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Federbeine hinten - Niveauregulierung

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Kartoffelbrei

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41

Mittwoch, 16. November 2011, 12:45

Aber VORSICHT,

wechselst Du nur die Dämpfer ohne andere Federn, wird er hinten hängen!

yallahyimshi

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42

Mittwoch, 16. November 2011, 13:30

ich kann dir den emailkontakt per pn geben wenn du magst, die daten von meinem forester haben sie noch, und du kannst sie einfach anpassen lassen! also quasi meine ohne lift :)
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Paul Preuß(1886 1913) -ln der Beschränkung liegt die Kunst des Meisters. Der Mensch sollte einem Problem gegenüber wachsen, nicht der technische Aufwand bei dessen Lösung.

ronny

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43

Mittwoch, 16. November 2011, 19:28

Hallo

Ja bitte schick mir den Kontakt, danke. (ohne lift ist einfach 2,5 cm tiefer also kürzer als deine Federn)

Lg Ronny

kalle99

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44

Samstag, 26. November 2011, 13:22

Hi all,

bedenkt aber auch, dass bei den Turbos mit Xenon - Licht ev. die Leuchtweite nicht
mehr automatisch und korrekt reguliert wird beim Einbau von nicht orginalem Zubehör.
Dann kann es sehr wohl Probleme beim TÜV geben.

Grüsse nd gute Fahrt wünscht Kalle mit seinem 2,5 XT AT

ronny

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45

Mittwoch, 31. Oktober 2012, 18:44

Sooo liebe Leute November ein Jahr später, meine Rumpel hängt immer noch schief........doch diesmal will ich ihn wirklich umbauen. Ich hab jetzt einen Kumpel mit Schrauberhalle da werd ich mir das mal reinziehen. Also ich werde erstmal die Dämpfer (KYB Excel-G) und die Originalfedern eines anderen SG (ohne Turbo) - Richtig soweit..... :kratz:

Muss ich die Domlager auch auf andere ohne Niveauregulierung austauschen? :nocheck: Also ich muss sagen Fahren macht ja Spass aber Schrauben an dem Auto nicht wirklich...... Das mit Springcoil ist mir zu viel Stress da ich nicht weiss was ich denen genau schreiben soll das auch das richtige kommt.

PS: Das ich mir die Originaldämpfer zum Goldpreis kaufe ist ausgeschlossen, zumal es keine Garanie gibt das er dann nicht wieder auf einer Seite tiefer hängt. Das hat nix mit ich kann es mir nicht leisten zu tun... es ist ja lt. Subaru auch "nur" ein optischer Mangel der mich aber stört.

Wie fährt sich eigentlich das K-Sport Gewindefahrwerk? Sehr hart oder Sportlich?

Lg Ronny

yallahyimshi

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46

Dienstag, 6. November 2012, 09:12

Die Niveauregulierung hatte doch jeder Forester, egal ob Turbo oder nicht? Mit KYB und Original(Niveaufeder) wird er also hinten trotzdem hängen. Gewindefahrwerk hab ich leider keine Ahnung.
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FrankenFrank

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47

Dienstag, 6. November 2012, 09:50

irgendeine Feder für einen Nicht-Niveau-Forry. Zu sicherheit eine mit erhöhter Zuladung.

Das schlimmste was Dir passieren kann ist, dass das Heck etwas agiler in der Kurve wird, weil er hinten marginal härter ist.

ronny

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48

Mittwoch, 7. November 2012, 22:39

Hallo

Ja das man die Federn auf nicht niveau Federn wechseln muss ist mir klar, was mir nicht ganz klar ist - kann ich eine beliebige nicht Niveau Feder mit den Niveaudämpfern kombinieren? Ich will mir keine anfertigen lassen wenns so auch passt. Ich meine irgendwo gelesen zu haben das beim SG 2,5XT der federndurchmesser um ca. 1cm nicht passt. TÜV ist mir in dem Fall vollkommen egal .

Wenn wer agiler in den Kurven wird kann ich das nur begrüssen.

