Hallo zurück,
sorry wenn ich das nicht sauber beschrieben habe. Folgende Dinge sind „nebenher“ gelaufen:
- 2012 Ölverbrauch 1,5l/1000Km, daher Wechsel von 5W40 auf 10W60. Verbrauch auf 1,5L/10000Km reduziert(!).
- Kolbenkipper insbesondere bei kühleren Temperaturen und beim Start sehr laut zu hören. Mit sehr laut meine ich, im Leerlauf aus 20m Entfernung, nur damit ihr wisst was ich mit „laut“ meine. Geräusche verschwinden nach Warmfahren und wenn es draussen wärmer wird. Den Kipper habe ich kurz nach dem Kauf bemerkt. Es war Sommer und darüberhinaus 1L Öl zuviel drin, das dämpft die Geräuschkulisse enorm.
- Seit letzten Sommer, auch im warmen Zustand deutliches „Klopfen“ bei spontanem Gasgeben, daraufhin sofortiger Leistungsverlust welcher durch das SG eine Weile aufrecht erhalten wird.
Dieses „Klopfen“ ist lt. Aussage des Händlers der Kipper, wenn Last auf den Kolben kommt. Der Klopfsensor detektiert dies und nimmt die Zündung zurück. Gefühlsmässig behaupte ich, wird auch der LD zurück gefahren, das hat er aber nicht bestätigt. Er hat mit (leider) von zig Fällen erzählt bei denen er mit ähnlichem Km Stand den Block getauscht hat, daher auch die Summe 4500-5000€. Das kommt einfach zusammen wenn man die Ventile die Wapu und Öpu noch tauscht. Der Rat ist, nichtmehr zu lange zu warten, wenns kracht dann isses vorbei.
Ich dachte nicht, dass wenn der Kipper im warmen Zustand nichtmehr zu hören ist, unter Last trotzdem wieder „durchkommt“. Scheint ein verhältnismäßig schwerer Kipper zu sein.
Grüße,
Steffen