Subaru Community

lol, also das habe ich auch mit fwd oder rwd fahrzeugen bei uns im kino... da ist es auch sehr glatt und ich schätze mal das das am progil und der härte vom gummi liegt. machen nämlich nicht alles autos. und manche leute gibts auch die quitschen mit ihren schuhen auf fliesen zb wo die meisten anderen das nicht machen...
also wirds wohl nicht am antrieb liegen...

kann dich beruhigen ist bei mir auch so.

Liegt das nicht an den Reifen? Mit meinem WRX MY08 hatte ich das mit den Sommerreifen nie, im Winter jedoch schon.

Ja Ja das liegt an den Reifen, ds Problem habe ich jeden Tag wenn ich mein Wagen in die Tiefgarage stelle. Da muss ich zwei Stock runter. Meine Frau fährt ja einen GT, da Quischten die Pneu weniger als bei meinem.

Das lisgt nicht an den reifen, sondern am gummierten Belag in vielen Parkhäusern würde ich mal meinen.

Zitat

Original von JOST67
Ist ja schön und gut - nur wenn bei Schrittgeschwindigkeit in Kurven die Reifen durchdrehen könnte man ja davon ausgehen, dass ein Differential etc. vielleicht nicht ordnungsgemäß arbeitet.
Das ist kein leises Geräusch - das klingt dann schon nach einem Kavaliersstart.

Die Reifen drehen nicht durch. Schon gar nicht bei Schrittgeschwindigkeit.
Das Gummi der Reifen arbeitet. Es krallt sich in den Belag, es walkt. Je weicher/griffiger der Reifen desdo lauter das quietschen. Und bei Fahrzeugen mit Sperre (die Forester haben teilweise eine Hinterachssperre, leider nicht mehr die neuen) quietscht es in den Kurven noch lauter.

Dreh mal im Stand die Lenkung von Anschlag zu Anschlag. Das quietscht ebenso und sogar sehr laut obwohl sich kein Rad dreht.

Wer dir einen Vogel zeigt beweist nur das er keine Ahnung hat und seine Dummheit damit auch noch öffentlich zeigt.

Das liegt an reifen 100%. Mit meine sommer reifen hört man nichts, aber mit winter oder allwetterreifen immer. Ob 4WD oder front oder heck antrieb, das passiert immer. Und auch mit sommer reifen nur mit "echte" reifen. Spricht gut und teuer

Zitat

Original von JOST67
Ich möchte ja nicht immer weiter unken, aber das quietschen macht sich eigentlich nur beim Gasgeben deutlich bemerkbar.
Hat ein MY 07 noch eine Sperre? - würde das zufriedenstellend erklären!

Gruß

Das ist nicht war. Mit meine Golf und Allwetterreifen bin sogar in bremse, weil hier bei mir in Rewe Tiefgarage, kommt gleich eine rechts haarnadel kurve. Und trotzdem heult meine reifen mit niedrig Geschwindigkeit.

Aber wann ich war mit meine GT und Asimetrico drauf nicht mal ein mucks. Und ohne sonder sperre oder so.

ich würde mal sagen jedes auto quietscht in einem parkhaus..in den kurven :hmm:

ne, nicht jedes... abe rich schätze mal um so weicher die reifen sind, desto eher quitschen die auf diesem super glatten zug... hat man doch zb auch bei neuen turnschuhen auf fliesen, das das meisten komische gräusche macht...

Zitat

Original von JOST67
Hat ein MY 07 noch eine Sperre?

Ja, der Forester MY07 hat eine Hinterachssperre.

das quietschen ist natürlich schon sehr beunruigend, da ist nicht normal .. ich würd mal in die subaru werkstatt und dein wagen durchchecken lassen =)

Zitat

Original von - Jan -
... abe rich schätze mal um so weicher die reifen sind, desto eher quitschen die auf diesem super glatten zug...

Das ist auch falsch. Desto härter desto rutschiger sind deine reifen. Die weiche (meine waren Y), haftet besser.

Wahrscheinlich man kann hier Entwarnung geben.

Ich denke, im Namen aller Forester-Fahrer mit den Yokohama-Geolandar-Reifen drauf kann ich sagen, das ist vollkommen normal und liegt an den tollen Reifen.
Ich hab einen 06er mit inzwischen 57Tkm, davon mind. 40T im Sommer auf den Geo's, die Reifen sehen noch nicht mal schlecht aus, noch ca. 4mm Profil drauf, aber es gibt da ein paar Kurven bei uns im Ort (90°, 1. Gang), da ist mir dann die Aufmerksamkeit aller Fußgänger gewiß. Auch normale Kurven etwas schneller im 3. oder 4. Gang gefahren, schon hört man dieses geile Geräusch, wofür sich mancher Opel oder VW-Fahrer extra harte Federn einbauen läßt .

