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Sekundärluft-System Fehlercodes P1410 und P2444 (hilfreicher Beitrag 74 auf Seite 4)

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Gab

Meister

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341

Montag, 23. September 2019, 10:55

Lass dir nicht zuviel Zeug erzählen was nur zusätzlich und unnötig verunsichert.
Die Optionen sind doch klar und nun entscheidest du.
Und deshalb das Auto aufgeben ? Sorry, da kann ich nicht mehr folgen........
Ich kann nur raten die Ventile tauschen zu lassen gegen neue und gut. Klar kostets paar schmerzhafte Euro, aber das ist halt leider so.

Nadja

Anfänger

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342

Montag, 23. September 2019, 11:44

Danke @ Legator.
Mit 1x 200 Öcken wäre ich mehr als glücklich, wenn ich dann durch den TÜV kann.

Versuche gerade an einen Subi Schrauber zu kommen, der nicht weit wohntl. Vllt kann der beim Ventil Ausbau helfen.

Nadja

Anfänger

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343

Montag, 23. September 2019, 12:43

@Gab, die Aufgabe steht im Raum, weil eben alle 3 Teile mit Einbau bei 1500€ liegen und meine Kupplung auch rasselt wie ein Schlossgespenst. Da sind die Teile alleine bei 1100€. Das ist ein wichtschaftlicher Totalschaden bei 212T KM

Und was ist eben wenn man tauscht und am Ende ist es das Steuergerät. Dann hat man das Geld komplett rausgeworfen. Mein Wunsch und Ziel wäre den Legy behalten zu können. Apropos schmerzhafte Euro. Innerhalb des letzten Jahres hat er mit Zahnriemen, Auspuff, Bremsscheiben und Blöcke, neuen Reifen, neuen Zündkerzen schon den ein oder anderen Euro gekostet.

Eine Idee die Gerald gerade kam und die ich interessant finde wäre der Test, ob man zB mit Alufolie dem hängenden Vendtil vorgaukeln könnte, das es geschlossen ist? Gibt wohl bei anderen Modellen vorgefertigte PLatten die sich die Leute einbauen und dicht ist der Mist. Hat jemand schon mal sowas mit zB Alufolie getestet?

Nadja

Anfänger

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344

Sonntag, 13. Oktober 2019, 12:31

Mit Austausch des linken Ventils hatte sich der Fehler erledigt. Leider hat dder TÜV noch ein paar andere Dinge gefunden, die ich jetzt noch angehen muss. Lichtweitensensor und zwei Achsmanschetten.

Legator

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345

Sonntag, 13. Oktober 2019, 22:25

Schön zu hören. Wir teuer war das linke Ventil einzeln wenn ich fragen darf... :P

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Du hast in diesem Thread mal geäußert, dass dein 2.0R irgendwie ein besonders Modell wäre. Auf was bezieht sich das eigentlich?

Nadja

Anfänger

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346

Montag, 14. Oktober 2019, 09:27

Mit Wechsel habe ich 250€ bezahlt.

xiropotamos

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347

Mittwoch, 23. Oktober 2019, 10:12

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen, ich habe für den Wechsel beider Ventile 500 bezahlt. Seither ist der Fehler weg.
An der Stelle ein sehr herzliches DANKESCHÖN an dieses Forum. Ohne die Infos speziell aus diesem langen Thread hätte ich magels Ahnung wohl auch die Pumpe tauschen lassen und noch deutlich mehr bezahlt.
Die Pumpe habe ich aber zuvor mit Hilfe der hier gefundenen Anleitung selbst ausgebaut und inspiziert - und sie war (und ist) völlig in Ordnung.

Legator

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348

Mittwoch, 23. Oktober 2019, 10:30

Apropos Pumpe. Hatte meine letztens auch mal draußen, und hab die vorsichtig zerlegt. Die war auch völlig ok, bis auf jede Menge Kohlestaub im Inneren. Der lässt sich aber einfach ausblasen. Wichtig ist, dass das Gehäuse wieder richtig versiegelt wird, da darf kein Tropfen Feuchtigkeit rein kommen, sonst geht das Ding k. O. Gab dazu ja schon mal entsprechende Bilder hier im Forum, wie das dann aussieht ;(
Hab zusätzlich zur originalen Dichtung mit Dichtmasse gearbeitet und auf absolut saubere Dichtflächen geachtet, hoffe, das Teil hält jetzt nochmal 12 Jahre :rolleyes:

Das Problem sind, denke ich, fast immer die Ventile. Die hatte ich auch zerlegt und die sahen nicht gut aus, obwohl die erst seit wenige Monaten verbaut sind... Jede Menge klebriger Dreck, der von den Auslasskanälen zurück gedrückt wird. So eine schwachsinnige Technik :frown:

Micha1

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349

Dienstag, 3. Dezember 2019, 09:30

Sorry hat sich erledigt hab alles gefunden

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Micha1« (3. Dezember 2019, 11:31)

MachoGrande

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350

Mittwoch, 18. Dezember 2019, 20:08

Nabend zusammen. Kurzer Bericht von meinem Legacy 2.0R (165PS) von BJ 2008:
Ich habe den Wagen seit 7 Jahren bald und in der Zeit etwa 130TKm gefahren. Zwei Mal musste ich beide Ventile tauschen, das letzte Mal das kleinere Ventil bei 217Tkm. Nun bei 238Tkm ging die MKL wieder an mit dem typischen Fehler.
Und siehe da, es ist nun "endlich" die Pumpe. Ich dachte, mich trifft der Schlag. 799,54€ NETTO Kostet das Neuteil (zzgl. Einbau).
Lagerschaden im Inneren (also am Rotor) und da wo die Kohlen drüber schleifen, gibts an einer bestimmten Stelle einen Klick, als ob ein Metallstein etwas weiter raus guckt, als die anderen. Äußere Lager läuft super durch.

