Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Beiträge: 2 797

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Wohnort: Zeuthen

  • Private Nachricht senden

21

Freitag, 5. März 2010, 15:08

Ich hab den Onlinekatalog wiedergefunden:

Subaru Parts

Dort sind auch die Teilenummern aufgelistet.

Gruß, Jörg!

Strexe

Profi

Beiträge: 1 518

Registrierungsdatum: 23. Januar 2005

Wohnort: Berlin-Spandau

  • Private Nachricht senden

22

Samstag, 6. März 2010, 13:43

Hallo Jörg,

erst mal vielen Dank für Deine Mühe =)

Nun weiß ich zumindest schon mal, daß MY 03-07 kompatibel ist :)

Gruß, Susanne

23

Samstag, 6. März 2010, 20:50

huhu,

ich habe noch ein orginales fw für nen 2,5xt my07 in der garage liegen.
hat ganze 8 km gelaufen... also neu ;-)
bei interesse einfach melden

Strexe

Profi

Beiträge: 1 518

Registrierungsdatum: 23. Januar 2005

Wohnort: Berlin-Spandau

  • Private Nachricht senden

24

Donnerstag, 11. März 2010, 11:09

Moin,

hab zur Problematik noch Fragen:

Ich hab's, glaube ich, schon irgendwo gelesen. Sind die hinteren Dämpfer mit Niveauregulierung mit Gas ( Luft ) oder mit Öl gefüllt?

Hat so ein Dämpfer zwei Funktionen? Dämpfung und Niveau parallel? Falls das überhaupt geht?

Unser Forry hängt hinten links. Zwischen Rad und Kotflügel hab ich etwa 2 cm weniger Platz als auf der rechten Seite. Beim DEKRA-Stoßdämfertest zeigte der hintere Dämpfer keinerlei Ermüdungserscheinungen und schloss, wie seine drei anderen Kollegen, den Test mit sehr gut ab. Es sind optisch keinerlei Beschädigungen sichtbar. Die Feder scheint auch offensichtlich nicht defekt. Ergo: Schieflage trotz 100%iger Funktion !!!

Überlegung: Feder müde?????

Der nächste anständige Subaru-Dealer ist ein ganzes Stück für uns entfernt und ob dieser rein optisch feststellen kann, ob Feder oder Dämpfer hinüber ist, wage ich zu bezweifeln !

Gruß, Susanne

Beiträge: 2 797

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Wohnort: Zeuthen

  • Private Nachricht senden

25

Donnerstag, 11. März 2010, 11:34

Moin,

die Feder ist nicht müde, bei Fahrzeugen mit Niveauregulierung sind die Federn weicher als bei Fahrzeugen ohne N. Die letzten cm Höhe pumpt der Dämpfer hoch, bei Euch nun nicht mehr. Zuhause hab ich ein Werkstatthandbuch, da ist die Funktion mit Schnittzeichnung beschrieben, ich kann das mal scannen, damit Du Dir die Funktion erklären kannst.

Gruß, Jörg!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (11. März 2010, 11:35)


Strexe

Profi

Beiträge: 1 518

Registrierungsdatum: 23. Januar 2005

Wohnort: Berlin-Spandau

  • Private Nachricht senden

26

Donnerstag, 11. März 2010, 12:37

Moin Jörg,

ja interessieren würde es mich schon.......wenn es keine große Mühe macht. Ich hätte gedacht, wenn der Dämpfer nicht mehr zu 100% das Niveau halten kann, daß auch die Dämpfung in Mitleidenschaft gezogen ist.

Beiträge: 910

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Deutschland/63654

  • Private Nachricht senden

27

Donnerstag, 11. März 2010, 12:49

@ Strexe. Das die Forester hinten links ca. 2cm tiefer hängen ist fast normal, das hat jeder. Lt. Werkstatthandbuch ist das aber alles innerhalb der vorgesehenen Toleranz und kein Grund zu irgendwelcher Beanstandung.
Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

Strexe

Profi

Beiträge: 1 518

Registrierungsdatum: 23. Januar 2005

Wohnort: Berlin-Spandau

  • Private Nachricht senden

28

Donnerstag, 11. März 2010, 13:15

@ Turbofreak

echt jetzt ????????? Ich bin schon fast kürre 8)

Dann lege ich mir die grad bestellten hinteren Dämpfer für schlechte Zeiten auf Halde :)

Wäre ja interessant, ob andere SG-Treter auch ein leichtes Hängen auf der linken Seite ihres Foresters beobachten können???