LG Ronny

FrankenFrank

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49

Mittwoch, 7. November 2012, 22:58

sorry. vom Turbo hab ich da keinen Plan.

yallahyimshi

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50

Freitag, 9. November 2012, 10:33

Nein, meines Wissens nach nicht. Da die Niveaudämpfer nicht dafür ausgelegt sind mit anderen Federn zu arbeiten. Alle Federn egal welche ich bis jetzt gesehen hab steht explizit dabei NICHT FÜR NIVEAUDÄMPFER GEEIGNET. Und das wird seinen Grund haben.
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ronny

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51

Montag, 12. November 2012, 09:30

Hallo

Danke erstmal, das heisst also ich muss die Federbeine die Federn und auch die oberen Federteller tauschen und dann müsste es funktionieren. :thumbsup:

Hat da jemand schon einmal bei einem Forester 2,5 XT Bj 07 SG gemacht?

Lg Ronny

FrankenFrank

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52

Dienstag, 13. November 2012, 10:47

Welche Federn?

Zitat von »yallahyimshi«

Nein, meines Wissens nach nicht. Da die Niveaudämpfer nicht dafür ausgelegt sind mit anderen Federn zu arbeiten. Alle Federn egal welche ich bis jetzt gesehen hab steht explizit dabei NICHT FÜR NIVEAUDÄMPFER GEEIGNET. Und das wird seinen Grund haben.

Ich hab genau solche "nicht-Niveau-geeigneten" im (Sauger)Forry. Damit liegt mehr Gewicht auf den Federn, und weniger auf dem Dämpfer.
Würde ich Gastank & AHK ausbauen, und beide Tanks leer machen, käme der Forry hinten zu hoch. Dann würde vermutlich gar keine Kraft mehr statisch auf den Dämpfer wirken.

Daher die "Nichteignung" das Fahrzeug könnte hinten höher werden.

Mit den leicht verstärkten (für erhöhte Zuladung) Zubehör-Federn für nicht-Niveau-Forrys habe ich jedenfall keinen Stress.
Ich hatte die eingebaut, weil ich auf der rechten Seite 1-2 cm "Hängepoppo" hatte. Da Wollte ich die Dämpfer entlasten, bevor sie endgültig sterben.

vonderAlb

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53

Dienstag, 13. November 2012, 12:47

Zitat von »FrankenFrank«

Da Wollte ich die Dämpfer entlasten, bevor sie endgültig sterben.

Wie willst du einen Dämpfer durch andere Federn entlasten?
Kein Dämpfer trägt das Gewicht des Fahrzeugs. Das tragen ausschließlich nur die Federn (und das starre Dämpfergehäuse).
Das Innenleben des Dämpfers arbeitet während sich das Rad auf und ab bewegt. Durch eine harte Feder kann man diese Bewegung dämpfen bzw. in seiner Geschwindigkeit und Wegstrecke begrenzen was aber nicht immer sinnvoll ist da es zu unkontrollierten Radbewegungen (auf/ab) führen kann wenn das Dämpferinnenleben nicht auf die Federn abgestimmt ist.

Dagegen ausgeleierte/defekte/gebrochene Federn führen bei den Dämpfern zu vielen häufigen unnötigen langen Bewegungen die den Verschleiß der Dämpfer beschleunigen.
Andreas

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ronny

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54

Dienstag, 13. November 2012, 19:54

Hallo

In gewisser weise stimmt das schon, blos die Niveau Dämpfer heben den Subaru bei beladung wieder in die Höhe.
Deshalb sind die original "Niveau" -Federn auch viel schwächer und können mit "normalen" Dämpfern das Niveau nicht halten und der Popo hängt bis zum Boden.....
Blos welche Federn vom nicht Niveau Forry passen in meinen Sg XT ? Die Dämpfer sind an sich in Ordnung blos die "Niveaufunktion" hängt einseitig etwas.

Lg Ronny

FrankenFrank

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55

Mittwoch, 14. November 2012, 09:58

ich hab für die Federn 69€ bezahlt. Im Zweifel einfach mal bestellen, und dann einen Samstag Vormittag versauen.

Beim Ausbau ggf. Zwei neue Schrauben für das Federbein (unten) bereitlegen, und die Befestigung der Brenspeitung mal Prüfen. Kann sein, das am Federbein ein Blechbügel aufgesägt werden muss.

