Subaru Community

Das ist eine übliche Subaru-Krankheit, aber kein Grund zur Sorge.
Beim Rückwärtsfahren lässt es sich einfach nicht vermeiden, allerdings sollte es beim längeren Stehen (Ampel) nicht riechen. Trittst Du da die Kupplung immer voll durch? Wenn ja, dann evtl. mal Kupplungsspiel checken lassen.

Je nach Fahrweise verschwindet der Geruch bei ca. 30000km. Solange die Kupplung nicht rupft oder durchschleift, ist alles ok - trotz der Geruchsbelästigung!

Stimme zu, wenn die Kupplung voll getreten ist, darf nichts schleifen und damit auch nicht riechen. Deine Art der Kupplungsbetätigung beachten oder ggf. das Kupplungspiel prüfen.

Gruss
Patrick

Ich habe eventuell das gleiche Problem, allerdings nur, wenn ich die Kupplung ungehörig schleifen lasse:
http://www.motor-talk.de/forum/forester-…i-t2856437.html
Der Forester ist Baujahr 2006 und 90tkm gelaufen. Wenn also dieses üble stinken für eine Subaru Forester Kupplung normal ist, dann bin ich erst mal beruhigt.

Ich hab nen 2005er mit 91 tkm und der macht das auch, stinkt nicht mehr so doll wie früher, aber die Kupplung ist immer noch 1a
LG Ecki

Outback 2004, 90'000 km, Kupplung stinkt, aber sonst immer noch ok.

Z.Zt. fahre ich den Forester in der bergigen Schweiz und hatte in den letzten Tagen 3mal folgendes Problem,
das jedoch nicht sofort bei der Bergauffahrt auftrat, sondern erst irgendwann nach längerer Strecke:
1. ich fuhr bergauf
2. beim ersten mal habe ich die Kupplung vielleicht ein wenig schleifen lassen, weil ich jemanden vor mir hatte und es schwierig war, im richtigen Gang zu fahren
3. gestern fuhr ich stark bergauf und schaltete mal nicht so früh hoch; der Wagen fuhr vielleicht ein wenig hochtourig
Folgende Reaktion des Autos trat ein:
4. plötzlich hörte ich von unter dem Kofferraum hinten ein metalllisches Klappern
5. es roch leicht im Auto nach verbranntem Gummi
6. ich fuhr rechts heran und parkte ca. 10 Minuten
7. draußen roch es kurz jeweils auf einer Seite hinten links und gestern hinten rechts aus der Reifengegend
8. nachdem ich den Motor angelassen und den Gang eingelegt hatte, tat sich nichts
9. ich habe mein Auto noch einmal gestartet und es fuhr dann problemlos weiter
Auf dem Berg, bei beginnender Dämmerung und allein, bin ich natürlich stark ins Grübeln gekommen
und wüsste gern, was da eigentlich passiert,
ob der Wagen letztlich deswegen beim nächsten mal endgültig stehen bleiben kann;
da das bisher nie bei Flachlandfahrten passiert ist, kann doch eigentllich nichts grds. kaputt sein...oder?
In der Werkstatt hat man mir gesagt, das käme schon mal vor,
aber ich habe jetzt richtig Bedenken (Angst), gebirgige Straßen zu fahren...zu Recht?

Zitat von »foresterblue«

4. plötzlich hörte ich von unter dem Kofferraum hinten ein metalllisches Klappern

Hat der Forry eine Anhängerkupplung ? Wenn ja, Klappert der Auspuff gerne mal dagegen.
das macht er gerne in Ungewöhnlichen lagen /schnellen Kurven, bei / nach hoher Last.
Hohe Last ist ein Faktor, weil ich Auspuffanlagen durch die starke Erwärmung ausdehnen. (so um 3cm in der Länge!)

Wenn der Forry sonst kein Vollgas kennt, verbrennt auch gerne mal Fett / Lack / Dreck auf den Auspuffrohren.

Punkt 8 Stimmt natürlich nachdenklich. Kannst du dazu mehr sagen ?
"Tat sich nichts" köntne heißen
a) "Sprang nicht an" oder
b) "Kupplung schloss nicht"

bei A könnte es zu Blasenbildung in der Kraftstoffleitung gekommen sein (Wenn Benziner)

Wir Brauchen mehr Input für Ferndiagnosen.

1. Der Forry hat eine Anhängerkupplung; werde morgen mal nachsehen, ob Auspuff locker ist.
2. Mit dem Schalthebel waren Gänge einzulegen, aber kein Gang rastete ein;
vorher hatte ich den hill-holder festgestellt aber natürlich beim Gangeinlegen wieder gelöst; ist da irgendeine gemeinsame Elektronik?
Beim Erneuten Anlassen "griff" das Getriebe wieder sofort zu.
Heute bin ich wieder im "Flachland" gefahren und es war alles i.0.;
die Probleme waren bisher nur beim Berg-Hinauffahren und es roch nach verbranntem Gummi.
3. Es ist ein Benziner