LPG Sensor? Steuergerät geändert? Anlage zusammengestuckert? Kann es sein, dass Du nicht so ganz weißt wie eine Gasanlage funktioniert und angeschlossen wird?
Das hab ich mich auch gefragt als ich das hier alles gelesen habe.
Diese Fehlermeldung hat mit der Gasanlage absolut nichts, aber auch gar nichts zu tun.
Ich vermute die Fehlermeldung lautet exakt:
P0463 ZU HOHE SIGNALSPANNUNG IM STROMKREIS DES KRAFTSTOFFSTANDGEBERS
Richtig? Damit ist der Benzintank gemeint und nicht der Gastank. Die ECU hat keine Ahnung davon das in deinem Auto eine Gasanlage eingebaut ist. Alle Fehlercodes betreffen ausschließlich nur das Benzinauto und nicht die Gasanlage !!
Die Gasanlage selbst hat eine eigene Fehlermeldung. Meistens blinkt dann irgend ein Lämpchen an der Gasanzeige. Fehlercodes der Gasanlage werden keine angezeigt und können nur vom Gasumrüster über den Diagnosestecker der Gasanlage ausgelesen werden (nicht über den OBD-Stecker).
Es steht im Forester-Reparaturhandbuch was zu überprüfen ist.
1 FUNKTION VON TACHOMETER UND DREHZAHLMESSER IM KOMBIINSTRUMENT PRÜFEN.
Funktionieren Tachometer und Drehzahlmesser ordnungsgemäß?
Ja = Weiter mit Schritt 2.
Nein = Das Kombiinstrument reparieren oder austauschen.
2 EINGANGSSIGNAL VOM ECM PRÜFEN.
1)Den Zündschalter auf ON drehen. (Motor AUS)
2)Die Spannung zwischen ECM-Steckverbinder und Karosseriemasse messen.
Steckverbinder und Klemme (B135) Nr. 25 (+) — Karosseriemasse (−):
Liegt die Spannung über 4,75 V?
Ja = Weiter mit Schritt 3.
Nein =Auch wenn die Störungsanzeigeleuchte aufleuchtet, liegt momentan keine Störung mehr im Stromkreis vor. Ursache dafür kann ein Wackelkontakt am Steckverbinder sein.
HINWEIS: In diesem Fall Folgendes reparieren/beheben:
• Schlechten Kontakt im Steckverbinder der Kraftstoffpumpe
• Schlechter Kontakt im Steckverbinder
3 EINGANGSSPANNUNG DES ECM PRÜFEN.
1)Zündung ausschalten.
2)Den Kombiinstrument-Steckverbinder (i11) und ECM-Steckverbinder abziehen.
3)Den Zündschalter auf ON drehen.
4)Die Spannung im Kabelstrang zwischen ECM und Karosseriemasse messen.
Steckverbinder und Klemme (B135) Nr. 25 (+) — Karosseriemasse (−):
Liegt die Spannung über 4,75 V?
Ja = Weiter mit Schritt 4.
Nein = Batteriestrom-Kurzschluss zwischen ECM und Steckverbinder des Kombiinstruments beseitigen.
4 KABELSTRANG ZWISCHEN ECM UND KRAFTSTOFFTANKKABEL PRÜFEN.
1)Zündung ausschalten.
2)Steckverbinder des Kraftstofftankkabels (R57) und Steckverbinder des hinteren Kabelstrangs (R15) abziehen.
3)Den Widerstand zwischen dem ECM und dem Kraftstofftankkabel messen.
Steckverbinder und Klemme (B135) Nr. 25 — (R15) Nr. 2: Beträgt der Widerstand weniger als 5 Ω?
Ja = Weiter mit Schritt 5.
Nein = Unterbrechung zwischen ECM und der Kraftstofftankkabel beheben.
5 KABELSTRANG ZWISCHEN KRAFTSTOFFTANKKABEL UND KAROSSERIEMASSE PRÜFEN.
Den Widerstand zwischen Kraftstofftankkabel und Karosseriemasse messen. Steckverbinder und Klemme (R15) Nr. 3 — Karosseriemasse: Beträgt der Widerstand weniger als 5 Ω?
Ja = Weiter mit Schritt 6.
Nein = Unterbrechung zwischen Kraftstofftankkabel und Karosseriemasse beseitigen.
HINWEIS: In diesem Fall Folgendes reparieren/beheben: Schlechten Kontakt im Kupplungssteckverbinder.
6 KRAFTSTOFFTANKKABEL PRÜFEN.
1)Den Steckverbinder vom Kraftstoffstandgeber abziehen.
2)Den Widerstand zwischen Kraftstoffstandgebe und Verbindungsstecker messen.
Steckverbinder und Klemme (R57) Nr. 3 — (R58 ) Nr. 5: Beträgt der Widerstand weniger als 10 Ω?
Ja = Weiter mit Schritt7.
Nein = Unterbrechung zwischen dem Verbindungssteckverbinder und dem Kraftstoffstandgeber beseitigen.
7 KRAFTSTOFFTANKKABEL PRÜFEN.
1)Den Steckverbinder vom Zusatz-Kraftstoffstandgeber abziehen.
2)Den Widerstand zwischen Kraftstoffstandgeber und Zusatz-Kraftstoffstandgeber messen.
Steckverbinder und Klemme (R58 ) Nr. 3 — (R59) Nr. 2: Beträgt der Widerstand weniger als 10 Ω?
Ja = Weiter mit Schritt 8.
Nein = Unterbrechung zwischen Kraftstoffstandgeber und zusätzlichen Kraftstoffstandgeber beseitigen.
8 KRAFTSTOFFTANKKABEL PRÜFEN.
Den Widerstand zwischen Kraftstoffstandgeber und Verbindungsstecker messen.
Steckverbinder und Klemme (R57) Nr. 2 — (R59) Nr. 1: Beträgt der Widerstand weniger als 10 Ω?
Ja = Weiter mit Schritt 9.
Nein = Unterbrechung zwischen dem Verbindungssteckverbinder und dem Kraftstoffstandgeber beseitigen.
9 KRAFTSTOFFSTANDGEBER PRÜFEN.
1)Die Kraftstoffpumpe ausbauen. <Siehe FU(H4SO)-59, Kraftstoffstandgeber.>
2)Den Schwimmer des Kraftstoffstandgebers auf- und abbewegen und dabei den Widerstand zwischen den Anschlussklemmen des Kraftstoffstandgebers messen.
Klemmen Nr. 3 — Nr. 5: Beträgt der Widerstand mehr als 54,5 Ω?
Ja = Den Kraftstoffstandgeber austauschen.
Nein = Weiter mit Schritt 10.
10 ZUSATZ-KRAFTSTOFFSTANDGEBER PRÜFEN.
1)Den Zusatz-Kraftstoffstandgeber ausbauen.
2)Den Schwimmer des Zusatz-Kraftstoffstandgebers auf- und abbewegen und den Widerstand zwischen den Anschlussklemmen des zusätzlichen Kraftstoffstandgebers messen.
Klemmen Nr. 1 — Nr. 2: Beträgt der Widerstand mehr als 41,5 Ω?
Ja = Den Zusatz-Kraftstoffstandgeber austauschen.
Nein = Das Kombiinstrument austauschen.