Subaru Community

Hallo,

ich bin neu hier bei euch im Forum, ihr wurdet empfohlen. ;-)

Bin auf der Suche nach Infos über die älteren SF/SG Forester, die mag ich optisch am liebsten. Gerade Infos zu typischen Reperaturen und Verbesserungsmöglichkeiten sind interessant, sowie Alltagserfahrungen unter realistischen Bedingungen. Ich finde den Wagen sehr interessant, gerade da ich denke, das die Verbindung aus sportlichem Fahrgefühl und viel Platz für Hund und co. zu akzeptablen Preis fürs Gebotene stimmt. Habe schon einiges hier herum gelesen und schon die Automobilbörsen unter Beobachtung.

Ich würde mir gern einen Forester zulegen, der relativ alt, dafür aber sehr gut ausgestattet ist - für mich kommt auch aus Kostengründen der 2,0 Turbo mit 170/177PS in Frage. Ich fahre schon ein paar Jahre Auto und habe auch Erfahrung mit Leistungssteigerung etc. Schrauben und Reparieren ist ebenfalls kein Thema.

Vielleicht könnt ihr mir ein paar offengebliebene Fragen beantworten:
1.) Wie halt bar ist die Lederausstattung der frühen Forester und gab es die auch in schwarz oder nur in grau?

2.) Mit geänderter Abgasanlage NACH Kat, steigt die Leistung automatisch oder muss die ECU angepasst /abgestimmt werden? Das Tuningpaket Stufe 1 von Koch geht ja erst ab 2001... können Modelle vor 2001 auch Leistungsgesteigert werden? --> Welche Abgasanlagen sind zu empfehlen, gern Edelstahl?

3.) Sind die Fahrzeuge schon vollverzinkt oder gibt es Erfahrungen mit Rost an der Karosse? Aufhängungsteile sind uninteressant, die kann man tauschen/beschichten wenn nötig.

4.) Gibt es Edelstahlschutzkanten für die Laderaumkante, die um die Kante herum ein Stück nach unten gehen oder muss ich mir was anfertigen (lassen)?

5.) Was sagen die Profis: Was muss man für einen gut erhaltenen Forester heute mindestens hinlegen, wenn man was vernünftiges möchte?

6.) Auch aus Verbrauchsgründen (öfter Autobahnfahren > 500km) würde ich dn Forester evtl. etwas tiefer haben wollen. Gibt es einen Federsatz, der ca. 35-40mm Tieferlegung ermöglicht? Wenn ja, wo?


Ich würde mich freuen, wenn ihr mir noch ein paar Infoquellen für Zubehör (gern auch im Ausland) sagen könntet, bei denen ich mich VOR dem Kauf schlau machen kann? Ich möchte kein Auto mehr kaufen und mir erst nachher überlegen, was ich noch verändert haben möchte. Ich schaue lieber vorher.

Hey, super. Die Antworten bringen mich schon weiter.

Schwarzes Leder hätte ich zwar besser gefunden, aber wenns nur grau gibt, wirds eben grau. Das mit der Laderaumkante klingt auch gut, ich schau mir das mal in echt an, evtl muss ich mir dann doch was bauen (lassen), ich möchte keine Kratzer von Hundekrallen auf der Heckschürze. (Bzw. nicht jedes Mal mit der Frau meckern müssen, das der Hund alles kaputt macht. ;-) )

Fahrwerk vom WRX klingt gut, ich brauche auch nicht unbedingt ein Gewinde etc. Komme ich dann aber damit noch schlechte Straßen und Feldwege mit hoher Mitte entlang oder wirds da eng? Meine Schwiegereltern wohnen etwas abseits..


Zur Leistungsanpassung hab ich nochmal speziellere Fragen:

Was brauch ich genau: Krümmer, Downpipe, Hauptkat bleibt und dann komplett Cat-Back bis hinten raus?

Wenn ich den TD-04 verbaue, muss doch sicherlich was an Mechanik und Elektronik angepasst werden. Kann man das ECUtek Programm selbst aufspielen oder wird das individuell auf nem Prüfstand eingestellt? (oder ist das ne plug-n-play Geschichte--> Abgasanlage komplett tauschen, TD04 rein, Ecutek drauf und läuft?)

Mit 5-7k € hatte ich gerechnet, die 2-4t€ Gurken kann man wohl vergessen, die in mobile etc drin sind?

Hallo,

das stimmt, ich habe im Turbobereich schon einiges gefunden, aber das steht meist, das die User zum "tekken" (ich nehme an, Fachbegriff für Abstimmen mit EcuTek?!) fahren. Ich bin aber am nördlichen Ende von D, da wird es schwierig, mal schnell nach Bayern runter zu fahren.
Daher die Frage, ob das ne Lösung ist, bei der ich die Teile verbaue, die ECU per Laptopkabel anspreche, Programm drauf und losfahren kann. Oder ob der Wagen definitiv zum abstimmen muss.
Das mit den Boostcontrollern habe ich auch noch nicht so recht verstanden. Muss da definitiv einer verbaut werden?

Da habe ich auch noch keine so große Erfahrung, wird mein erstes Turbofahrzeug.

Meine Zielsetzung ist es, ~200-220PS zu erreichen, geänderte Abgasanlage, andere Subarufelgen vom Impreza, Fahrwerk vom Impreza (oder andere Möglichkeit für mehr Tiefe).

..und wenn der originale erstmal drinbleibt, und nur der ESD gegen zB Supersprint getauscht wird?

Endtopf müsste in jedem Fall ein andrer dran, aber wenn der Rest(Downpipe, MSD) nicht mehr viel bringt, kann ichs auch lassen und das Geld in die Abstimmung stecken.
Also konkret, ab wann (welche Umbauten gemacht) ist es sinnvoll, abstimmen zu lassen?

Weiß eigentlich jemand, wie es mit Befestigungspunkten im Kofferraum bestellt ist? Ich denke da konkret an eine Aluminium-Hundebox, die dort einziehen wird. Kann man da was verschrauben? Nur reinstellen wäre etwas dürftig.