Subaru Community

Lass mal testen ob du überhaupt genügend Kühlmittel drinnen hast. Würde die mangelde Kühlleistung erklären.
Vielleicht entstehen die Geräusche im Kompressor weil er trocken läuft?

Bei meinem SF (JG02) kommt auch bei 35 Grad noch kalte Luft aus der Lüftung.

Die Klimaanlage NICHT mehr einschalten!!!
Prüfen lassen!!!

Klingt nach Kältemittelverlust.
Der macht sich mit nachlassender Kälteleistung bemerkbar und sollte immer sofort geprüft und ggf. nachgefüllt werden.
Das Zischen und die Verdichtergeräusche bedeuten, daß die Anlage kaum noch Flüssigkei kondensiert und fast nur noch im Kältemitteldampf läuft- also ohne Schmierung für den Kompressor!

Das ist schon nach kürzester Zeit sein Ende und ein Neuer kostet ca. 1000 €.

Wenn Du Glück hast, ist er mit einer neuen Füllung noch zu retten.

Prüfen und nachfüllen alle zwei Jahre zahlt sich aus!

Wo er recht hat...

Letzte Woche das Gleiche bei meinem: Nur noch 135g anstatt 650g drin, jetzt ist mir wieder kalt!

Klimaanlage wirklich ausschalten Forester S-Turbo MY02

Bei ausgeschaltener Klimaanlage sollte eigentlich der Kompressor nicht mehr laufen.
Über eine Magnetkupplung wird er zugeschalten bzw. erhält er Kraftschluß mit dem Antriebssystem.

Ich nehme an, daß es bei unseren Subis nicht anders ist.

Klimakompressoren für Autos sind meist so gebaut, daß sie nicht blockieren können.
Sie werden durch Verschleiß wirkungslos, weil ihre Ventile nicht mehr betätgt werden können. Laufen dann eben im Leerlauf.

Irgendwann gibt es halt nichts mehr zum Verdichten und damit verflüssigen, weil keine Suppe mehr da ist- und damit auch keine Schmierung mehr!
Schau doch mal bei deinem Kollegen, ob dessen Kompressor auch bei ausgeschalteter Anlage immer wieder mitlläuft.
Das sollte er eigentlich nicht.
Mit einer Ausnahme: - auf der Lüfterstellung "nur Frontscheibe" wird er automatisch zugeschalten, um das Scheibenbeschlagen zu verhindern.
Kann aber manuell mit Tastendruck ausgeschalten werden. Ist eine Komforfunktion und bei den meisten, auch manuellen Klimaanlagen so vorgesehen.

Ansonsten wäre ja die Empfehlung, die Klimaanlage auch im Winter alle paar Tage mal für kurze Zeit anzuschalten, völlig sinnlos.
Dann nämlich werden so ganz nebenbei die Dichtungen des Kopressors geschmiert und bleiben damit länger dicht. Das ist der eigentliche Sinn der Sache.
So verdunstet weniger Kältemittel, was sich nie ganz verhindern läßt.
Nebenbei wird die Luft entfeuchtet, was im Winter ja auch sinnvoll ist.

Ich habe bei meinem Fory noch nicht nachgesehen, wie der Klimakompressor angetrieben wird, da ich noch keine Veranlassung hatte.
Muss ich mal machen.....

Zitat von »Dampfmax«

Mit einer Ausnahme: - auf der Lüfterstellung "nur Frontscheibe" wird er automatisch zugeschalten, um das Scheibenbeschlagen zu verhindern.
Kann aber manuell mit Tastendruck ausgeschalten werden. Ist eine Komforfunktion und bei den meisten, auch manuellen Klimaanlagen so vorgesehen

Beim Forester MY02 läuft die Klimaanlage in nur Frontscheibe und Frontscheibe/Fussraum automatisch mit und kann nicht manuell abgeschaltet werden. Siehe Link von mir oben.

Die Funktion wie du sie beschreibst funktioniert erst ab MY03.

Kontrastmittel sieht man erst mit UV Licht. Kühlt sie denn noch? Aus dem Ablaufschlauch kommt wirklich viel Kondenswasser und das ist normal.

