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Original von Silber Forry
Moin,
ich mich nur Stephan anschließen, denn hier im "Norddeutschen Flachland" kennt kaum einer Subaru. Dem entsprechend wird mein Förster XT, auch von sämmtlichen Verkehrsteilnehmern unterschätz . Er ist ein wirklich unterschätzes Spaßmobil. Neben der Straße bin ich mit ihm noch nicht gewesen, mit seinenem Vorgänger (2.0X mit Untersetzung) bin ich mal in einem Offroadgelände vom ADAC gewesen, nirgends festgefahren. Andre Teilnehmer (Tuareg, ML und Co) sind nicht weiter gekommen, als ich.
Anhägelast am 2.0MT) war 1500 Kg, beim Turbo 1900Kg
Anhängelast beim 2.5XT ab MY06: 2000Kg
Gruß
Matthias
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sk kölsch« (5. September 2008, 22:16)
Zitat
Mit dem Legacy Typ BE/BH wurde zum Modelljahr 1999 das System VDC (Vehicle Dynamics Control) eingeführt. Dabei wird die Kraft mittels eines Planetengetriebes im Verhältnis 35:65 zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Eine elektronische Steuerung vergleicht die Raddrehzahlen und den vom Fahrer vorgegebenen Lenkwinkel und kann so ein Über- oder Untersteuern erkennen und die Kraftverteilung so verändern, dass das Fahrzeug ein neutrales Eigenlenkverhalten aufweist. VDC Fahrzeuge haben eine zusätzliche Traktionskontrolle. Das System ist in einigen Automatikvarianten des Legacy, Outback und im Tribeca eingebaut. Einziges Modell mit Schaltgetriebe und VDC ist das Modell Legacy Spec B. Dieses System ist von den Eigenschaften her einem elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) ähnlich, funktioniert jedoch über Kraftumlenkung statt mittels Bremseingriff.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (6. September 2008, 09:37)
Zitat
Original von Nordlicht
Allrad alleine hilft halt nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sk kölsch« (29. Oktober 2008, 17:31)