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Meine Inspektionskosten nach 20 000km: 491.-
Dein Gerede das die modernen, neuen Diesel "problemlos" mit Rapsöl fahren ist Quark. Sie fahren damit vielleicht mal ein paar tausend Kilometern, meine Erfahrung ist das sie das aber nicht mal schaffen...
Und was ist mit Ölauswaschungen ins Motorenöl? Vermehrte Ölwechsel?
Und das nur um mit 20 - 40 % Rapsöl zu fahren? Wo das Zeug nicht VIEL Billiger ist als Diesel?
So ein Mumpitz...
Summasumarum kenne ihc bisher keinen, der monetär WIRKLICH auf 100.000 km gespart hat... Im Endeffekt ist Rapsöltanken ein Hobby, dafür sind die Motoren nicht ausgelegt, die alten Dieselmotoren mit den niedrigen Einspritzdrücken kann man dafür noch benutzen aber die Neuen? Sorry...
Aber bei 1000 Bar, da ist es ein gewaltiger Unterschied, ob ich Diesel oder Rapsöl einspritze, das potenziert die Belastungen des kompletten Stranges. Das das bricht ist natürlich...
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Meine 10jährige Erfahrung mit vielen, wirklich vielen verschiedenen Diesel-Fahrzeugen ist:
Alle fahren völlig problemlos mit Salatöl, auch die neuen Diesel. CommonRail, PumpeDüse und was es alles gibt.
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Dein Gerede das die modernen, neuen Diesel "problemlos" mit Rapsöl fahren ist Quark. Sie fahren damit vielleicht mal ein paar tausend Kilometern, meine Erfahrung ist das sie das aber nicht mal schaffen...
Kennst du Ausfälle 7 Schadensbilder aus erster Hand ?
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Und was ist mit Ölauswaschungen ins Motorenöl? Vermehrte Ölwechsel?
Problem sollte mit zunehmenden Einspritzdrücken vermindert werden.
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Nein, das Potenziert die Belastungen NICHT, das jetzt der DRUCK geregelt wird. Der Druck ist mit Pflanzenöl also gleich. Die ggf. höhere Viskosität wird über die (jetzt vorhandene) Lamdaregelung und/Oder Gleichlaufregelung ausgeregelt.
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Was sagt der Partikelfilter ??
Ich tippe darauf, das der mitspielt.
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Subaru schreibt in seinem Service-Plan bei 30.000 km einen Austausch der Bremsflüssigkeit vor.
Das ist vielleicht sinnvoll bei einer Fahrleistung von 10.000 im Jahr. Bei 50.000 natürlich völliger Schwachsinn.
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Persönliche Meinung zum Thema Bremsflüssigkeit: Den Wechsel nach km vorzuschreiben, ist völliger Quatsch. Nach Zeit (z.B.alle 3 Jahre) ist schon etwas sinnvoller.
Aber wofür gibt es Prüfgeräte, mit denen man die Bremsflüssigkeit checken kann? Genauso wie z.B. den Frostschutz im Kühlwasser oder die Säure in der Batterie. Nur das ist wirklich vernünftig.
Und nach reichlicher und langjähriger Erfahrung mit solchen Prüfgeräten kann ich sagen: erst nach 4 bis 6 Jahren ist ein Wechsel der Bremsflüssigkeit wirklich notwendig.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MichaelW« (30. Januar 2013, 08:57)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »neu2003« (30. Januar 2013, 13:30)