Subaru Community

Hallo Schrauber,

nachdem ich sonst keine Probleme habe... einfach mal eine Frage:

Situation: Kaltstart, mind. 8 Stunden Pause.

Der Forry springt sofort normal an, und geht nach einer Sekunde wieder aus.
Startet man jetzt neu, lässt der sich 3 Anlasserumdrehungen bitten (ca 1,5 sec) und läuft dann normal.

Gibt man beim ersten Startversuch kurz Gas, läuft er auch durch.
Standgas ist nach Kaltstart erhöht (1500/min) fällt dann schnell auch 1000/min und schließlich auf die üblichen 650/min.
Leerlaufsteller scheint also gesund zu sein.
Per OBD2 werden keine Fehler gemeldet.

Hatte den Verdacht, das eine LPG-Düse undicht ist, und sich das LPG aus den Schläuchen langsam in den Ansaugkrümmer "entläd".
Der Motor würde dann nach dem Start quasi absaufen.
Folglich habe ich beim Abstellen mal den Druck vom System genommen.
> Keine Besserung

Auch Benzin Fahren vor dem Abstellen hilft nicht, (getestet) die Einstellung der Gasanlage stimmt sowohl in derTheorie (OBD2-Trim) als auch nach Poppometer.

Ich habe den Wagen mit dem Problem der Herausforderung gekauft, fragt mich daher nicht zur "Enstehungsgeschichte".

Der Leidensdruck ist auch gering, ich gebe halt beim Starten gas.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Ich würde ja eher auf Nebenluft tippen. Hattest Du mal einen Marderschaden?

Ich nicht,
...aber vermutlich mein Auto beim Vorbesitzer.
Zumindest waren die Zündkabel mit einem Metallband umwickelt.
(Sieht nach einer Fahrt im Salzwasser wirklich beindruckend aus, das Feuerwerk.)
Beeindruckend, was die Zündkerzen alles vertragen.

Gibt's für die Nebenluft eine Lieblingsstelle? sonst sprühe ich mal alles mit Bremsenreiniger ab.

Nebenluft erklärt auch, das der Langzeittrim bei +10 steht. Oder ist das im normalen Range ?

Zitat von »BajaGermany«

Der Langzeitrim von was bitte steht auf +10?

Du weist es mit sicherheit genauer,

Über OBD2 lässt sich, neben zig anderen Parametern, STF und LTF auslesen.
(Ich meine die Abkürzungen waren so) Short Term Fueltrim und Long Term Fueltrim.

Die Addition beider Werte ergibt den Prozentsatz, um den die, im Kenfeld hinterlegte Einspritzmenge aktuell korrigiert werden muss, im den gewünschten Lamdawert (meist 1) zu erreichen.

Das ist noch etwas unvollständig, aber Du fragst ja auch nicht aus Wissbegierde, oder ???
Außerdem "steht" der nicht auf +10, sondern er bewegt sich um +10.

Ich bin mir bei Dir 112% Sicher, das du genau weißt, was der Fuel Trim ist.
Warum stellst du mir Test-Fragen ?

@Oli:
Die Regelgrenze liegt i.d.R bei jeweils +/-25%

Auf Benzin fahren habe ich schon probiert > hilft nicht.
Wie oben geschrieben, ist die Gasanlage auch so eingestellt, das sich der Langzeittrim nicht, und der Kurzzeittrim nur wenig ändert.

An der Stelle würde ich Probleme ausschließen. Meine Gasanlagen stelle ich selber ein, und das nicht erst seit gestern ;-)

Benzindruck ist nochmal eine Idee... da müsste dann aber die Werkstatt `rann.

Läuft die Benzinpumpe nicht schon mit der Zündung, um Druck aufzubauen ?

Na gut,

genug ideen habe ich ja jetzt; wenn das Wetter mitspielt, werde ich am Wochende mal gezielt nachsehen.

Vielen dank @all

So, die "Aktion Bremsenreiniger" ist durch.

> Keine Reaktion.

Ich hatte ja die Ansaugkrümmerdichtung im Verdacht (wegen der Gasanlage)

Dank Gasanlage habe ich ja auch einen Flaslube-Anschluss, das ist ein Röhrchen mit ca. 0.5mm Innendurchmeser.
Ich habe mal den Schlauch abgezogen > Keine Reaktion
Bremsenreiniger reingesprüht (sieht gut aus, wenn der so angesaugt wird) > keine Reaktion.

Kann das Sein, dass die Regelung so verdamt schnell ist, das er das Ausregelt ohne zu zucken ??