Subaru Community

No, ja - ich kann. Nach meiner unmaßgeblichen Meinung ist vergleichbar Geschwindigkeit, Drehmoment, Beschleunigung, Rauminhalt, Gewicht.
Etwas besser ist Golf für Komfort fahren (Climatronik, Radio, Sitzheizung, Sitz...), Erhaltungskosten (diesel, verbrauch, längere Wartungzeit).
Und etwas besser ist Fori beim Zuverlässigkeit, Bodenhöhe, und etwas besser Allrad Antrieb.
Für mich ist vergleichbar. TDI und Benzin-Boxen an die Waage.

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Entschuldigung - mein Deutsch ist schlecht.

@ Dorfbulle:

Da das Thema ja "Schalter oder Automatik" heißt, wär es nett, wenn Du uns noch verraten könntest, welchen Fori Du gefahren bist.


Unser Fori 2.0 XT Schalter hat sich in der Stadt bei 10 Liter eingependelt. Vor dem Kauf sind wir einen Automatik probegefahren, diese hat aber ein träges Verhalten vermittelt.

Gruß
Strexe

Hallo

Fahre seit 1/2 Jahr einen XT Schalter, Automatik kam für mich gar nie in Frage. Getriebe ist für unsere CH - Tempolimits eher etwas lang übersetzt, denke bei euch in D passt das nicht schlecht. Verbrauch über alles ca. 9.5 l/100 km.
Nachteil der Turbo - Schalter: kein Untersetzungsgetriebe. Geländepassagen müssen mit "hoher" Geschwindigkeit oder schleifender Kupplung genommen werden. Denke, hier hat der Automatik - Turbo, ausser bergab, durch den Wandlerschlupf einen kleinen Vorteil.

Gruss Hämpu

Hi,

die Angaben von Hämpu zeigen mal wieder deutlich, dass der Schalter schon etwas sparsamer ist als die Automatikversion. Unser XT mit Automatik liegt bei einem überwiegenden Mix aus Landstraße und Stadtverkehr eindeutig über 10l, eher bei 11l. Dass er allerdings auch anders kann, hat er letztens auf der Heimfahrt von Italien gezeigt. Nach 570 km gingen 52 Liter hinein -> ca. 9,2. Ursache waren: keine Staus aber viel langsam fließender Verkehr. Wie bei Turbo-Motoren üblich hängt der Verbrauch halt stark vom Gasfuß ab.

Für die lange Reise war die Automatik übrigens mal wieder sehr angenehm. Wir haben uns sehr schnell an das Komfortplus gewöhnt - und wenn mein WRX eine hätte, wäre ich auch nicht böse.

Was bei der Reise wieder nicht so richtig überzeugen konnte war die Klimaanlage. Etwas mehr Zugfreiheit oder zumindest die Möglichkeit, die mittleren Ausströmer zu schließen, wäre premiummäßiger gewesen. Ansonsten aber wieder: klasse Auto, viel Komfort, viel Platz und in den schmalen Örtchen und auf Gebirgssträßchen wesentlich angenehmer als viele große SUVs und Limousinen - und er ist nicht liegengeblieben wie letztes Jahr unser damaliger Ford gleich zweimal.

Gruß
boxerfan

Nimm doch den Automat mit Titronic Schaltung. Da hast du beides und kannst nach Lust und Laune umstellen.

Gruss Rik

ich fahr seit mehr als 3 jahren nen Mitsu Galant 2,5V6 mit INVECCS II automatik - angeblich intelligent aber die intelligenz hält sich in grenzen.

schaltpunkte lassen sich mit dem gasfuß ( über drosselklappenwinkel) noch recht gut steuern und bergauf wird erst über motorlast berechnet ob ein höherer gang sinnvoll is, bergab schaltet sie auch (manchmal ) in nen niederen - aber eben nur manchmal - fuzzy logic.....


hauptmanko sind die nur 4 gänge und die dadurch viel zu lange übersetzung die die beschleunigung etwas bremst 1. bis ca 75, 2. bis 125-130, 3. über 200 4. gang dreht bei 200 ca. 4400, bei 230 ca. 5250 also da wär noch luft bis rot ( 6500)
mit dem handschalter mithalten is aber beim galant nicht drin

ne 5 od. 6 gang automatik mit tiptronicfunktion würd ich schon akzeptiern aber alles mit 4 gängen is zwar zumindest noch komfortabel aber fahrdynamisch eher A.... .