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Mich würde es noch interessieren wie es mit dem Anfahren gegangen ist? (Abwürgen des Motors bei niedrigen Touren)
Zum Anfahren an sehr steilen Strassen kann ich nichts sagen. Würde mich auch sehr interessieren. Braucht wohl viel Gas und Kupplung?
Zum Anfahren an sehr steilen Strassen kann ich nichts sagen. Würde mich auch sehr interessieren. Braucht wohl viel Gas und Kupplung?
Allerdings. Kann es zwar nur bezüglich dem 5-Gang-Legacy beurteilen (etwas länger übersetzt als der 6-Gang-Forester, aber dafür auch leichter), doch hatte ich im Sommerurlaub ein, zwei Situationen, wo das zum Tragen kam. Musste z.B. einmal auf einer steilen Schotterstrasse an Italiens Küste rückwärts den Berg hoch wenden. Dank Allrad kein Problem (ein RWD wär hängengeblieben), aber ich musste dermassen Gas geben, um den Wagen nicht abzuwürgen, dass man die Kupplung danach noch 10 Minuten gerochen hat. Der Diesel hat Power ohne Frage, zumindest mit etwas Drehzahl. Durch die im Bereich der Leerlaufdrehzahl vorhandene Drehmomentschwäche und die lange Grundübersetzung verstehe ich jedoch nicht ganz, wieso ausgerechnet der Diesel kein Untersetzungsgetriebe hat. Damit wäre der ein sensationeller Zugwagen, ohne braucht's viel Gefühl und Kupplung.
Gruss
Patrick
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »forrych« (18. August 2010, 12:39)
Hallo Frank.M.
Mich würde es noch interessieren wie es mit dem Anfahren gegangen ist? (Abwürgen des Motors bei niedrigen Touren)
Wie ist es im Winter an einer steileren Strasse mit dem Anfahren gegangen?
Qualität des Interieurs: geht so, Sitze ok, Griffmulden- und Mittelkonsolenlackierung (goldmetallic) zu kratzempfindlich.
Was habt ihr nur immer von wegen kratzempfindlich mein Impreza ist mittlerweile fast 3 Jahre alt, und die Zierleisten und Türgriffe sehen aus wie am ersten Tag. Auch die rechts hinten, wo mein Sohn sitzt keine Probleme...