Mich störts nicht, aber meine Frau mags nicht so .

Ob ich die Geo's nächsten Sommer nochmal fahre, weiß ich allerdings nicht. Bei Regen waren sie ja noch nie wirklich gut und werden nun mit der Zeit bestimmt nicht besser.

Zitat

Original von radu

Zitat

Original von - Jan -
... abe rich schätze mal um so weicher die reifen sind, desto eher quitschen die auf diesem super glatten zug...

Das ist auch falsch. Desto härter desto rutschiger sind deine reifen. Die weiche (meine waren Y), haftet besser.

Und das ist erst recht Falsch! Ein harter Reifen haftet nicht so gut das ist korrekt, doch wenn er Rutscht tut er das leiser, als ein weicher Reifen.


Den Wegunterschied den die Räder bei der Kurvenfahrt haben, welcher durch das Differential ausgeglichen wird, gibt es auch innerhalb des Reifens. Denn dieser liegt ja nicht nur in einem Stecknadelgroßen Punkt auf, sondern auf einer größeren Fläche. Dadurch hat die Kurveninnere Kante vom reifen einen kürzeren weg zurückzulegen, als die äussere Kante.
Je breiter der Reifen ist, desto größer ist auch dieser Unterschied.
Diesen Unterschied werden ausgeglichen indem sich die Profilblöcke verschieben. Wenn der Reifen sich nun weiter dreht wird der druck an der stelle wo sich die Blöcke verschoben haben wieder geringer, und dann schieben sich sie Blöcke wieder zurück, doch ist bisher nur der druck geringer geworden, die Blöcke haben den Bodenkontak noch nicht verloren, dadurch werden sie mehrmals wieder abgebremst, bis sie den Bodenkontakt durch die Reifendrehung wieder verloren haben und dann erst ihre eigentliche Position erlangen. Diese Spiel zwischen der Reibkraft auf dem Untergrund, und der Kraft des Gummis seine eigentliche position einzunehemen, sorgt für das Quitschen.

Bei härteren Reifen hat das Gummi mehr Kraft die Profilblöcke da zu halten wo sie hin gehören, und die Haftung auf dem Untergrund ist etwas geringer. Dadurch verschieben sich die Profilblöcke nicht so weit, und rutschen gleichmäßiger über den Belag. Dadurch kommt es bei harten Reifen nicht so schnell zum Quitschen, und wenn dann nicht so laut.

Auf Asphalt passiert das gleiche, doch da dieser deutlich rauer ist, hört man das ganze nicht so gut, und vor allem in einer andern Frequenz. Bei breiten Reifen hört man dsa recht gut, wenn die wagen eine Scharfe kurve fahren. Es ist dann kein Quitschen sondern hört sich eher an als würde man ein Pflaster von der Haut ziehen. (Ich meine nicht den Schmerzenschrei)

Ob es zu einem hörbaren Quitschen kommt ist also auch stark vom Bodenbelag abhängig. Man wird das also wohl auch nicht in jedem Parkhaus haben. Offene oder Halboffene Parkhäuser haben meistens normalen Asphalt, Tiefgaragen und geschlossene Parkhäuser meistens den glatten Belag. Warum das ist weiß ich auch nicht, da könnte ich nur Vermutungen anstellen.


Wenn das Differential nicht vernünftig arbeitet, kann das natürlich auch zu eine Reifenquitschen führen, aber das würdest du warscheinlach als erstes am Fahrverhalten merken.

Also fassen wir zusammen:

Quitschen entsteht an dem einzelnen Reifen unabhängig vom Differential.

Weiche und breitere Reifen quitschen eher.
Harte und schmälere Reifen quiteschen seltener.

Ein wichtiger Punkt ist der Bodenbelag.

mein Ratschlag:

Lass es Quitschen, solange du das Quitschen nicht auf normalen Asphalt hast und auch das Fahrverhalten in Ordnung ist, würde ich mir da keine Sorgen um das Differential machen.
Ich würde mir nur aus dem Grund keine anderen Reifen kaufen. die meiste Zeit bewegst du dich auf normalen Asphalt. Kauf dir Reifen mit denen du dich auf dem normalen Aspahlt sicher fühlst und keine die im Parkhasu möglichst wenig Quitschen.

Zitat

Original von JOST67
Ist diese Sperre Geschwindigkeits- oder Gang abhängig?

Nein. Es ist eine permanente Hinterachs-Differentialsperre.

Zitat

Original von JOST67
Zu wieviel % hat die Sperre?

Das wüsste ich auch gerne, konnte mir aber bisher noch niemand sagen.