Wirt

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56

Dienstag, 18. Dezember 2012, 14:45

Ich auch

Also ich hab bei meinem BJ 04 125 ps bei km 60000 im jahr 2010 auch schon mal ein problem mit den hinteren federbeinen gehabt. die linke war total hinüber und ich hab gleich alle beide auf anraten einer wekstatt (nicht meine) tauschen lassen. wäre sicher nicht notwendig gewesen. na ja 1200 €. subaru hat sich taub gestellt nur meine werkstatt hat dann 200 gutschrift gegeben, obwohl die garnix damit zu tun hatte. ich fahr seit 1998 subaru forester und hab jetzt den zweiten.

wenns kalt ist schnattert der motor nach dem starten drehzahlabhängig. sonst is nix.

ja und dann war da noch die defekte lampe des mittleren einstellrades für die heizung am armaturenbrett. die gibts nur im dreiersatz und der kostet 60 €. die zwei nicht benötigten liegen jetzt in einem banksafe (wegen dem preis) .

ja und das mit dem heckklappengriff. der klemmt im sommer so elendig.

aber wenn er in seinem element ist, dann haben halt die anderen autos schlechte karten.

:tschuess: lg

wolfgang

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57

Sonntag, 23. Dezember 2012, 08:56

Was meinst du mit SChnattern? Mein Wagen pfeift wenn der Motor kalt ist die ersten paar Kilometer drehzahlabhängig, als ob der Falschluft ziehen oder der Krümmer undicht wäre

Woidl

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58

Sonntag, 23. Dezember 2012, 09:44

Einspruch euer Ehren :whistling:

Bei Stoßdämpfern mit Gasdruck hast du schon eine gehörige Vorspannung ohne daß eine Feder dran ist. Diese Stoßdämpfer sind beim Forrie verbaut. Die alten (grünen) konnte man mit Ach und Krach ohne Federn ein paar cm zusammendrücken. Wenn diese Vorspannung weniger wird weil das Gas abgehauen ist dämpft der Dämpfer zwar noch, der Forrie hängt dann aber einseitig runter.

Gruß Woid

Zitat von »vonderAlb«

Zitat von »FrankenFrank«

Da Wollte ich die Dämpfer entlasten, bevor sie endgültig sterben.

Wie willst du einen Dämpfer durch andere Federn entlasten?
Kein Dämpfer trägt das Gewicht des Fahrzeugs. Das tragen ausschließlich nur die Federn (und das starre Dämpfergehäuse).
Das Innenleben des Dämpfers arbeitet während sich das Rad auf und ab bewegt. Durch eine harte Feder kann man diese Bewegung dämpfen bzw. in seiner Geschwindigkeit und Wegstrecke begrenzen was aber nicht immer sinnvoll ist da es zu unkontrollierten Radbewegungen (auf/ab) führen kann wenn das Dämpferinnenleben nicht auf die Federn abgestimmt ist.

Dagegen ausgeleierte/defekte/gebrochene Federn führen bei den Dämpfern zu vielen häufigen unnötigen langen Bewegungen die den Verschleiß der Dämpfer beschleunigen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Woidl« (23. Dezember 2012, 10:53)

SMeister

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59

Donnerstag, 3. Januar 2013, 10:54

Hallo zusammen

mal eine Frage zu dem Ganzen :

Hat der SH auch diese Probleme oder sind da haltbarere Dämpfer verbaut ?

Puttlich

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60

Mittwoch, 9. Januar 2013, 14:50

Federfrage?

Beim SH dürfte es das selbe Problem geben solange er mit Niveaur. ausgestattet ist!
die Frage welche Feder in einen Niv.Dämpfer kommen ist auch nicht wirklich klar , da die Federn vom Niv.Dämpfer
einen Durchmesser von oben ca. 13 cm und unten ca.16 cm haben (zumindest bei meinem BJ 07).Die Federn vom Nicht -Niv -Dämpfer sind meines Wissen s
nach aber zylindrisch d.h. oben und unten gleicher Durchmesser so sind zumindest die Angaben die im Netz zu finden sind.
Welche Feder passt in den Niv.Dämpfer , damit dieser nicht mehr hängt ?
Meine Dämpfer sind jetzt ca. 2000km (3 Mon.) und hängen hinten beidseitig 2 cm tiefer - er pumpt sich während der Fahrt hoch geht dann aber innerhalb 1 Std wieder runter!
(gemessen von Achsmitte zur Radhauskante- vor der Fahrt 42 cm -nach der Fahrt 44cm-
Gas tank und AHK sind verbaut -
Spacer o.ä. sind keine Alternative für zu weiche original Federn da es nur eine Frage der Zeit ist bis das Heck auch mit Spacern wieder tiefer hängt !oder?
Gruss

Ob.fö. Puttlich :tschuess:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Puttlich« (10. Januar 2013, 00:01)