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Den Laser-ESD aus dem Originalzubehör gab es doch auch für den Forester!? Jedenfalls steht auf dem Homologationspass:



Wobei ich noch nie von einem Forester mit EJ 16-Motor gehört habe In den Zubehörprospekten des Forester fand ich aber keinen ESD

Frag mal den Silber Forry, was er bei seinem früheren Non Turbo-Forester für einen ESD drunter hatte.

Gruß,
Stephan

Wenn du dir einen Sport ESD von Subaru zulegst müsstest du bei Subaru Deutschland eigentlich alle nötigen Papiere bekommen. d.h. unbedenklichkeitserklärung zum eintragen oder ein Gutachten mit dem die E-nummer ausreicht.

Der oben genannte ESD fürn Turbo, den du im Ebaylink findest wird nicht passen das dieser einen größeren durchmesser hat als der Sauger!

Schau mal hier: http://www.sportauspuff-experte.de/Auto-…116kW-7634.html

Zitat von »Tiffie«

Habe gerade den Zubehörkatalog von 2005 gefunden. Da gibt es einen Sportschalldämpfer und sogar einen Adapter für den Sauger. Artikelnummer 2450 http://www.acboom.cz/subaru/dalsi/pdf/Fo…behoer_2005.pdf
Sollte 2005 aber schlappe 379 inkl. kosten. Kann jemand sagen, von welcher Firma der Auspuff ist? Sieht irgendwie nach Sebering aus!?

Das ist der Laser-Deeptone-ESD und ist von JAMA (frühere Webseite: www.laserexhaust.com, die machen aber nur noch in Motorrad-Auspuffanlagen), den gab es auch für die Imprezamodelle (mit anderer Bestellnummer), war z.B. serienmäßig bei den RS-Modellen des Impreza (Sondermodell) verbaut. Klingt an den Saugern mit den 2,0 l-Motoren (SOHC) ganz prima, ich hatte auch einen an meinem früheren Impreza 1,6 TS und nur für diesen brauchte man auch den Adapter, da das Mittelrohr dünner war als das Rohr vom ESD. Mein Händler hatte mal für einen 2,0 l-Impreza (MY 03-05) eines Kunden den Laser und den Adapter bestellt und bei der Montage dann festgestellt, dass sie den Adapter nicht brauchten (trotz ausdrücklicher Erwähnung im Zubehörkatalog und der Einbauanleitung, vielleicht wurde ja das Mittelrohr im Produktionsverlauf modifiziert). Nach der Montage war der Kunde erstmal etwas enttäuscht über den Klang, aber nach einer gewissen Einfahrzeit war dann das Boxern zu hören und der Kunde war's zufrieden (wobei ich nicht weiß, bei welcher Laufleistung des Impreza der ESD montiert wurde).
Als dann der serienmäßige ESD meines 1,6 TS erneuerungsbedürftig war, habe ich dem Laserendtopf montieren lassen und da wurde gleich der noch rumliegende Adapter verbaut. Trotz der nur 1,6 Liter Hubraum hat der ESD sofort nach der Montage super geklungen und viele wollten nicht glauben, dass dies nur der Basismotor sein sollte
Die ersten Ausführungen des Laser-ESD hatten für den Impreza die Bestellnummer SEJMSE5000 und waren bis auf das Endrohr schwarz (wie auf dem Bild in deinem Link) und ab MY 06 des Impreza hatte der Laser Deeptone die Nummer SEJMSE5001 und war komplett in Edelstahloptik.

Was mich beim Zubehörkatalog des 2005er Forester nur wundert, ist die Tatsache, dass die Bestellnummer so komplett von der des Impreza (s.o.) abweicht, obwohl die Teilenummer des Adapters identisch ist und auch, dass die Teilenummer von ESD und Adapter für den Forester so verschieden sind.

Wenn Du also diesen Laser-ESD für deinen Forester bekommen kannst, dann solltest Du zuschlagen - er hat auch eine E-Prüfnummer und wurde immer mit so einer kleinen scheckkartengroßen Bescheinigung ausgeliefert - einfach im Auto mitführen und gegebenenfalls vorzeigen (aber sollte dank der E-Nummer eigentlich nicht nötig sein).

