Subaru Community

Hört sich sehr nach Kopfdichtung an. Ich kenne das so vom VW T3 WBX, da sind die Motoren viel empfindlicher. Es gibt Testmethoden, da wird das Abgas im Kühlwasser nachgewiesen, damit bist Du dann sicher, daß die Kopfdichtung durch ist.

Hallo,

schau mal hier

STI '08 => bitte unbedingt Kühlerdeckel + Schlauch Ausgleichsbehälter prüfen

könnte auch eine Ursache sein.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo,

also ich würde auch mal auf eine Kopfdichtung tippen. Wahrscheinlich bläßt er den Verdichtungsdruck ins Kühlsystem. Hatten so etwas schon einmal bei einem Forester - S von einem Kumpel. Durch den Überdruck wird der Druck über den Verschlussdeckel am Kühler abgelassen und bläßt Dir voll in den Ausgleichsbehälter. Was dann das Kühlwasser macht kannst Dir ja denken.

Ich glaube nicht das es am Verschlussdeckel liegt. In dem Baujahr hatte Subaru eigentlich keine Probleme damit. Falls ich mich irre korrigiert mich bitte.

Gruß

Thias

Hallo, jetzt hab ich auch so ein Problem. Bei einer Geschwindigkeit von bis zu 120 kmh ist alles in Ordnung.
Fahre ich schneller geht die Temperaturanzeige schlagartig nach oben. Fahre ich dann wieder langsamer
geht Sie wieder runter. Als ich dann anhielt um nach dem rechten zu sehen,war der Ausgleichsbehälter voll
und der Kühler leer. Ich konnte dann einen Liter Kühlmittel nachfüllen.
Der Deckel vom Kühler ist schon der zweite neue.
Weisser Dampf kommt auch nicht aus dem Auspuff, das Motoröl ist sauber und das Kühlmittel auch.
Wie testet man ob Abgase im Kühlmittel sind und kann es vieleicht auch die Wasserpumpe sein?
Ich fahre einen Forester Bj. 2000 mit 125 PS und Autogas.
Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.
Fori

Ich hatte das gleiche Problem (hab nur nie auf Geschwindigkeiten geachtet)

bei mir war`s der Kühlerdeckel. Der war UNTER den Dichtlippen verschmutzt.
Es könnte auch sein, das die Dichtflächen im Kühler nicht i.O. sind.
Rund um den Deckel würde ich GENAU suchen.

Wenn der Kühler leer ist (warum auch immer) dann ist heißer Dampf 'drin.
Wenn Dieser Dampf abkühlt, MUSS er wasser vom Behälter nachziehen. Tut er das nicht, ist der Deckel kaputt, oder das System irgendwo undicht.
Könnte also noch sein, dass der Kühler undicht ist, oder ein Marder am Schlauch genagt hat.
Als letzte möglichkeit würde ich mal schauen, ob der VErdampfer tropft, evtl. Soll's auch schon gegeben haben.
Die Kopfdichtung würde ich ausschließen. Die geht beim 2.0l nicht kaputt.

Schon mal den Thermostat geprüft? Vielleicht öffnet der nicht mehr richtig?
Grüße
Chris

Hallo, in der Werkstatt wurde mir gesagt es kann eigentlich nur die Kopfdichtung sein oder der ein oder andere Zylinderkopf ist
eventuell gerissen und der Riss kommt erst bei höheren Temperaturen zum Vorschein. Das kann und will ich im Moment noch nicht glauben.
Deshalb vermutete ich auch erst einmal das Termostat. Also hab ich den Motor im Stand warmlaufen lassen. Dabei hab ich folgendes Beobachtet:
Zuerst wird der kleine Kreislauf warm, ist o.K. und dann sollte eigentlich der Große Kreislauf in Gang kommen, so bei 80 Grad, dabei pumpt die Pumpe das Wasser
von unten in den Kühler. Jedoch wurde der obere dicke Schlauch am Kühler zu erst warm und dann heiß, dabei blieb der untere erst kalt und wurde dann warm.
Erst als die Lüfter ansprangen war der untere Schlauch dann auch heiß. Daraufhin vermutete ich das das Termostat nicht arbeitet.
Also hab ich es nach dem Abkühlen des Motors ausgebaut. Es war geschlossen, daraufhin hab ich es in einen Kochtopf gelegt mit Wasser übergossen
und erhitzt. Mit einem Termometer hab ich gemessen das es bei 80 Grad öffnet, also i.O.. Beim Abkühlen hat es dann wieder geschlossen.
Also Fehlanzeige. Womöglich könnte es nun die Wasserpumpe sein, aber wie Prüfen? Bei voller Betriebstemperatur hab ich abwechseln mal den unteren und mal den oberen
Schlauch beim Gas geben zugedrückt, Sie waren weich und kein Druck zu spüren.
Das Kühlmittel hab ich ja nun abgelassen, wie stelle ich nun fest ob eventuell Abgase in ihm sind?
Fragen über Fragen. Ich hoffe auf Antworten.
MfG Fori

