Subaru Community

wir hatten bis letztes jahr einen forester bj99 (allerdings s-turbo/automatik). der niveauausgleich ist ne feine sache und das mit der tiefen ahk war bei uns nicht so das problem, weil das fahrwerk von unserem WoWa auch recht tief ist. das einzige was wir teilweise gemacht haben war, dass wir das stützrad abmontiert haben während der fahrt. wir haben damit 2 verschiedene wohnwägen bewegt, wobei der ältere/leichtere eher heckbetont beladen werden wollte und der neuere/schwerere sehr viel stützlast benötigt um stabil zu laufen - muss man halt ausprobieren wies besser klappt.
viel spass beim ziehen
gruss
andy

Der Non Turbo hat doch die Untersetzung, da würde ich mir um die Kupplung eigentlich keine Gedanken machen, das die Kupplung bei Rückwärts rangieren stinkt ist normal

Gruß
Christian

Zitat

Original von 98 Forester
Ich fahre einen 98 Forester non Turbo (bekannt für Ihr Kupplungsproblem?)

Kupplungsprobleme? Mir nicht bekannt. Mein alter 98er mit 210.000 km hat immer noch die erste Kuppplung und die macht noch nicht den Eindruck das sie am Ende wäre. Und sie stinkt auch nicht beim rückwärts fahren. Das machen erst die neueren Modelle, so wie mein MY07er. Der stinkt gewaltig wann man die Kupplung beim rückwärts fahren lange schleifen lässt. Und das, obwohl ich nur einen leichten ungebremsten Anhänger habe.

Hallo,
ich fahre seit 5 Jahren mit nem Wohnwagen(1300 kg zGG) in den Urlaub. Erst vom Legacy 2,5 Automatik ohne Turbo gezogen und jetzt habe ich einen Forester 2,5 XT Automatik. Bis jetzt nie Probleme gehabt. Beide haben die Niveauregulierung an der Hinterachse.
Zur Kupplung kann ich nichts sagen da ich noch keinen Schalter mit Wohnwagen dran gefahren bin.

Gruß Alex =)

Hallo

Das Bewegen eines Wohnwagens wg. der Kupplung sollte kein Problem darstellen. Ich habe öfter einen Pferdehänger inkl. 2 Pferden daran (Gesamtgewicht min. 1500 Kg, wahrscheinlich mehr). Beim Anfahren nehme ich die Untersetzung, ab dem 2 bis 3 Gang dann ohne.

Die Höhe des Kugelkopfes war wirklich ein Problem, da der Hänger trotz Schlingerkupplung sich aufschaukelte. Die Niveauregulierung funktioniert wahrscheinlich nicht mehr, die Dämpfung der Stoßdämpfer ist aber noch sehr gut. Die Niveauregulierung ist aber im Stoßdämpfer integriert und ein Austausch der Dämpfer war mir mit 300 Euro pro Stück zu teuer.

Daher habe ich mir stärkere MAD Federn inkl. Abnahme hinten einbauen lassen und somit die Höhe des Kugelkopfes um ca. 3-4 cm erhöht. Somit ist die Höhe gerade so ausreichend.

Siehe auch meinen damaligen Thread
Gruss

Mike

Du musst einige -zig oder hundert Meter fahren. Das System pumpt sich durch die entstehenden Federbewegungen selber auf die richtige Höhe auf. Bei meinem Outback funktioniert das mit 80'000 km immer noch bestens.

Die Funktionsweise ist hier beschrieben:

http://www.zf.com/zfXmlServlet?resultUrl…de=DE#toggleBox

Hallo

Bei meinem Forester EZ 07/2000 (beim Kauf Ende September 2008 ca 90 TKM, nun ca. 107 TKM ) schien die Niveauregulierung bereits beim Kauf nicht zu funktionieren, Auch nach 5 km Fahrt über schlechte Strassen war keine Veränderung messbar (an Kugelkopf gemessen).

Die Vorbesitzerin hatte aber auch immer eine komplette Tierarztaustattung im Heck. Vielleicht verträgt dies die Niveauregulierung nicht ??

