Subaru Community

Hallo ihr Lieben,

da ich den Förster ja erst ne Weile habe und erstmal mit ganz handfesten Problemen zu tun habe (Zünschloss, Steuerriemen), sind meine Fragen vielleicht etwas verfrüht, aber ich bin nach so vielen Jahren Allradabstinenz einfach neugierig:

Mit welchen legalen Mitteln, bekomme ich beim Förster mehr "Bauchfreiheit" zu einem erschwinglichen Preis?

Wie viel höher darf er werden, bevor es sich auf die Fahrstabilität auf Autobahn und Bundesstraße, oder die Mechanik negativ auswirkt?

Wenn man z.B. die 35mm höheren Federn von Ironman nehmen würde, bräuchte man dann auch andere Dämpfer als die Originalen?

Und welche von den Dingen, darf man benutzen, ohne das einen der TÜV oder die Mützen scheel anschauen?

Ich habe schon an einem Nissan Patrol und an einem Cherokee, Federpakete und Dämpfer ausgetauscht und gegen stärkere ersetzt, wenn die alten durch waren, aber ich habe bis dato keine Erfahrungen mit Spiralfedern und natürlich auch keine mit diesem Auto, im Sinne von "was mag er noch?" und "was nimmt er einem übel?".

Es tut mir Leid, wenn ich Euch mit meinen Fragen nerve, aber ich konnte in den anderen Themen zur Höherlegung keine "definitiven" Antworten auf mein Fragen finden, somit verzeiht, wenn ich vielleicht die eine oder andere Frage stelle, die schon mal irgendwo gestellt wurde, aber nach 2 Stunden Themen durchblättern, bin ich nicht zufrieden, mit dem was ich finden konnte...

Liebe Grüße

Pegasus

Hallo yallahyimshi,

danke für die PN. Was ich mich gerade frage, habe die Federn dann auch ne ABE oder etwas dergleichen? Das konnte ich auf den ersten Blick auf Deinen Link nicht erkennen...

Also Federn sollten es schon sein, von den Blöcken halte ich nicht so viel.

Er soll nicht so hoch, das ich das Getriebe ect. absenken muss, das ist mir zuviel Aufstand, aber alles was durch ab und anschrauben möglich ist (und auch eingetragen wird) könnte ich mir schon vorstellen :-)

Liebe Grüße

Pegasus

@yallahyimshi + El Meck

Der TÜV ist das eine, aber wie siehts denn versicherungstechnisch aus?

Wäre ja ein wenig unglücklich wenn man auf die eine oder andere Weise in einen Unfall verwickelt ist und am Ende die Versicherung sagt: Wir zahlen nix wg. "unsachgemäßen Veränderungen"...

Hallo ihr Lieben,

Damits nicht langweilig wird, muss ich mich diesem Thema nun doch schneller widmen, als ich erwartet habe.

Habe heute das Auto aus der Werkstatt zurückbekommen (Zündschloss wurde getauscht) und als er dort auf der Bühne stand (weil sie gleich eine "Durchsicht" gemacht haben) hat man festgestellt, das der Stoßdämpfer hinten rechts Öl verliert. Ich denke mal das es keinen Sinn macht nur einen Dämpfer zu wechseln, also muss ein Paar neuer Dämpfer her, aber woher bekomme ich welche? Das die originalen mit Niveauausgleich recht teuer sein sollen, habe ich ja hier schon irgendwo gelesen. Auf Niveauausgleich kann ich aber gut verzichten, da ich voraussichtlich keine Anhänger ziehen werde und mein Wagen auch selten soo beladen sein wird. Meine Frage ist nun, gibt es welche von einer anderen Firma, die ich auch ohne Probleme einbauen darf (ABE)? Und wenn ja, mit was muss ich da finanziell so rechnen? Und zu guter letzt, kann man das selber machen?

Und noch eine Frage stellt sich mir in dem Zusammenhang, wenn ich ihn "höher" haben möchte, gibt es da vielleicht gleich entsprechende Pakete? Also Dämpfer und Federn in einem, die dann die größere Höhe schon berücksichtigen, sodass sich im Idealfall auch der Federweg nicht verkürzt?

Sorry wenn ich Euch so mit Fragen bombardiere, aber so langsam wird aus dem gekauften "Groschengrab" einen "Vermögensanlage"... Und wenn ich schon Geld reinstecke, dann wenigstens für was vernünftiges...

Liebe Grüße

Pegasus

@El Meck

Soweit zur ABE von MAD:
"Der Satz wird ohne Gutachten geliefert. Der ordnungsgemäße Einbau muss durch eine zugelassene Prüforganisation bestätigt werden. Eine Sonderabnahme ist erforderlich. Bitte klären Sie das im Vorfeld Ihrer Bestellung mit Ihrer Prüforganisation ab. Gern sind wir Ihnen hierbei nach Möglichkeit behilflich."

Ich tendiere mittlerweile dazu mir Dämpfer von KYB zu besorgen und dann entweder die Federn von MAD oder Ironman (Springcoil wäre auch noch ne Variante, aber da müsste ich ja erstmal ausknobeln, wie Hoch die denn nun sein dürfen). Bie den Ironman steht ja bei, das die 35mm Erhöhung ergeben sollen, wie sieht es denn bei den MAD Teilen aus? Da konnte ich keine Maß finden... Oder ich war zu blind... Weiss das zufällig jemand?

Soll heißen, die "Springcoils Cracks" wissen, wie hoch die im original sind, und ich sage wie viel Höher ich sie gerne hätte? Dein Maß kann ich jawohl nicht nehmen, da Du ja das Nachfolgemodell hast...

Somit taucht wieder die Frage auf: Wie hoch kann ich ihn werden lassen, ohne das eine Getriebeabsenkung oder ähnliches nötig ist?

Ich habe mittlerweile alle Zahlen zwischen 25mm und 50mm gelesen und weiss nicht was ich jetzt glauben soll...

Sorry Falls ich nerve, aber wenn ich schon immer mehr Geld in die Kiste pumpen muss, möchte ich es auch so machen, das es sich lohnt ;-)
Wenn ich das richtig sehe, bekomme ich auf dem "nicht Subaru" Weg einen (nicht Niveauregulierenden) Dämpfer und ne stärkere Feder für weniger Kohle, als bei Subaru nur der Dämpfer kostet.

Ich glaube ich werde mir Montag mal von "meiner" Subaru Werkstatt ein Angebot machen lassen, nur damit ich mal nen Vergleich habe. Beim Zündschlosswechsel hatte ich hier in Hamburg schon einen Unterschied von 130 € von einer Werkstatt zur nächsten...