Subaru Community

Heute alle Buchsen entfernt.

Wahnsinnsarbeit ist das!

Auf dem Bild sind nur ein paar wenige zu sehen, aber es wurde geschnitten, gepresst, gebohrt, gemeißelt, geschlagen, ..... und geflucht.

Für ca. 155.000 km Standzeit sahen einige Gummibuchsen noch sehr gut aus.

Am stärksten waren die 2 Gummibuchsen der Aufnahme vom Heckdifferenzial verschlissen.

Da war der Gummi schon leicht eingerissen.

Die Verpressung der Originalbuchsen ist enorm.

Wenn alles glatt läuft, kommen morgen die PU-Buchsen rein.

Wenn morgen Vormittag zudem noch die in Friedberg bestellten, abgerissenen/geschnittenen OEM-Bolzen beim Freundlichen angekommen sind, kann ich hinfahren, sie abholen und am Donnerstag ist Forri wieder fast n Neuwagen.

Gruß!
Hochwald

Kleiner Nachtrag für Interessierte, die auch mal alle Gummis gegen PU`s tauschen möchten.

Hier mal eine Zusammenstellung der Sachen, welche beim demontieren aller notwendigen Teile entweder zerstört werden mußten oder materialbedingt nachgegeben haben.

Nur das man weiß auf was man sich da vielleicht einläßt.


Vorderachse:

- Bolzen vom Vorderachstraggelenk li. & re. (also beide Traggelenke incl. Bolzen neu bestellt)
- Vorderachstraggelenksicherungsbolzen li. & re.

Hinterachse:

- Exzenterbolzen vom Hinterachsträger (Sturz-Korrekturschrauben) mit Scheibe und Mutter li. & re.
- Querlenkerbolzen innen li. & re.
- Querlenkerbolzen außen (die Langen) li. & re.

Ohne Traggelenke, nur die Bolzen (OEM), ca. 110,-€ .

Mich würde mal der Unterschied im Fahrkomfort interessieren zwischen den Gummi und den Polybuchsen.
Den Poly wird ja generell eine härtere Gangart nachgesagt...

Moin,
mich würde mal interessieren was der Tüvprüfer bei der nächsten HU dazu sagt.
Auch wenn Du schwarze Polybuchsen hast, wo von ich mal ausgehe könnte doch die eine oder andere Frage

über die Zulässigkeit aufkommen oder ?
Ich frage das weil bei meinem STI jetzt auch gerade eine Erneuerung der Hinterachse ansteht...

Ich hab mit den Lila Buchsen von Powerflex noch nie ein Problem beim Tüv gehabt.

Geht hier wohl eher um den deutschen TÜV, aber in der Schweiz kann es zu problemen kommen, am schluss entscheidet der Prüfer. Vieleicht sollte man nicht gleich die Roten Polynehmen.

Laut mündlicher Aussage vom hiesigen Verein (DEKRA), wo mein Forri im Dez.2017 die Plakette bekommen hat, machen die PU-Buchsen kein Problem.

Die Buchsen sind gelb und lila.

Einbau konnte heute unter anderem abgeschlossen werden.

Achsteile alle wieder montiert.

Die PU Buchsen gingen auch alle schön stramm in die vorgesehenen Buchsen der Fahrwerksteile.


Des weiteren mußte ich heute beim Subaru-Händler 2 neue Achsschenkel vo. li. & re. incl. Radlager ordern.

Die beiden Stümpfe der abgerissenen Sicherungsschrauben für's Traggelenk ließen sich nicht konventionell entfernen.

Also auch das neu.


War heute den ganzen Tag mit in der Werkstatt und 2mal beim Subi-Händler.

Das erste mal gegen 10.30 Uhr die Bolzen abgeholt und das zweite mal gegen 17.00 Uhr, Anzahlung der bestellten Achsschenkel geleistet.

Freitag sind die Teile da, Mo. oder Di. wird final eingebaut.