Bei mir war es der Motorkühler. Wurde gewechselt und alles wieder in ordnung.Die vorgeschichte ist ein wildunfall.Der klimakühler wurde getauscht aber der vom motor nicht.Bei der fahrt auf der autobahn hat es ihn dan geschafft.Plötzlich stank das auto nach kühlwasser und die anzeige schoss in die höhe.

Bevor ich Kopfdichtungen rausreiße schau ich mir die Wapu, den Kühler und das Thermostat an. Wenn die Wapu den Geist aufgibt drückt´s die Kühlflüssigkeit aus der Bohrung raus. Wenn der Kühler dicht ist wird er auch heiß und überhitzt. Wenn das Thermostat hängt passiert das Gleiche. Wenn ich da nicht fündig werde .... ..muß es wohl sein

Gruß Woidl

Hallo, ich hab heute das Termostat wieder eingebaut und vorher mal von unten in die Wasserpumpe rein
geguckt. Die Wasserpumpe sieht soweit in Ordnung aus und beim Starten dreht Sie sich.
Dann das Auto wieder warm laufen lassen und beobachtet. Alles soweit in Ordnung.
Als die Öltemperatur auf 80 Grad gestiegen war, öffnete auch das Termostat und der Kühler wurde auch warm.
Was mich nun nur noch stört ist das der Dicke obere und dicke untere Kühlwasserschlauch bei Betriebtemperatur
nicht fest anzufassen sind sondern ziemlich weich. Ich hab das aus der Vergangenheit eigentlich anders in Erinnerung.
Wie ist das bei euch?
MfG Fori

die wapu ist i.o.
das thermostat auch.
der warme Vorlauf beim Kühler ist oben. Das Passt.

Lass mal den Kühlkreislauf in der Werkstatt abdrücken. Das ist günstig, und schafft Klarheit

Und zusätzlich zu den Vorschlägen meines Vorschreibers sollte dann nach dem Abdrücken des Systems ein CO²-Test gemacht werden. Damit hast du dann absolute Gewißheit...
Grüße
Chris

Hallo, wie macht man einen CO2 Test?

Chris meint bestimmt den CO-Test.
Dabei werden Abgase im Ausgleichsbehälter nachgewiesen. Dazu wird entweder ein Abgastester oder Teststreifen benutzt, welche dann ins Kühlwasser getaucht werden.

mit dem CO-Test weis man, ob die Kopfdichtung zum Kühlwasser hin einen weg hat.

Ähm, ja, natürlich meinte ich einen CO-Test... danke für die Korrektur

Alles klar, werd ich mal machen. Im Moment ist komischerweise wieder alles in Ordnung.
Ich hatte ja das Termostat draußen, sauber gemacht und im Kochtopf getestet.
Nun ist alles wieder zusammengebaut und funktioniert. Selbst bei längerer Autobahnfahrt mit 150km/h.
Ich weiß nun auch nicht weiter.

Ich vermute immernoch ein Problem der Thermostates, das jetzt vielleicht durch den Ausbau behoben wurde? Falls kein CO im Kühlwasser ist, würde ich den Thermostat sicherheitshalber ersetzen, kostet ja kaum was...
Grüße
Chris

Alles klar, ich hab mir schon ein neues bestellt. Ich bau morgen das alte mal wieder aus und probiers ohne.
Ma sehen wies ist.