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Strexe« (11. März 2010, 13:16)


Beiträge: 2 797

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Wohnort: Zeuthen

  • Private Nachricht senden

29

Sonntag, 14. März 2010, 17:29

Zitat

Original von Kartoffelbrei
ich kann das mal scannen, damit Du Dir die Funktion erklären kannst.

Gruß, Jörg!


So, bitte sehr!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (14. März 2010, 17:32)


Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 664

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

30

Sonntag, 14. März 2010, 19:01

Zitat

Original von Turbofreak
@ Strexe: Das die Forester hinten links ca. 2cm tiefer hängen ist fast normal, das hat jeder. Lt. Werkstatthandbuch ist das aber alles innerhalb der vorgesehenen Toleranz und kein Grund zu irgendwelcher Beanstandung.


Aber was heißt " ... ist fast normal", vorher war bei Strexe normal, dass der Forester hinten nicht tiefer hängt :( ?(
Und warum hängen die Forester hinten links - liegt das Reserverad nicht eigentlich rechts im Kofferraumboden? Der Tankstutzen ist auch rechts, wobei der Tank selber aber über die gesamte Breite geht oder?
Wieso gibt dann links hinten der Dämpfer auf bzw. klein bei? :hmm:

Gruß,
Stephan

@Kartoffelbrei: Kannst Du nicht mal den Direktlink einfügen, damit man nicht immer auf eine andere Seite geleitet wird?

Beiträge: 2 797

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Wohnort: Zeuthen

  • Private Nachricht senden

31

Montag, 15. März 2010, 10:36

Hallo, ich versuchs mal, auf der Bilderhostseite liegt der Scan in voller Auflösung.

Niveauregulierung

Gruß, Jörg!

Strexe

Profi

Beiträge: 1 518

Registrierungsdatum: 23. Januar 2005

Wohnort: Berlin-Spandau

  • Private Nachricht senden

32

Montag, 15. März 2010, 11:54

@ Jörg

vielen Dank für den Link......werde ich mir später in Vergrößerung mal reinziehen ( meine Augen werden alt ;( )


@ Stephan

Ja, der Forry war hinten immer gerade. Im Moment hängt er nur ein wenig, mal sehen, wie es weitergeht. Das Reserverad liegt so ziemlich mittig im Kofferraum. Hhmmm??? Seit dem ich nicht mehr rauche, hab ich 4 Kilo zugenommen, das wird's wohl sein :D

Was hat unser Forry zu leisten: Nichts! Nur einmal pro Woche Einkäufe nach Hause bringen. Hängerkupplung haben wir nicht.

Ich bekomme von einem Forumsmitglied günstig wenig gebrauchte hintere Dämpfer. Solange der Forester nicht in die Knie geht und die Dämpfung unbeeinträchtigt ihren Dienst erledigt, bleibt's erst mal so.

Gruß, Susanne

sterngucker

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 11. Februar 2010

Wohnort: D

  • Private Nachricht senden

33

Montag, 15. März 2010, 12:42

Nach der Erklärung der Skizze ist ja keine aktive Pumpe am Mechanismus beteiligt, würde bedeuten daß ein Mindestmaß an Erschütterungen während der Fahrt für die Funktion erforderlich ist. Defektes Rückschlagvenil würde zum vollständigen Funktionsverlust führen oder?

Försterin

Anfänger

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 3. April 2008

Wohnort: RLP

  • Private Nachricht senden

34

Mittwoch, 17. März 2010, 09:56

Hallo, ja das mit dem links hängen kenne ich auch.
Nachdem einer der Stoßdämpfer (wohlgemerkt der rechte) mit 170.000 km zu ölen anfing, habe ich die Dämpfer (beide) hinten austauschen lassen. Und zwar gegen Originale mit Nivauregulierung.
Seitdem hängt der Bully hinten links genau 1 cm.
Laut Werkstatt im Toleranzbereich, sie sieht keinen Grund zur Nachbesserung !?

Beiträge: 2 797

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Wohnort: Zeuthen

  • Private Nachricht senden

35

Mittwoch, 17. März 2010, 12:29

Da kann die Werkstatt auch nichts machen. Außer den Dämpfer nochmal austauschen. Wenn Du einen Forester SF hast, könntest Du die normalen Federn montieren lassen, das entlastet die Niveauregulierung.

