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Hallo ich habe selber zwei SF 97&98
Ein wirklicher Leistungsgewinn ist meiner Meinung ohne Änderung des Kats nicht möglich. Ich kann aus eigener Erfahrung für den SG eine Aerys Catback empfehlen
Gruß aus Berlin
6.) Auch aus Verbrauchsgründen (öfter Autobahnfahren > 500km) würde ich dn Forester evtl. etwas tiefer haben wollen. Gibt es einen Federsatz, der ca. 35-40mm Tieferlegung ermöglicht? Wenn ja, wo?
Zitat
Das ist so nicht richtig, eine Leistungssteigerung bis ca. 300 PS ist
auch bei Modellen vor 99 mit Überschaubarem Aufwand möglich (übrigens
ohne Änderung des Hauptkats!)
Vielleicht könnt ihr mir ein paar offengebliebene Fragen beantworten:
1.) Wie halt bar ist die Lederausstattung der frühen Forester und gab es die auch in schwarz oder nur in grau?
3.) Sind die Fahrzeuge schon vollverzinkt oder gibt es Erfahrungen mit Rost an der Karosse? Aufhängungsteile sind uninteressant, die kann man tauschen/beschichten wenn nötig.
4.) Gibt es Edelstahlschutzkanten für die Laderaumkante, die um die Kante herum ein Stück nach unten gehen oder muss ich mir was anfertigen (lassen)?
Hey, super. Die Antworten bringen mich schon weiter.
Fahrwerk vom WRX klingt gut, ich brauche auch nicht unbedingt ein Gewinde etc. Komme ich dann aber damit noch schlechte Straßen und Feldwege mit hoher Mitte entlang oder wirds da eng? Meine Schwiegereltern wohnen etwas abseits..
Zur Leistungsanpassung hab ich nochmal speziellere Fragen:
Was brauch ich genau: Krümmer, Downpipe, Hauptkat bleibt und dann komplett Cat-Back bis hinten raus?
Wenn ich den TD-04 verbaue, muss doch sicherlich was an Mechanik und Elektronik angepasst werden. Kann man das ECUtek Programm selbst aufspielen oder wird das individuell auf nem Prüfstand eingestellt? (oder ist das ne plug-n-play Geschichte--> Abgasanlage komplett tauschen, TD04 rein, Ecutek drauf und läuft?)