Wie angekündigt, melde ich mich zurück:
Ich habe fast alles getauscht, egal wie es aussah.
Der Wagen hat, nachdem ich ihn 13tkm gefahren habe, 137tkm auf dem Tacho und ist gut in Schuss.
Kosten:
- Gates Kit mit Zahnriemen, WaPu, Thermostat und allen Rollen 180€
- Gates Kit: 2 Rippenriemen für LiMa, Klima und Servo sowie Spannrolle(Die Spannrolle hab ich dann doch nicht gewechselt) 35€
- Kurbelwellenhaltewerkzeug 85€
- Motoröl 5l + Filter 20€
- Ölfilterschlüssel für 1/2 Zoll Knarre 4€
- Hylomar Dichtmasse 10€
- Kühlmittel 5l 15€
Also ca. 350€.
Es ist ein OHC Motor. Wichtig ist, von den Marken auf den Zahnrädern, dem Riemen und dem Kurbelkehäuse Fotos zu machen, bevor man den Riemen wechselt (Fotos in der Position, aus der man demontiert...). Denn die ganzen Youtube- Videos zeigen nicht das, was man braucht...
Beim Abnehmen des Riemens verdreht sich schnell die Nocke auf der Fahrerseite. Die kann man aber mit nem Schraubenschlüssel wieder dahindrehen, wo sie hingehört.
Man muss KEINE Angst haben, dass das Verdrehen der Nocken die Ventile beschädigt, da die Kolben nach meiner Recherche alle genau auf der Hälfte des Weges zwischen OT und UT stehen.Nur wer so blöd ist, die Kurbelwelle nach dem Entfernen des Riemens zu drehen, kann etwas beschädigen.
Die Dichtmasse Hylomar habe ich nur deshalb gebraucht, da die von Gates gelieferte Dichtung für die Wasserpumpe billiger Papiermist ist, während die Originale wohl aus Metall besteht. Ich hab die alte Qualitätsdichtung also mit Dichtmittel auf beiden Seiten wieder eingesetzt. Also: Wasserpumpendichtung bei Subaru holen. Egal, was sie kostet...
Auch bei mir schien der alte Riemen neuwertig. Ich konnte sogar sehen, dass einige Rollen neuer wirkten, als andere. Also hab ich die ganze Arbeit umsonst verrichtet, wenn man von den Riemen absieht, die Nebenaggregate betreiben.
Mein Problem war: Es war nirgends dokumentiert. Auch nicht bei Subaru. Und ich fahr nicht mit Kind und Kegel in den Urlaub in der Sorge, dass es in einem Autofiasko endet. Bei Subaru haben sie mir gesagt, der Wechsel kostet 700 bis 900 € nur für den Zahnriemen kostet, je nachdem, was sie alles tauschen müssen. Jetzt hab ich für 350€ und 8 Stunden Arbeit alles durch. Inclusive Ölwechsel. Und bei Subaru haben sie mir gesagt, dass sie nicht zerstörungsfrei prüfen können, ob der Riemen gewechselt wurde... Wers glaubt ...
Grüße #
PS: Man sollte nicht ohne geeignet Drehmomentschlüssel diese Arbeit beginnen. Es sollten zwei Schlüssel vorhanden sein. Einer für ca. 8-40 NM und einer der ca. 100-140 NM schafft(Kurbelwelle)
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »kwt« (9. Mai 2018, 19:18)