Subaru Community

Hallo Zusammen,

ich kann nur noch weinen, meinen in nur 3 Wochen lieb gewonnenen Forester Diesel, musste ich heue auf den Abschleppwagen sehen. Peinlich waren all die Nachbarn hinter den Fenstern; ich denke in Coburg wird der Subaru-Verkauf drastisch einbrechen. Auch die anderen Japaner werden den Spott und die Häme spüren. Nichts desto trotz will ich meinen Forry wieder.

Nun aber zum traumatischen Hergang. Gestern Abend, in einer einspurigen Einbahnstrasse mit ca. 8% Steigung war es vorbei. Kein Vorwärtsgang schaffte Vortrieb. Aus- und Einschalten ließen viele tolle Lämpchen aufleuchten, im fond quengelten die Kinder, dahinter gab es einen guten Stau, da steigt das Adrenalin im Blut schon gut. Zum Glück für mich, hat es meine Frau getroffen; diese hat mich natürlich gleich angerufen und ihren Unmut geäussert. Nach mehrmaligen Zündungs-ein-uund-auschalten, konnte wenigstens die Fahrbahn geraeumt werden.

Folgende Laempchen leuchteten nach der Vorgluehphase:
#Störungsleuchte
#Ladewarnleuchte
#Öldruckkontrolle
#R.Diff-Temp
#Servolenkung...
#Fahrzeugdynamik...Betriebsleuchte

Nach dem Anlassen des Motors gingen alle aus. Es roch nach Kunststoff und beim Fahren gab es nicht beruhigende Geräusche. Das hintere Differential war gerade mal handwarm, der Motor-Ölstand auch ok.

Also Subaru Hotline angerufen, es hat gut geklappt. Die Damen an der Hotline waren sehr besorgt und nett. Der mich rückrufende Abschleppdienst, hätte den Wagen lieber erst heut früh geholt, kam aber dann prompt. Auch die Organisation eines Ersatzwagens war gut, wenn ich diesen auch noch morgen frueh bekomme ist es Klasse. Wir haben hier in Bayern ab morgen Ferien und wollten gern wegfahren. Habe mir schon eine schöne Strecke ausgesucht, damit ich in der Einfahrphase viele Drehzahlwechsel habe, leider wird da wohl nichts draus.

Eigentlich habe ich mir den Subaru wegen der Verlässlichkeit ausgesucht, aber bisher hat mich kein Auto so früh verlassen.
#Wartburg 353: 208Tkm,keine ausserplanmässigen Reparaturen, erster Motor, erste Kupplung
#Opel Rekord 1.9: gekauft bei 100Tkm mit defekter Kupplung und H2O-pumpe, 100Tkm in 4 Jahren, keine Reparaturen.
#Ford Fieste 1.3: gekauft mir 36Tkm, defekte Lichtmachine bei 136TKm
#Ford Escort Turnier 1.6: unser letztes Auto, Ölundichtheiten zwischen Getriebe und Motor (Garantie), 4 Stossdämpfer neu, neue Bremsklötze rundrum + neue Scheiben vorn nach 100Tkm, zweite Auspuffanlage von Ernst (super, im Vergleich zu manchen Forester-Fotos)
#Subaru Forester: 900km und ??

Ein schlechter Start, und ich hatte mich so gefreut. Eigentlich wollte ich das Auto 10+ Jahre fahren, jetzt muss ich wohl erstmal über die Finanzierung einer Anschlussgarantie nachdenken. Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf, alles wird gut!

Gruss dimeforest(er)

PS: Bilder habe ich auch, aber das ist nur zum heulen.

Hallo Zusammen,

der Forry ist wieder daheim.

Erst einmal ein grosses Lob an die Subaru Hotline. Hat alles super geklappt. Abgeschleppt, Mietwagen und Werkstatt.

Die Ursache ist unbekannt, kein Log im Fehlerspeicher, alle Lämpchen wieder aus. Das Auto brauchte vielleicht mal ne Auszeit, ist ja auch nur ein Mensch.

