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Hat schon jemand die Kupplung während der Garantie von Subaru kostenlos erneuert bekommen? Hat man da eine Chance, oder muss man das selber zahlen? Ich meine, Kupplung bei 60.000 km ist ziemlich viel.
Aber woran machst Du fest, dass die Kupplung defekt sein könnte? Vielleicht kann man noch etwas nachstellen und die Kupplung ist noch gar nicht defekt?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (30. Oktober 2011, 06:00) aus folgendem Grund: Zitat repariert
Ach so der Wagen war beim Kauf ganz neu, ich bin der erste Fahrer. Mit Anhänger fahre ich gar nicht, das Auto hat ja keine Anhängerkupplung ...
Ja, die früheren Autos waren Benziner ... dies ist mein erster Diesel und ich wusste nicht, dass bei einem Diesel die Kupplung so schnell verschleisst ...
Na ja ich war bei 60.000 km bei der Probefahrt dabei und der Mechaniker sagte mir, dass die Kupplung wohl bald dran sein wird ... ich selbst habe es da gar nicht so gespürt bzw. vielleicht nicht so darauf geachtet, jetzt hat sich es aber verschlechtert und ich merke es selbst, dass die Kupplung beim Anfahren halt nicht so "sauber" arbeitet wie früher.
Das mit dem "Einstellen" habe ich ja selbst dem Mechaniker vorgeschlagen, darauf hin meinte er, bei dieser Art der Kupplung kann man nichts einstellen, nur wechseln - das kann ich aber nicht beurteilen, da ich von der Technik viel zu wenig Ahnung habe, ich will halt nur, dass das Auto gut fährt (deshalb habe ich ja die hochgelobte Marke Subaru gewählt). Aber deshalb bin ich ja auch hier im Forum, um euere Meinung zu hören - kann man also bei der Kupplung etwas "Einstellen" ?
Ach so und bei der 60.000 km Durchsicht hat man dem Forester wohl eine neue Software eingespielt, die wohl den Drehmoment in der "Anfahrtsphase" etwas schonender gestaltet, aber wie gesagt, ich habe nicht viel Ahnung von der Technik und die Techniker können einem ja viel erzählen ... Danke für alle Tipps! R.
Ich finde, Subaru sollte dann eine entsprechend dimensionierte Kupplung einbauen, wenn man weiß, dass ein Diesel einen viel höheren Drehmoment hat ...
Zitat
Das mit der schwachen Kupplung beim Diesel ist einfach so schlecht von Subaru ausgelegt worden.
Zitat
Wie gesagt - ich denke nicht, dass es an meiner Fahrweise liegt ...
aber woher soll ich wissen, wie "speziell" ich das Auto fahren soll? dann muss halt Subaru beim Verkauf des Autos einen Spezial-Kurs anbieten, wenn das Auto eine spezielle Bedienung als sonst erfordert ... Niemand hat mich beim Autoakuf darauf hingewiesen, dass ich irgendwas spezielles beim Kuppeln beachten soll ...
Wenn seitens Subaru alles in besterOrdnung ist, warum gibt es dann eine neue Software?
Zitat
Ich habe keinen Grund, die mehr als sonst ausgerechnet jetzt bei diesem Diesel schleifen zu lassen, wie gesagt ich bin früher einen Mitsubishi und einen Nissan (beide Benziner) weit über 200.000 km gefahren und habe nie etwas mit Kupplung gehabt, warum sollte ich ausgerechnet jetzt plötzlich die Kupplung schleifen lassen?
Zitat
aber woher soll ich wissen, wie "speziell" ich das Auto fahren soll? (..)
... Niemand hat mich beim Autoakuf darauf hingewiesen, dass ich irgendwas spezielles beim Kuppeln beachten soll ...
Zitat
Wenn die Kupplung anders zu fahren ist als gewohnt, ist das einfach schlecht gebaut/geplant/entwickelt. Fertig.
Zitat
Aber klar, ist ja hier ein Subaru-Forum. Da werden solche Mängel schnell wegdiskutiert. Ist ja überall gleich.
Zitat
Subaru baut halt erst seit ein paar Jahren den Diesel. Da fehlen einige Jahrzehnte ERFAHRungswerte.
"Sobald du die Kupplung exakt so betätigst, wie beim Benziner, wird diese Kupplung schon falsch bedient."
Auf welcher Seite der Bedienungsanleitung zum Forester Diesel wird das so beschrieben?
Ich wohne direkt am Hang und wenn ich da schon bei 1500/min vom 1. in den 2. Gang schalte, kann ich anschließend den Wagen die Steigung hochwürgen.