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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »kaigue« (3. März 2008, 19:09)
klassisches Pkw-Segment | "SUV"-Segment |
Justy | G3X Justy |
Impreza | Forester (bis MY07) |
Legacy | Outback |
Tribeca |
Zitat
Original von kaigue
1. Der Forester zaehlt als sehr zuverlaessig. Ist er "zuverlaessiger" als Impreza und Co. bzw. ist *besonders* der Forester herausragend von den Subaru Modellen?
2. Wieviel verbraucht der 2.0 Forester *realistisch* bei normaler Fahrt (LPG/Benzin)? Besitzen alle Modelle ab 2006 die EURO4 Norm?
3. Mit welchen anderen Modellen (insb. von den Massen (mit sz) ) kann man den Forester vergleichen (lassen wir mal die Subaru-exquisiten Zutaten wie Allrad oder Boxer weg)
4. Fuer ein solches Modell um Bj. 2006 (nach dem Facelift 2005), 2.0 Liter Benziner, am besten mit LPG und etwa 10000-40000km. Was wird der wohl kosten?
5. Zur Modellpalette: Die scheint mir etwas verwirrend zu sein.
Wenn man von den Preisen (Klassen) ausgeht dann muesste doch die Reihenfolge so aussehen?
K
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »eckinator« (5. März 2008, 22:58)
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »kaigue« (7. März 2008, 14:25)
Zitat
Original von kaigue
[SCHILD]Frage:[/SCHILD] Wie war das mit dem LPG? Welche Modelle vom Forester sind denn in jedem Fall LPG tauglich? Kann man das irgendwie feststellen?
Gruss
K
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (10. März 2008, 15:03)
Zitat
Original von BajaGermany
Zitat
Original von kaigue
[SCHILD]Frage:[/SCHILD] Wie war das mit dem LPG? Welche Modelle vom Forester sind denn in jedem Fall LPG tauglich? Kann man das irgendwie feststellen?
Gruss
K
Dazu gibt es hier im Forum schon viele Beiträge, welche Forester-Motoren besser und welche weniger geeignet sind. Einfach mal die Such-Funktion benutzen und im LPG-Bereich nachschauen,
Grüße
Chris
Zitat
aber das größte Problem sehe ich halt an dem Motor.Mann kann fahren wo und wie mann will es ist unwahrscheinlich schwierig mit diesem Teil vernünftig zu fahren ohne das er irgendwie ruckelt oder sonst was anstellt.Kurzum , es ist ein sehr anstrengendes Fahren.Die einzige Alternative beim fahren liegt bei über 3500 u/min und vollgas.Nur so will und werde ich mein Auto nicht fahren , und wie gesagt bei normaler Fahrweise im mittleren Drehzahlbereich ist ein ständiges ruckeln welches ich für ein neues Auto in der Preißklasse nicht akzeptieren kann
Zitat
es Probleme mit der Klimaautomatik gibt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kaigue« (13. März 2008, 15:47)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (14. März 2008, 11:33)
Zitat
Wenn ich eine Auto mit 158PS , Permanentallrad und einem drehzahlfreudigen Motor, SUV und einem vernüftigen Preis haben will dann geht es einfach nicht alles unter einen Hut zu bringen - leider.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kaigue« (14. März 2008, 15:03)
Zitat
Original von kaigue
2. Auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole: Wenn ich ein MY07 kaufen moechte (weil es eventuell Neuerungen besitzt, die die aelteren Modelle nicht haben); wie kann ich beim Autokauf zuverlaessig feststellen ob es sich tatsaechlich um ein MY07 handelt?
Zitat
Original von kaigue
1. Welcher Forester hat denn eigentlich den Bremskraftverstaerker drin?
(Da gibt's auch ein paar Beitraege im Forum dazu)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RX-555« (14. März 2008, 16:38)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Warlock79« (14. März 2008, 18:21)
Zitat
Original von Warlock79
@kaigue:
Meinst Du vielleicht statt Bremskraftverstärker die EBD - Elektronische Bremskraftverteilung?
Gruß
Markus
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kaigue« (14. März 2008, 19:15)
Zitat
Ich interessiere mich aber bewusst fuer den Forester. Dem Spritverbrauch werde ich mit LPG entgegenwirken.
(Mein Mini Cooper brauchte auch im Schnitt 8 l. Mit LPG Umruestug muesste der Subaru - preislich - sogar guenstiger kommen.