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Forester ruckelt bei ca. 3000 U/Min und es stinkt nach verbranntem Öl

Victoria

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1

Dienstag, 2. Oktober 2012, 21:34

Forester ruckelt bei ca. 3000 U/Min und es stinkt nach verbranntem Öl

Bin total ratlos, :traurig: habe folgendes Problem:

Mein Forester SF Bj 2000 Turbo mit einer Prins-Autogasanlage ruckelt / hoppelt bei etwa 3000 U/Min unter Last. Auch auf der Ebenen ist ein leichtes Ruckeln zu spüren. Manchmal ist es so schlimm, dass man fast nicht beschleunigen kann, bei erneutem Starten kann es jedoch wieder deutlich besser sein... Auf Benzin ist das ruckeln deutlich besser, aber noch immer bemerkbar... daher würde ich die Gasanlage ausschließen....

Außerdem stinkt er, sobald der Motor warm ist, nach verbranntem Öl, hat aber keinen Ölverlust... Beim Stehen und Rückwärtsfahren riecht man das auch durch die Lüftung im Innenraum. Ansonsten ist es deutlich von außen zu riechen.

Keine Ahnung, ob die beiden Probleme die gleiche Ursache haben!?!.... ?(

Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen... wäre echt super! Danke!

david_87

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2

Dienstag, 2. Oktober 2012, 22:37

Als mein Impreza Ruckelte (jedoch nur bis 2000rpm) waren die Zündspulen daran schuld. Hat auch immer leicht geruckelt am Anfang und irgendwann wurde es dann unerträglich....

Woidl

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3

Dienstag, 2. Oktober 2012, 23:34

Ursache und Wirkung

Hallo Victoria

Das "Ruckeln" kann unterschiedliche Ursachen haben. Ein Luftmassenmesser kurz vor´m Exodus :confused: Ein Nockenwellensensor kurz vor´m Aus :confused: Eine Lamdasonde am Ende :confused:
Hier rumzuraten ist nicht wirklich zielführend. Unter Zuhilfenahme des Select-Monitors läßt sich das leichter eingrenzen. Dieser Tester zeigt Abweichungen von Soll und Istwerten auf.
Ich hatte vor ein paar Tagen einen Leggie mit den gleichen Symptomen. Es war ein Nockenwellensensor der falsche Signale abgab .. das aber nur sporadisch. Ich hab mir nen Wolf gesucht aber mit dem SSM die Ausreißer gefunden.
Gerade beim Turbo hab ich schon meine blauen Wunder erlebt. Der Lutmassenmesser wird oft nicht als Fehler im Speicher abgelegt und wenn der Forrie dann getreten wird stinkt der Kat dermaßen daß es fast wie verbranntes Öl riecht.

Gruß Woidl

Baumschubser

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4

Mittwoch, 3. Oktober 2012, 00:20

Zitat von »Victoria«

Außerdem stinkt er, sobald der Motor warm ist, nach verbranntem Öl, hat aber keinen Ölverlust... Beim Stehen und Rückwärtsfahren riecht man das auch durch die Lüftung im Innenraum. Ansonsten ist es deutlich von außen zu riechen.

Vielleicht ist es auch ein zusätzlicher Fehler!
Stichwort: Gummimanschetten an den Antriebswellen der Vorderachse! Wenn die eingerissen sind, dann kann das herausgeschleuderte Fett auf den Krümmer gelangen und wenn dieser heiß ist, dann stinkt es.
Einfach mal im Motorraum links und rechts am Motor vorbei nach unten schauen. Oder besser noch hinter dem Motor auf Höhe des Getriebes, denn da kommen die Antriebswellen raus.
Wichtig - es sind pro Seite 2 Manschetten - eine Innere und eine Äußere je Antriebswelle!

Wenn ihr schon zu lange mit den eingerissenen Manschetten umherfahrt, und alles Fett heraus ist, dann können durch Schmutz und Wasser die Gelenke sehr schnell verschleißen.


Gruß,
Stephan

Victoria

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5

Mittwoch, 3. Oktober 2012, 11:57

Zitat von »david_87«

Als mein Impreza Ruckelte (jedoch nur bis 2000rpm) waren die Zündspulen daran schuld. Hat auch immer leicht geruckelt am Anfang und irgendwann wurde es dann unerträglich....



Das habe ich vergessen zu erwähnen: die Zündspule wurde schonmal probeweise aus einem Baugleichen Forry getauscht, hat aber keine Besserung gebracht. Die Zündkabel sind neu.

Aber dennoch Danke... bin für jeden Tip dankbar..... verzweifle sonst noch :traurig:

Stormhawk

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6

Mittwoch, 3. Oktober 2012, 12:35

Das ruckeln hab ich bei meinem nur, wenn der Ölstand nicht genau passt. Ruckelfrei läuft er bei mir nur wenn das Öl genau mittig zwischen Min und Max steht. Konnte es bis jetzt nur auf das Zurückführen, da alles andere mit LMM, Zündkabeln... nicht funktionierte.
Gruß Manuel

Victoria

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7

Donnerstag, 4. Oktober 2012, 10:56

... Also der furchtbare Gestank kommt wohl von einer defekten Ventildeckeldichtung... von dort aus tropft Öl auf die heiße Auspuffanlage... weiß jemand, ob zum Wechlsen dieser Dichtung der Motor raus muss???? :confused:

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