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Ich wollte nochmal fragen, warum denn niemand die defekten Stoßdämpfer für relativ kleines Geld bei Fa Nagengast reparieren läßt.
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Für ca. 250 ein komplett neues Fahrwerk an der Hinterachse, das kein Problem mit Zuladung hat, da seh ich keinen Grund, die Dämpfer wiederbeleben zu wollen
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Kostenpunkt pro Dämpfer ca. 120€ mit 1 Jahr Garantie!
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »SGForry« (29. Oktober 2018, 12:27)
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Hat jemand schon mal Probleme beim TÜV gehabt mit den umgebauten Federn ohne Niveauregelung?
Ähm,.. die finden nicht mal den Todesgriff...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bernst64« (10. Dezember 2018, 10:41)
Hallo Zusammen.
Ich bin ganz neu hier im Forum.
Meine Frage im Speziellen:
Meine Fragen im Allgemeinen:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bernst64« (10. Dezember 2018, 10:45)
Die Federn unterscheiden sich in der Drahtstärke (erheblich) > nur daran liegt es.
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Zitat von »retseroF«
Die Federn unterscheiden sich in der Drahtstärke (erheblich) > nur daran liegt es.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bernst64« (10. Dezember 2018, 10:46)
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Macht das denn Sinn, die Original-Dämpfer zu tauschen ? Das Dämpfersystem funktioniert ja noch, nur der Niveauausgleich scheint sich zu verabschieden.
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Unter anderem die hinteren Dämpfer + Federn habe ich gegen Kayaba-Dämpfer o. N. + Federn getauscht, weil bei meinem SG nicht nur die Niveauregulierung fertig war sondern auch die beide Dämpfer zu 100% fix und foxi waren.
Die Dämpfkräfte des Federbeins passen nicht zur Feder. PUNKT.
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Von Kayaba gibt es Standard und HD-Federn (+50-200kg) für die Hinterachse des SG.