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Sonntag, 3. April 2011, 14:20
Ist das tatsächlich so wie der Verkäufer sagt?Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (4. April 2011, 02:55)
Sonntag, 3. April 2011, 18:39
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (4. April 2011, 02:56)
Sonntag, 3. April 2011, 19:20
Das heisst, das CVT passt beim Forester und beim Impreza nicht in den Getriebetunnel. Man erwartet dieses Jahr den neuen Impreza und dann mit CVT.
Zitat
Bei Subaru ist alles "originalsubaru".
Sonntag, 3. April 2011, 19:51
Wer hier Quatsch schreibt wäre noch zu definieren. Fakt ist, der derzeitige Impreza/Forester wurde vor der CVT-Zeit entwickelt. Wer schon mal das CVT und den Getriebetunnel im neuen Outback/Legacy gesehen hat, sieht auf den ersten Blick, dass dieses Ding niemals in die Impreza Bodengruppe passt. Pasta.Das heisst, das CVT passt beim Forester und beim Impreza nicht in den Getriebetunnel. Man erwartet dieses Jahr den neuen Impreza und dann mit CVT.
Sorry, dass ist Quatsch:
Subaru, als Kleinhersteller, hat ein ausgeprägest Plattform und Modul-Denken. Anders kann man bei dieses Stückzahlen nicht kostengünstig produzieren.
Für uns heisst diese, dass die Motoren und Getriebe, sowie Achsteite etc quer durch alles Modellreihen ausgetauscht werden können.
Daher habe alles Subaru den "symmertical AWD"
Also passt das CVT aus dem Legacy grundsätzlich in den Impreza und den Forester
Das CVT Getriebe ist für 400Nm spezifiziert und grundsätzlich auch für den Diesel gedacht.
Warum es derzeit noch nicht angeboten wird, kann nur politisch begründetet sein..
Bei Subaru ist alles "originalsubaru".
Naja "subaru original" ist die Kette, sowie die CVT Getriebeentwicklung, die bei Luk in Buehl vollzogen wurde, Die Akkustik des Getriebe ist "original Subaru" im Sauerland entwickelt worden..
Bei dem Diesel haben Zuffenhausener die "Finger im Spiel.."
etc..
Wie es akutell halt üblich bei den Fahrzeugherstellern ist
Sonntag, 3. April 2011, 20:14
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (4. April 2011, 02:52)
Sonntag, 3. April 2011, 20:51
Wer hier Quatsch schreibt wäre noch zu definieren. Fakt ist, der derzeitige Impreza/Forester wurde vor der CVT-Zeit entwickelt.
Wer schon mal das CVT und den Getriebetunnel im neuen Outback/Legacy gesehen hat, sieht auf den ersten Blick, dass dieses Ding niemals in die Impreza Bodengruppe passt. Pasta.
Habe da gleich mal bei Subaru Deutschland nachgefragt, von dort hieß es, dass ich damit im Frühjahr 2012 rechnen kann.
Der Ketten-Variator ist in der Lage, bei kompakten Abmessungen und zugleich großer Spreizung Motoren bis 400 Nm Drehmoment und 220 kW/300 PS Leistung zuverlässig abzudecken
Sonntag, 3. April 2011, 23:04
Bei dem Diesel haben Zuffenhausener die "Finger im Spiel.."
etc..
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Retikulum« (4. April 2011, 00:32)
Montag, 4. April 2011, 08:13
Das CVT passt NICHT in den Getriebetunnel vom aktuellen Forester. Es fehlen im Durchmesser gut und gerne 30mm. Mit 10mm Luft beidseitig dürften 50mm fehlen. NACHGEMESSEN.
Montag, 4. April 2011, 09:46
Das CVT passt NICHT in den Getriebetunnel vom aktuellen Forester. Es fehlen im Durchmesser gut und gerne 30mm. Mit 10mm Luft beidseitig dürften 50mm fehlen. NACHGEMESSEN.
Das ist ja schön, das das so ist ... allerdings frage ich mich dann warum Subaru das Getriebe zusammen mit dem Diesel nicht im Outback oder Legacy bringt.
Da passt es ja rein, in Verbindung mit den 2.0 und 2.5 Benzinern.
Wenn die das machen würden, wäre der Outback schon bestellt. Grade für mich, wo ich einen Wohnwagen ziehe, wäre das Automatikgetriebe interessant.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (4. April 2011, 21:21)
Montag, 4. April 2011, 18:29
Montag, 4. April 2011, 19:59
Ok Leute,
nachdem es dann gestern ja noch ein bisschen hoch her ging habe ich mir dann heute erlaubt, Subaru mit diesen Fragen zu konfrontieren. Mein Vorschlag, warten wir ab was, und ob ich überhaupt in dieser Angelegenheit eine Antwort bekomme. Sobald mir eine Info vorliegt, werde ich diese dann sofort einstellen! Geht das mit Euch so in Ordnung??!!
Ich denke doch, es interessiert uns Alle und anscheinend ist von uns keiner bei der Entwicklung mit von der Partie.
later dudes
Armin
Dienstag, 5. April 2011, 17:32
Dienstag, 5. April 2011, 17:46
Hallo Leute,
habe heute eine Mail von Subaru Deutschland bekommen, die will ich Euch nicht vorenthalten!
""Der Boxer Diesel ist eine eigene Entwicklung unseres Fahrzeugherstellers Fuji Heavy Industries Ltd.
Es ist richtig, dass wir zur Zeit kein Fahrzeug in der Kombination Dieselmotor und Automatikgetriebe anbieten. Der genaue Zeitpunkt wann wir diese Fahrzeugvariante anbieten können steht noch nicht fest, ins Besondere auf Grund der aktuellen Situation in Japan. Ob das Automatikgetriebe dann ein CT Getriebe sein wird, können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht beantworten.""
Na ich für meinen Teil bin jetzt schlauer - was nicht heissen soll, dass ich froh bin. Für mich, wie für viele von Euch heißt es jetzt einfach nur warten, warten, warten.........
Macht es gut, danke noch einmal für Eure rege Beteiligung
later dudes
Armin
Dienstag, 16. April 2024, 21:55
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