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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ASKARI« (5. September 2008, 08:56)
Zitat
Original von STFighter
Hab das mal getestet, zwar nicht mit einem Subaru (Kia Sportage, auch vom Werk aus umgerüstet/eingebaut) aber die Gasanlage ist so gut wie die gleiche (vorrausgesetzt es handelt sich um eine LPI). Der Gastank fast reelle 53 Liter. Und nach 570 Km war der Tank leer. Beim Tanken gingen dann auch wirklich 53 Liter rein, ging sogar etwas mehr rein, lag wohl daran das es ziemlmich Kalt war (irgendwas unter 10°).
Zitat
Original von STFighter
Mich würde mal interessieren was Subaru für eine art von Gasanlage verbaut...
Zitat
Original von STFighter
Vollsequenziell oder LPI? Aber ich nehme an, da die Modelle einen Verdampfer haben das es eine Vollsequenzielle ist, eine LPI hat nämlich keinen Verdampfer mehr.
Zitat
Original von STFighter
Damit könnte man wieder annehmen das es sich um eine LPI anlage handelt...
Zitat
Original von STFighter
Und die heutigen Gasanlage schalten wirklich erst dann um wenn entweder der Gasdruck nicht mehr ausreicht oder der Tank wirklich leer ist. Wobei das prizipiell keinen unterschied macht, es ist nur so das wennn man zb. 190 auf der Autobahn fährt kann es sein das schon einige Kilometer vorher (bevor der Tank wirklich leer ist) umgeschaltet wird als wenn man in der Stadt fährt.
Zitat
Original von ASKARI
Ich bekomme das jetzt aber schriftlich von SUBARU DE.
Damit ist es mir wurscht. Wenn die Maschine verreckt muss SUBARU löhnen. Auch nach Ablauf der Garantie.
Trotzdem sieht das alles etwas nach stricken mit heisser Nadel aus.
jo damit quäl ich mich auch den ganzen tag rum (Projektleitung Bereich Abwasseraufbereitung) mfgZitat
Original von ASKARI Nirgendwo wird mehr ordentlich gearbeitet.
Zitat
Original von vonderAlb
Die Teleflex wird mittlerweile auch von Citroen und Volvo in ihre Modelle eingebaut.
Dafür haben diese Anlagen eine anfällige Pumpe im Tank sowie Gasrückführungsleitungen. Also so wie bei einem Benzintank.
Nur weil es eine LPI-Anlage ist, bedeutet es nicht das sie besser, billiger und zuverlässiger ist als eine Verdampferanlage.
Es ist nur eine andere Technik wie das Flüssiggas in den Brennraum gelangt. Beim Benziner gibt es ja auch Vergaser, Singlepoint-/Multipoint-Einspritzer, Direkteinspritzer. Das Ergebnis ist das gleiche: der Motor läuft.
Zitat
Original von hlw
Aha,
mit einem Kia Sportage 570 km mit 53 oder 54 l LPG. Also ca. 9,5 l auf 100 km.
Bei Spritmonitor.de liegen die Kia Sportage 104 kW zwischen ca. 10,5 und 13 l.
Wie schnell bist Du denn bei dem Test gefahren?
Gruss
Uwe
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STFighter« (5. September 2008, 21:34)
Zitat
Original von STFighter
Also soweit ich weis baut Volvo aber EcoEngine ein...(bin mir da aber überhauptnicht sicher )
Zitat
Original von Chaka
die Vialle LPI hat eine sehr zuverlässige Pumpe im Gastank.
Ich habe auch nach 115.000 km mit meiner LPI Anlage keinerlei Probleme.
Mit der Pumpe gab es nur bis 1996 Probleme.
Bitte keine Unwahrheiten behaupten.
Zitat
Original von Chaka
Die LPI Anlage ist der Teleflex technisch um längen voraus.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (8. September 2008, 13:07)
Zitat
Original von ASKARI
Nach der Einfahrzeit entwickelt der Motor doch noch einen gewissen "Zug", dennoch wünscht man sich so 20-40 Nm mehr zum glücklichsein.
Zitat
Original von ASKARISorry, aber für den Rückwärtsgang habe ich nur noch Sarkasmus übrig. Funktioniert praktisch nur brutal geschaltet.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »downloadmatt« (22. April 2011, 13:22)
Zitat
Original von STFighter
Aha,
mit einem Kia Sportage 570 km mit 53 oder 54 l LPG. Also ca. 9,5 l auf 100 km.
Bei Spritmonitor.de liegen die Kia Sportage 104 kW zwischen ca. 10,5 und 13 l.
Wie schnell bist Du denn bei dem Test gefahren?
Gruss
Uwe
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »hlw« (12. September 2008, 12:20)