Will ja keine andere Marke als Subaru loben, aber ich hatte als Ersatzwagen einen Touran mit den 1.4 tsi mit 140 Pferdchen, der lief vom Motor her wirklich super. Da tempomate ich so mit 135 in der 16. Stunde des Tages auf der A4 zwischen Hermsdorfer Kreuz und Erfurt und sehe im Rückspiegel einen "Camelli Red Pearl" Forester mit Hutze aus dem Grossraum Bad Homburg angeflogen kommen. Habe mich doch gleich rangehangen und eine "Förster-Jagd" eröffnet. Der lief nach Navi 203, der VW im Windschatten, hatte aber noch gute Reserven (211).

Jedenfalls glaube ich an den Forry, muss meiner Frau nur die Angst vor einer neuen Panne nehmen.

Gruss dimeforest.

Nach Werkstatt nix, die haben mich angerufen und gefragt, was den defekt wäre, weil der fährt doch super. Als wir ihn abgeholt haben funktionierte auch alles wieder, alle Lämpchen nach Motorstart waren auch wieder aus. Ich vertraue denen auch, dass sie wirklich nichts gemacht haben. Wir haben dann gleich mal ne Testfahrt gemacht, mehmals am Berg ausschalten und anfahren, alles super. Gerochen hat es zwar auch, kann aber auch die Kupplung sein, denn das waren bestimmt deutlich über 18% Steigung.

Ich bin da jetzt entspannt, meine Frau etwas weniger, aber sie wollte das Auto ja am meisten, ich eigentlich nur den Motor, jedoch lieber im Lagacy.

Gruss dimeforest

Hallo Zusammen,

heute bei km-Stand 2600 hatte meine Frau wieder ein aehnliches Problem.
Diesmal auf einen ebenen Parkplatz, ohne Verkehrsstress.
Nach Rueckwaertsfahrt, d.h. eingelegten Rueckwaertsgang (kein Rueckwaertsrollen) wollte sie wieder vorwaertsfahren, aber da tat sich nichts.
Der 1. Gang war nach Schaltkulisse eingelegt, aber es ging nicht vorwaerts. Da diesmal kein Verkehrsstress bestand, hat sie es auch mal mit dem 3. Gang versucht, aber auch kein Erfolg.
Auffaellig war, das der Schalthebel keine typische Schaltrueckmeldung gab, d.h. dieser war sehr leichtgaenging.
Dieses Mal, leuchteten zum Glueck keine Warnlampen, so blieb sie deutlich entspannter. Nach dem Ausschalten der Zuendung (ca.30 s) und wieder Einschalten ging es dann auch wieder vorwaerts.

Fuer mich klingt dass alles nach Elektronik, aber ist da wirklich etwas verbaut? Wer kennt sich mit dem 6-Ganggetriebe aus?

Fazit:
#Es tritt scheinbar nur nach Wechsel vom Rueckwaertsgang zum Vorwaertsgang auf.
#Es ist unabhaengig von der Steigung.

Fragen:
#Gibt es moeglicherweise elektronische Getriebehelferlein, like Schaltsperre fuer Rueckwaertsgang?
#Kann jemand das Getriebe technisch erklaeren; vielleicht kommt man ja von der Funktion auf den Fehler, da bei einen so sporadischen Problem, sicher jede Werkstatt ueberfordert ist.

Danke und Gruss von einen trotzdem sehr gluecklichen Forester Diesel Fahrer.

Ja Frau tauschen, waere auch eine temporaere Loesung, aber dauerhaft dann doch nicht. Sie zweifelt auch schon an sich, aber bisher ist sie mit jedem Auto klar gekommen.

Die Dieselpartikelwarnung hatten wir auch schon mal bei kalten Wetter und ca. 14 Tagen nur Kurzstrecke, war aber nach kurzer Landstrassenfahrt wieder vorbei.
Dieses Mal hatte das Auto aber gerade 500 km Autobahn und Landstrasse hinter sich.

Kennt sich einer mit dem Getriebe aus? Wie funktioniert die Schaltsperre? Ich habe gestern noch ein wenig getestet, der Rueckwaertsgang laesst sich selbst bei wenig Rollen (vorwaerts oder rueckwaerts) nicht einlegen, nur bei Stillstand. Wird das elektronisch gesteuert?

Das ist zwar nicht das Problem, denn es funktioniert ja eher andersherum nicht. Was mich etwas wundert, ist die Leichtgängigkeit des Schalthebels im Problemfall.

Gruss dimeforest.