Gruß,
Stephan

Zitat von »Tiffie«

Den Adapter braucht man ja nicht zwingen, das bekommt man auch anders hin, aber er wäre hilfreich!!! Kannst du mir sagen, wie der genau aussieht? Muss man irgendwo etwas absägen, um den draufzustecken, oder wird der nur dazwischen geschraubt??? Bekomme ich den selbst irgendwo bestellt oder muss ich zu meinem Freundlichen?

Sieht der so aus:

Nein, der sieht nicht so aus - eher sieht das abgetrennte Stück vom Laser-ESD so aus (bis auf die Langlöcher).

Zu sehen ist der Adapter auf dem Bild im Zubehörkatalog aus deinem Link!

Ja, man muß vom Laser Deeptone-ESD vorne ein 50 mm langes Stück abschneiden (also den Flansch und ein Stück vom Rohr). Auf dieses flanschlose vordere Rohrende des Sport-ESD kommt der Adapter. Dessen Innenrohrdurchmesser ist etwas größer als der Außendurchmesser des ESD-Rohres. Das Rohrstück des Adapters ist seitlich geschlitzt und wird dann mittels einer Rohrschelle (U-förmig gebogener Rundstahl mit Gewinde an jedem Ende, dazu ein Gegenstück und 2 Muttern) auf dem Rohr des Laser verklemmt. Der Flansch des Adapters hat dann einen kleineren Durchmesser (angepaßt an den Durchmesser des MSD-Flansches beim Sauger) als der Flansch des Zubehör-ESD.

Gruß,
Stephan

PS: Leider habe ich kein Bild von dem Teil, da bei meinem Ami der Deeptone ohne Adapter plug 'n play paßte (und der 1,6er mit dem montierten Adapter ist ja schon lange nicht mehr in meinem Besitz)

hallo

ev ist ja das was für dich http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/Fahrzeuge/22441349/

gruss dark

@dark:
Wird wohl nicht passen, da der angebotenen Maxspeed über 2 Endtöpfe verfügt (folglich für das aktuelle Forestermodell mit serienmäßig 2 Endschalldämpfern gedacht ist) und "Tiffie" sucht aber für einen Forester MY 03 - also nur einen Endtopf auf der linken Fahrzeugseite!

Gruß,
Stephan

Ist er doll lauter?

Magste mal ein Video von innen und von außen machen, am besten auch mit nem "Drive-By"?

Meiner kommt auch irgendwann dran. Wo haste den eigentlich bestellt?

@Mister-Knister:
Aber dein XT ist ein späteres Modell mit einem anderen Motor, anderer Abgasanlage und der Turbolader wirkt auch ein wenig wie ein Schalldämpfer (schließlich nimmt er den Abgasen etwas von ihrer Energie) - also nicht ganz vergleichbar mit dem Forester von Tiffie. Für dich wäre wohl eine Catback- oder Turboback-Abgasanlage besser und dann das Auto daraufhin mit Ekutek abstimmen lassen

@Tiffie:

Aber beim Videodreh bitte ohne diese unsinnigen weil nichtssagenden Drehzahlorgien im Stand
Dann lieber Starten des kalten und des warmen Motors (so es denn akustische Unterschiede macht), normales Anfahren und zügiges Anfahren aus dem Stand, Vorbeifahrt mit verschiedenen Lastzuständen (Schubbetrieb, gleichmäßige Fahrt mit unterschiedlichen Drehzahlen, Beschleunigung in unterschiedlichen Gängen/mit unterschiedlichen Drehzahlen und/oder unterschiedlichen Gaspedalstellungen) und nicht zu vergessen Onboard-Aufnahmen (am besten mit Blick auf Drehzahlmesser und Schaltung)!

Video's kannst Du z.B. bei www.youtube.com, www.myvideo.com oder anderen Videoportalen hochladen.


Gruß,
Stephan

Moin,

oder mal bei einem Treffen vorführen.

Gruß Matze