Dann geht's zum Reifendienst, Spur und Sturz einstellen.

Dann issa neu ...

Gruß!
Hochwald

Ich fahre in meinen Gt fast komplett rote Strongflex Buchsen. Subaru verbaut aber wirklich sehr gute Buchsen keine von denen die ich Gewechselt hab hätte ein Prüfer bemängelt.(250Tkm)
Er lenkt sehr zackig ein. Meiner hat aber auch nen Fahrwerk mit Uniballdomlager. Beste Modifikation war aber ein Q-Rack das ist einfach perfekt.

Bei meinen musste ich nichts erneuern obwohl alles sehr rostig war.
Für die Traggelenke haben wir einen Flughammer den man am Querlenker einhängt und nach unten schlägt. Splinte waren natürlich fertig also mit einen Dorn durchgeschlagen oder durchbohren.
Die lange HA Schraube muss man mit Rostlöser einwirken lassen auf gar keinen Fall einfach lose drehen dann reißt die Schraube garantiert. Ich habs mit nen Schlagschrauber auf mittlerer Stufe gemacht und immer auf lösen und schließen gestellt und ich hab den Drucklufthammer verwendet da löst sich der Rost und nach dam säubern hab ich die wieder rein gedreht.

Druckluft- und Flughammer standen leider nicht zur Verfügung.

Die beiden hinteren langen Bolzen und die beiden vorderen Sicherungsbolzen waren wirklich wie verwachsen mit dem umgebenen Material.

Ja, Hut-ab vor den OEM Subi Gummibuchsen.

Wirklich gerissen waren lediglich die beiden Haltegummis vom Heckdifferential.

Und die Gummis der beiden vorderen Domlager. (die hinteren werden morgen ersetzt, mal schauen wie die ausschauen)

Bei den anderen Gummibuchsen waren lediglich die Außenseiten porös.

Das Innere war größtenteils noch gut.


@SGForry:

Leider werde ich Dir zum Unterschied im Fahrkomfort keine alleinige Antwort zu den PU's geben können, da alle 4 Dämpfer und Federn auch erneuert wurden/werden.

Die hinteren Niveau's waren fertig und bei der Gelegenheit dachte ich .....

Hab hinten Hängearsch vom feinsten gehabt und mußte jeden Gullideckel umfahren damit es hinten nicht arg poltert.

Kann natürlich gerne einen Eindruck schildern, wenn Forri wieder fährt.


Gruß!

Ja meine waren auch wie verwachsen. Es dauert auch lange bis sich die Schraube endlich dreht, es ist eher ein Tipp für die die es noch vor haben.
Meine waren genauso Domlager stark rissig und hintere Diffbuchsen leicht eingerissen, hab gleich auf den verbesserten Sti HA Träger gewechselt da sind die Diffbuchsen weiter außen, somit wackelt das Diff weniger. (Weiß aber nicht ob es beim Forry passt.

Lenkgetriebebuchsen waren bei mir auch schon sehr dünn und löchrig da war PU schon ne Verbesserung.

Sehe ich auch so.

Infos für Leute, die ähnliches vorhaben.

Und wo Du es erwähnst ..... ja, die beiden Gummilager vom Lenkgetriebe sind bei mir auch verschlissen.

Ein Teil des Gummis konnte man sogar in der Schelle leicht hin und her bewegen.

Die werden morgen auch ersetzt.


Das Kreuzgelenk vom Schaltgestänge klappert auch schon etwas und eine zugehörige kleine viereckige Gummibuchse ist auch ausgeschlagen.

Die Geräusche, gerade beim sachten anfahren seit den letzten 500km sind ganz leicht innen zu hören, als ob jemand sachte und leise einen Würfelbecher schüttelt.

Das sind dann die Dinge für nächstes Jahr, nebst Bremsen, weiterem Korrosionsschutz und Glaskratzerentfernung.