Gruß, Jörg!

ronny

Anfänger

Beiträge: 48

Registrierungsdatum: 9. Februar 2009

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

36

Donnerstag, 10. November 2011, 21:05

Hallo miteinander,

Ich wollt kein neues Thema erstellen da es das ja schon gibt, auch wenns schon älter ist.

Ich hab jetzt auch das Problem das mein Forester BJ 01/07 230PS 2,5XT Type SG/SG09/050 (steht so im Typenschein) mit 50tkm hinten auf der Fahrerseite tiefer ist als auf der Beifahrerseite.

Auch wenn Subaru das als "normal" ansieht - ich teile diese Meinung nicht. Ich möchte jetzt die Dämpfer gegen normale austauschen. Diese Niveauregulierung will ich nicht mehr haben, da ich nicht soviel Geld ausgeben möchte und dann hängt er auf der anderen Seite wieder runter........ :( und das ist dann wieder "normal" Es wird niemals eine Anhängekupplung geben und auch voll beladen werde ich nicht wirklich oft herumfahren.

Meine Frage welche Federn und welche Dämpfer (ich hab scho gehört das Sachs sowas baut) in guter Qualität soll ich kaufen. Mir sind die Originalfedern beim Beschleunigen aund aus Kurfen heraus schon immer etwas zu weich gewesen, jetzt kommt dieser optische und auch technische Mangel dazu. Wenn ich nur stärkere Federn (welche?) einbaue hilft das nich was oder ist der Dämpfer kaputt?

Bitte um eine Teileliste oä was alles zum Umbau benötigt wird für mein Modell. Ich hoff das ich den Umbau vor dem ersten Wintereinbruch schaffe, sonst wird der Umbau ungemütlich :)

Danke und Lg Ronny

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ronny« (10. November 2011, 21:25)


Beiträge: 157

Registrierungsdatum: 1. Juli 2009

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

37

Samstag, 12. November 2011, 18:30

wer suchet der findet... aber ich bin ja nicht so!

KYB Excel G Dämpfer und entweder King Springs , Iron Man Federn oder Federn von Springcoil.co.uk... die haben meine gemacht

Such unter Forester mit hängepopo hier da solltest alles weiter finden!
MY04 FXT - 360HP/480NM mapped by BOB RAWLE
Paul Preuß(1886 1913) -ln der Beschränkung liegt die Kunst des Meisters. Der Mensch sollte einem Problem gegenüber wachsen, nicht der technische Aufwand bei dessen Lösung.

ronny

Anfänger

Beiträge: 48

Registrierungsdatum: 9. Februar 2009

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

38

Sonntag, 13. November 2011, 21:08

Servus

Danke erstmal, hab mir das e schon vorher mal durchgeschaut, dachte nur es kann mir jemand für den SG genau sagen die Federn und die Dämpfer hab ich eingebaut funzt bestens und weiter brauchst nix.
Und natürlich wenn möglich gleich einen Link dazu :) dann bin ich sicher das geht. Bei manchen Federn steht wieder nur bis zu dem und dem Datum usw.

Lg Ronny

Beiträge: 157

Registrierungsdatum: 1. Juli 2009

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

39

Dienstag, 15. November 2011, 14:34

Also ich hab die Dämpfer

KYB
Excel-G
Art-Nr: 334370 Vorne
Art-Nr: 334371 Vorne
Art-Nr: 334344 Hinten
Art-Nr: 334345 Hinten

Und die Federn von Springcoil.co.uk anfertigen lassen nach meinen Vorgaben (alle 4 für knapp 210 Euro) meine sind Stärker/Steifer und um 2,5cm höher. TÜV - keien Ahnung, interessiert mich aber auch nicht :)
MY04 FXT - 360HP/480NM mapped by BOB RAWLE
Paul Preuß(1886 1913) -ln der Beschränkung liegt die Kunst des Meisters. Der Mensch sollte einem Problem gegenüber wachsen, nicht der technische Aufwand bei dessen Lösung.

ronny

Anfänger

Beiträge: 48

Registrierungsdatum: 9. Februar 2009

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

40

Mittwoch, 16. November 2011, 01:06

Hallo und danke, damit kann ich mal was anfangen.

Hast du zufällig die Vorgaben noch, und kann ich nur hinten auch tauschen oder muss ich alle 4 wechseln? TÜV is mir auch egal, es weiß sowieso keiner so richtig ob mit oder ohne Niveauregulierung oder ohne in unseren Werkstätten.

Lg Ronny