Subaru Community

Zitat

Original von TBR

In einer unvorhergesehenen Notsituation werden aber mehr als 99% der Fahrer vom ESP unterstützt und vor Fehlreaktionen und möglicherweise einem anschließenden Unfall bewahrt. Vor mutwilligem Missbrauch schützt aber auch ESP nicht, das größte Problem sitzt nach wie vor hinter dem Lenkrad.
Grüße,
Thomas

Ein Problem ist aber auch, dass viele Autokäufer immer von den diversen elektronischen Helferlein in modernen Auto's hören/lesen - und diese dann auch haben wollen. Nur viele kennen die Funktionsweise der Systeme gar nicht und sind dann im Ernstfall überrascht von ihrem Eingreifen.
Ich habe z.B. mal beim Sächsischen Verkehrssicherheitstag am Sachsenring mit einem Mitarbeiter von Bosch eine sehr interessante Unterhaltung zum Thema "ESP" gehabt - er war sehr angetan, mal ein fachlich tiefer gehendes Gespräch zum "ESP" führen zu können. Die meisten wissen nur: ESP - mein Auto hat's oder hat's nicht! Bestenfalls nehmen sie noch die Demo-DVD vom Stand mit.
Bei verschiedenen Sicherheitstrainings habe ich es schon bei anderen Teilnehmern auf der Hydraulikplatte gesehen, dass trotz ESP das Auto nicht unter Kontrolle gebracht werden konnte. Instruktoren sinngemäß: "Auch mit ESP müssen Sie schon in die gewünschte Richtung lenken, sonst kann das ESP Sie nicht unterstützen in Ihrem Bemühen das Auto auf der Straße zu halten"

Auch beim ABS verschenken einige immer noch wertvollen Bremsweg, weil sie bei einer Vollbremsung (erreichen des Regelbereiches des ABS) das Bremspedal wieder lösen, wenn es zu vibrieren anfängt - die Bremse könnte ja Schaden nehmen. Und landen dann doch im Kofferraum des Autos vor ihnen.

Also bitte nicht alle modernen Hilfsmittel im Auto haben, sondern sich auch mit diesen beschäftigen und sie verstehen wollen, um über ihr Wirken im Fall des Falles nicht überrascht, sondern dankbar zu sein.


Stephan

PS: T'schuldigung für's OT

Bestimmung eines Tiguan:

http://de.youtube.com/watch?v=TbZnxGLtMJE&feature=related

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Original von Tinabomber Diese Bestandteile eines Fahrzeugs könnten auch von anderen Ursachen ( Verkehrsteilnehmern) ausgelöst werden. ESP eher nicht. Und wenn ESP denn so wichtig ist, warum hat dann Subaru im Fori MY07 Handschalter immernoch darauf verzichtet? *lach*

Im Gegenteil, auch der ESP-Einsatz wird (verantwortungsbewusstes Fahren vorausgesetzt) "von außen" ausgelöst. Man denke nur mal an ein auf die Fahrbahn laufendes Kind oder aus dem Wald kommende Tiere. Viele Fahrer bringen das Auto beim beabsichtigten Ausweichmanöver ins Schleudern und können es nicht wieder einfangen. ESP kann die Gefahr verringern und setzt damit viel früher an als Airbags, nämlich vor dem Unfall, nicht erst danach.

Warum Subaru bei vielen Modellen auf ESP verzichtet hat und zum Teil immer noch verzichtet? Aus Kostengründen vermutlich. Bei nur gut 20.000 Euro Neupreis sind die 200 Euro Mehrkosten offenbar nicht zu verkraften (gewesen). ;-) 17-Zoll-Alu-Räder (beim Legacy) waren da wichtiger. Mir ist das nicht zum Lachen, ich halte das für ein Armutszeugnis.

Im übrigen wird man, wenn man die Funktion des ESP durchdenkt, schnell darauf kommen, warum es dem hirnlos Rasenden nicht viel bringt, eine wirkliche Notsituation aber recht wirkungsvoll entschärfen kann. Ist man nämlich schlichtweg zu schnell unterwegs für die Kurve, schieben beim ersten Einlenken nahezu alle modernen Fahrzeuge über die Vorderräder geradeaus, sie untersteuern. Das kann ESP prinzipbedingt nur eingeschränkt unterbinden, da dazu das kurveninnere Hinterrad abgebremst werden muss, welches aber von allen Rädern die geringste Kraft übertragen kann. Der Effekt hält sich demnach in engen Grenzen. Vom Gas gehen und damit Geschwindigkeit abbauen ist dort die sinnvollste Lösung und wird auch intuitiv von den meisten Fahrern gemacht. Und da man Kurven normalerweise sieht und seine Fahrweise (sprich Geschwindigkeit) darauf einstellen kann, ist dieser Fall noch weitgehend harmlos, sofern der Fahrer bei der Sache ist.

Bei einem Ausweichmanöver hingegen ist in den meisten Fällen die zweite Lenkbewegung, das Zurücklenken, das Problem. Dabei brechen viele Autos, besonders im beladenen Zustand, gern mit dem Heck aus, sie übersteuern. Das ist nur mit sehr viel Können wieder einzufangen und trifft den Fahrer meist unvorbereitet, die Schreckreaktion ist entsprechend wenig koordiniert. Das ESP kann dem entegenwirken, indem es das kurvenäußere Vorderrad abbremst. Da dieses von allen Rädern noch am meisten Haftung hat, ist der Eingriff auch recht effektiv. Man sieht also: Wo der Fahrer am ehesten wirklich überfordert ist und sich nicht durch eigenen Leichtsinn selbst hineinmanövriert hat, hilft ESP am besten.

Natürlich kann man immer noch darüber diskutieren, ob mehr Sicherheitsausstattung zu riskanterem Fahrverhalten und damit zu mehr Unfällen führt. Im Fall von ESP gibt es aber genügend statistische Erhebungen, die einen dramatischen Rückgang der Schleuderunfälle verzeichnen. Der Beweis der Wirksamkeit ist also erbracht.

Eventuell könnte es tatsächlich auf lange Sicht kontraproduktiv sein, wenn die Regelung immer ausgefeilter und unauffälliger wird, so dass der Fahrer gar nicht mehr mitbekommt, wenn es kritisch wird, und erst dann auf die Gefahr aufmerksam wird, wenn auch das ESP nichts mehr retten kann. Dann geht das Gefühl für die wirklichen Grenzen verloren und die Schutzwirkung des ESP als eine Art "doppelter Boden" ist hinfällig.

@ Baumschubser: Der Instruktor hat natürlich recht, lenken muss der Fahrer noch selbst. Allerdings hinkt die Simulation eines Schleudervorgangs mit der Platte ganz gewaltig. Denn das Auto bricht dadurch beim Geradeausfahren plötzlich aus, was vollkommen unlogisch und für den Fahrer nur schwer nachzuvollziehen ist. In der Praxis ist es umgekehrt, da ist das Ausbrechen ist eine Folge des Lenkens, das heißt, der Fahrer lenkt schon da hin, wo er hin will, nur das Auto macht nicht das, was es soll. Das ESP greift dort korrigierend ein.