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Für 340,- bekommst Du aber nicht nur 2 neue Trommeln, das ist doch mindestens die komplette Bremsanlage an der Achse. Macht er die Bremsankerbleche auch neu? Ich find den Preis gar nicht so schlecht. Du mußt jetzt nach 100Tkm oder 5 Jahren 340,-Euro für ne Rep. hinlegen und beschwerst Dich darüber? Fahrradfahren wär auch nicht billiger....Mobilität kostet halt. Also, entspann Dich und sei froh, daß Du keine Scheibenbremsen hinten hast, da hättest Du jetzt schon mindestens den dritten Satz Scheiben durch.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Also, entspann Dich und sei froh, daß Du keine Scheibenbremsen hinten hast, da hättest Du jetzt schon mindestens den dritten Satz Scheiben durch.

Boahh ey, wo hat Du denn diese Stammtischweisheit her?

Die Hinterachse wird beim Bremsen stark entlastet (dynamische Achslastverschiebung), dementsprechend werden vom Herstellern hinten zum einen schwächere (in Größe und / oder Bauart) Bremsen verbaut als vorne und auch die Bremskraftverteilung ist so ausgelegt, dass ein Überbremsen der Hinterachse weitestgehend vermieden wird. Und das gilt sowohl für Fahrzeuge mit, als auch ohne ABS!

Bei meinem derzeitigen Impreza mußte die hintere Scheibe nur deshalb bei ca. 111000 km erneuert werden, weil ein abgenutzter Bremsbelag (dummerweise der ohne die Bremsbelagverschleißanzeige - also dieses Blechdingens, welches vor erreichen der Mindestbelagsstärke auf der Bremscheibe zum leichte Quietschen führen soll, damit der Fahrer rechtzeitig den Bremsbelag erneuern lässt) die Scheibe ruiniert hat. Ansonsten wären die Scheiben noch länger drin geblieben!
Naja, hat sich halt gleich die Chance geboten rundum auf die Bremse des WRX zu wechseln

Es gibt natürlich Fälle, in denen hinten die Scheibenbremsen (teilweise auch vorne) Problem machen:
- Verschleißfördernd sind lange Bergabpassagen, in denen lange auf der Bremse gestanden wird, statt einen kleinen Gang mit hoher Motorbremswirkung einzulegen,
- der gleiche Effekt tritt auf, wenn nicht kurz und kräftig gebremst wird, sondern lange und sachte - dann erwärmt sich die Scheibe durch das Schleifen der Beläge unnötig, ohne dass ausreichend Zeit zum Abkühlen bleibt,
- genauso kann es auch bei "hängenden" Belägen passieren - bei sowas verziehen sich gerne mal die Scheiben,
- bei "Sparsambremsern" gammeln die Beläge und bringen dann keine vernünftige Bremswirkung oder ruinieren die Scheibe,
- auch zur Bremsscheibe von den Reibwerten unpassende Belege können die Scheibe versauen

Mein früherer Impreza 1,6TS (MY 01) hatte ja auch hinten Trommelbremsen, die waren beim Verkauf nach 6 Jahren und insgesamt ca. 175000 km top in Ordnung - im Gegensatz zum TE. Auch der davor gefahrene Legacy II 2,0LX "Hubertus" hatte hinten Trommelbremsen - ebenfalls bis zum Verkauf bei ca. 210000 km keine Probleme.

Gruß,
Stephan

Die hinteren Scheiben sterben nicht wegen Verschleiß sondern eher aus Langeweile. Hab gerade den dritten Satz in unserem Avensis verbaut, die Scheiben waren so korrodiert, daß der TÜv neue sehen wollte. KM-Stand: 96000....
Für mich ist das keine Stammtischweisheit, sondern ne Tatsache. Am Forry hab ich bei 235Tkm hinten immer noch die erste Bremse, sehen zwar von außen übel aus, aber innen ist sogar noch die gelb/goldene Zinkchromatschicht auf dem Stahl der Bremsbacken zu sehen.

Manchmal habe ich das Gefühl die Trommeln an meinem Forester MY07 bestehen nicht aus Stahl sondern aus Blätterteig.
Schicht für Schicht rostet die Trommel weg. Aussen, nicht innen.
Ich hab mich schon gefragt wie dick so eine Trommel ist und ob irgendwann beim bremsen die Trommel wegbricht.

Mein alter MY98 hatte auch solche Bremstrommeln. Die rosteten auch Schicht für Schicht weg aber nach über 12 Jahren und 230.000 km haben sie ihre immer noch genügend Material gehabt um weiterhin ihre Funktion zu erfüllt. Der TÜV hat sie nicht beanstandet.
So hoffe ich das die Trommeln an meinem MY07 auch noch jahrelang halten, trotz Blätterteig. Ich werde sie mal mit Rostschutzfarbe einpinseln, mal schauen ob sie dann weniger abblättern.