Aus dem Ablaufschlauch kommt nur dann Kondenswasser, wenn die Klimaanlage in Betrieb ist und kurz danach. Konstrastmittel hat im Kondenswasser natürlich nichts zu suchen. Die Klimaanlage wiegt nicht so viel, daß das Ausbauen irgendeinen Vorteil hätte Und den Wärmetauscher im Innenraum kann man nicht eben leicht ausbauen.
Sofern es eine manuelle Anlage ist kann man sie einfach vergessen, der Kompressor wird ja nicht angetrieben, wenn die Anlage aus ist. Fall es ein automatische oder halbautomatische ist, einfach den Stecker von der Magnetkupplung des Kompressors abmachen, damit der Kompressor nicht eingeschaltet wird., da führt nur ein Kabel hin...
Grüße
Chris

Eine stillgelegte Klimaanlage wird nicht überleben. Bei eingeschalteter Klimaanlage zirkuliert das Kühlmittel mitsamt dem darin befindlichen Schmierstoff und hält drehende Teile sowie Dichtungen am leben. Bekommen die Dichtungen kein Kühl-/Schmiermittel mehr ab verhärten sie, werden spöde. Die Folge: undichte Klimaanlage die nur mit hohem Reparaturaufwand wieder in Betrieb genommen werden kann.
Ergebnis: das Fahrzeug ist mit defekter Klimaanlage unverkäuflich. Hoher Wertverlust.

Gebrauchtwagen mit Klima sind deutlich besser zu verkaufen als ohne.

Es ist deutlich billiger die Klimaanlage mindestens einmal im Monat laufen zu lassen (damit alle Teile geschmiert werden) und alle 2 Jahre nach dem Kühlmittel schauen lassen.

Wenn wirklich Kontrastmittel aus dem Ablauf austritt ist der Kondensator undicht. Ich würde jetzt im ReparaturHandbuch nachschauen wie kompliziert der Austausch ist und dann überlegen ob man den nicht selbst wechseln kann. Die komplette Lüftungseinheit sitzt unter dem Handschuhfach, ich konnte mir vorstellen, dass der Austausch gar nicht so kompliziert ist. Ich wurde momentan sehr ungern auf meine Klimaanlage verzichten.

Edit: ich meine natürlich nicht den Kondensator sondern den Verdampfer....

@ Pegasus_HH

Ich will mal kurz versuchen Dir den Kältemittelkreislauf der Klimaanlage zu erklären:

Der Verdampfer der Klimaanlage sitzt immer im Luftstrom der Innenraumlüftung, also meist unter dem Armaturenbrett in unmittelbarer Nähe des Lüfters.
Dort hinein wird das flüssige Kältemittel gespritzt, entspannt sich, also verdampft und entzieht dabei der Zu- oder Umluft der Belüftungsanlage des Autos die Wärme. Am Verdampfer schlägt sich außen die Feuchtigkeit aus der Luft nieder und dieses Kondensat sollte freien Abfluss haben.(dein Kontrastmittelaustritt!)
- siehe volles, kaltes Bierglas! -

Der dabei im Verdampfer entstehende Kältemitteldampf wird vom Verdichter/Kompressor angesaugt und komprimiert in den Kondensator/Verflüssiger gedrückt, wo er wieder zu Flüssigkeit wird. Dieser liegt im Luftstrom des Fahrtwindes, genau wie der Kühler des Motors.

Das Kältemittel ist gleichzeitig der Schmierstoff für den Verdichter.
Mangel gleich Mangelschmierung gleich putt!

Das ganze System ist hermetisch geschlossen und steht unter relativ hohem Druck!
Alle Materialien müssen den speziellen Anforderungen genügen!
Das Kältemittel ist leicht flüchtig und diffundiert selbst durch Metalle! Daher ist ein schleichender Verlust völlig normal und sollte alle zwei bis drei Jahre ergänzt werden.

Selbsthilfe ist normalerweise unmöglich. Bastelei bringt an dieser Stelle garnichts! Viele Mechaniker tun sich hier schwer!
Sollte der Restwert des Autos für dich keine Bedeutung haben, würde ich dir raten, da du eh keinen Wert auf Klima legst, die Anlage stillzulegen. (Magnetkupplung Kompressor)

Gruß-
Ekkehard