring auf die welle gehört oder im HA Getriebe stecken muss

würde aber das problem hier wiederspiegeln wenn zb eine der wellen gebrochen ist