Der Meister meint, das ist jetzt ganz normaler Verschleiß bei der Laufleistung.

ampel2

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351

Mittwoch, 18. Dezember 2019, 23:11

....falls es auch andere betrifft, wer es sich mechanisch zutraut, kann die Lager einzeln auswechseln. Teile gibt es aber nicht bei Subaru, sonder klassisch bei Anbietern von Kugellagern.

... Anfang des Jahres lag nach meiner Info der offizielle Subaru Ersatzteilpreis für die Pumpe bei gut 1000€ Netto !!!

Es ist nur ein "Staubsauger-Motor" mit Verdichtergehäuse !
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

MachoGrande

Schüler

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352

Donnerstag, 19. Dezember 2019, 10:33

Gibt es denn Spezifikationen, nach denen man so ein Lager bestellen/kaufen kann?

EJ20_Hawk

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353

Donnerstag, 19. Dezember 2019, 17:00

Mit Glück ist die Größe auf den Stirnflächen der Lagerschalen eingelasert, zumindest sollte dort aber der Hersteller und eine Produktnummer angegeben sein, mit der sich eine Suchmaschine füttern lässt.

Alternativ ausmessen.

chronosport

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354

Sonntag, 12. Januar 2020, 15:17

Autogenie OBD2 Diagnose-Gerät

Kurzer Hinweis zum Autogenie Blue 2021 OBD2 Diagnose-Adapter.
Fehler auslesen funktioniert prima z.B. mit der kostenlosen Torque-App.

Aber Achtung: Im Forester SG sitzt der OBD-Stecker unterhalb des Lenkrades in einem Einbaurahmen. Der OBD-Adapter ist minimal zu breit, um korrekt auf den Diagnosestecker gesteckt zu werden.
Dafür muss der Rahmen aus der IP-Verkleidung und der OBD-Stecker aus dem Rahmen ausgeclippst werden.

Jäger90

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355

Dienstag, 31. März 2020, 13:09

Hallo,
ich bin neu hier, fahre einen Forester SG Bj 2006 2.0X 158PS.
Problem mit Sekundärluftgedöns.
Kann mir jmd den Schaltplan der selbstgebauten Platine schicken oder hierreinstellen?
Alter Beitrag von Sterzi auf Seite 6.
Kann die Bilder aber nicht öffnen.
Danke

ampel2

SC+ Mitglied

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356

Dienstag, 31. März 2020, 16:11

Hallo @Jäger90: willkommen im Forum !

kennst Du den Beitrag hier ? Wer kann Platine zur Umgehung des Sekundärluftsystems bauen ?

hier das PDF könnte helfen https://www.dropbox.com/s/musy4s1299z4r5…t-Fake.pdf?dl=0
Gruß Gerald

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maxeder1

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357

Donnerstag, 25. Juni 2020, 22:41

Verhalten bei Problemen mit Turbo

Hi Leute, war lange nicht mehr hier. Aber naja ihr wisst ja, man meldet sich immer wenn man etwas braucht ;-)
So jetzt zum Thema: Ich habe mir die Seiten "relativ" genau durchgelesen und konnte nur eine kurze Aussage zu meinem Anliegen finden.
Deshalb frage ich nochmal direkt. Ist es möglich beim Turbo (08 STI) die "Sekundärluft- Problematik" heraus Programmieren zu lassen?
Vielen Dank vorab schon mal :thumbsup:

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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358

Freitag, 26. Juni 2020, 01:14

maxeder1

Anfänger

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359

Freitag, 26. Juni 2020, 07:09

Oh super, vielen Dank für die schnelle Antwort.
Und kann mir noch jemand sagen wer so etwas in Ostdeutschland macht? (gerne auch per PN)

JULIANM

Anfänger

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360

Freitag, 21. Oktober 2022, 20:03

Hello from England & thank you for letting me join.
Ich verlasse mich bei meinem Beitrag auf Google Translate!
Ich hatte das Problem mit dem P1410-Code von den Luftventilen meines 2007er Forester 2.0 ohne Turbo.
Ich habe sie gereinigt und ersetzt, ohne Besserung.
Ich habe die hier beschriebene Schaltung von einer übersetzten Webseite gemacht, und sie funktioniert immer noch nicht zuverlässig.
Das Anpassen der Widerstandswerte scheint nicht zu helfen.
Gibt es ein Update für diese Schaltung, das besser ist?
Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Wenn Sie eine funktionierende Schaltung haben, würde ich sie gerne kaufen!
Vielen Dank Julian

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