Viele Grüsse

Mike

Hallo Sorgenkind mit Wohnwagen, ich nehme dir die Sorge: Seit 15 Jahren ziehe ich mit diversen Subis mit der gleichen Motorisierung einen Wohnwagen durch alle Gegenden Europas. Komme mit einem 125 PS
Impreza und 165000 km gerade aus Tschechiens GEbirge.
Hatte nie Sorgen ähnlicher Art. Hochtourig fahren?
Also auf der Autobahn und normalen Bundesstraßen/Landstraßen
ziehe ich den 4,60m Wagen im "großen" 5. Gang (also ohne Untersetzung). Bei Tempo 100 liegt die Drehzahl bei ca. 2800-3000.
Ab 2000 U/min lässt sich in diesem GAng auch an Steigungen gut langrollen. Und auf den Campingplätzen "lauere" ich förmlich darauf, wie alle anderen bei nassem Gras samt Anhänger schlicht auf dem Fleck drehen. Eher bescheiden biete ich dann Mithilfe an (machen Camper immer) .....und ziehe dann den fremden PKW samt seines Wohnwagens auf festen Grund. Selbst ein 3,5 To Wohnmobil habe ich mal berghoch geschleppt, ohne dass der andere Fahrer überhaupt mithelfen musste mit eigener Motorkraft, er hatte die Fahrertür noch nicht mal geschlossen (Ort: Skoda Camping Mlada Boleslav/CZ).

Das Absinken des Hecks ist gewiss oft ein Problem. Für die Fahrten habe ich mir für 3 Euro 50 (oder so) aus Gummi Federwegsbegrenzer gekauft, die auf die Kolbenstange des Dämpfers gesteckt werden.
Das wars dann, die Knickachse zwischen PKW und Caravan war.

Haste nun weniger Ängste?

Bin neu hier im Forum und auf der Suche nach einem auf Gas bertriebenen Zugfahrzeug, um einen Wohnwagen von 1,7 t Zzg. zu ziehen. Ich liebäugele mit dem Forester ab 03/08. Hat jemand erfahrung damit??? Komme ich damit auch mit mindestens 80 kmh über die Alpen???

Warum denn nicht?
Allerdings die Eiger Nordwand wird er nicht erklimmen. Irgendwo hat auch ein Forester seine Grenzen. Er ist eine sehr gute Zugmaschine aber kein Rennwagen. Er hat 158 PS und dass sollte reichen um genauso flott unterwegs zu sein wie andere leistungsmäßig vergleichbare Zugmaschinen.

Schaust du hier.

Moin zusammen,

was bessers als einen Wohnwagen mit einem SUBARU zu fahren, vor und zurück, gibt es nicht. Speziell noch mit einer Automatik! Kupplung stinken kennen wir nicht. Wir haben auf dem Tacho 276000km und planen den nächsten Urlaub mit Wohnanhänger nach Skagen/DK.
Hast Du noch fragen?

Haltet Euch munter!

Helmut K. alles klar.

Wir fahren einen forester BJ 02 mit handschaltung und sind jedes jahr mit 1600 kg anhänger unterwegs. Das geht bestens. Mit der untersetzung kein problem. Vorwärts oder rückwärts ganz egal. Selbst im Harz bergauf und bergab gimg das prima nur mehr fahrzeit einplanen musste.

Warum denn nicht?
Allerdings die Eiger Nordwand wird er nicht erklimmen. Irgendwo hat auch ein Forester seine Grenzen. Er ist eine sehr gute Zugmaschine aber kein Rennwagen. Er hat 158 PS und dass sollte reichen um genauso flott unterwegs zu sein wie andere leistungsmäßig vergleichbare Zugmaschinen.

Schaust du hier.
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Andreas

Andreas, wie siehts denn mit dem Gasverbrauch bei Zuglast aus??? Welche Gasanlage hat denn dein Forri??
Das liest sich ja alles Prima. Werde im Frühjar wenn unser Finanzpolster wieder besser ist mal ne Probefahrt beantragen und dann unseren Wohnwag damit mal bewegen.
Danke erst einmal.

Zitat

Original von Camperle
Andreas, wie siehts denn mit dem Gasverbrauch bei Zuglast aus??? Welche Gasanlage hat denn dein Forri??

Die Gasanlage die von Subaru eingebaut wird. Die Teleflex. Damit hab ich Garantie, alle anderen nachträglich ausgerüsteten Gasanlagen werden von Subaru nicht unterstützt und es gibt keine Garantie. Warum auch sollte ich was anderes einbauen? Die Teleflex funktioniert genauso gut wie andere Anlagen.

Gasverbrauch mit Zuglast weiss ich nicht, denn ich hab keinen Wohnwagen. Ab und zu mal einen kleinen Hänger bewegen, damit lässt sich der Verbrauch nicht ermitteln.
Meinen Gasverbrauch kannst du sehen wenn du auf die Verbrauchszahl am Schluß des Beitrages klickst (www.spritmonitor.de).